محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844107291
اثر نوسانات ارزی بر قراردادهای خودرویی
واضح آرشیو وب فارسی:برترین ها: روزنامه دنیای اقتصاد: همزمان با عقد قراردادهای خودرویی و تعیین خودروهای آینده بازار در حالی مشتریان پیگیر قیمت این خودروها هستند که به نظر میرسد به دلیل نوسانات ارزی خودروسازان قادر به تعیین قیمتی مشخص در این زمینه نیستند.
نوسانات ارزی با توجه به درصد اندک داخلیسازی در آغاز مشارکت با خارجیها در تولید یک خودرو، میتواند نقش مهمی در قیمت ایفا کند. مثال روشن در این زمینه قرارداد ال90 است بهطوریکه در ابتدا مقرر شده بود این خودرو جایگزین پیکان و با قیمت پنج تا شش میلیون تومان به بازار عرضه شود حال آنکه این قرارداد بر اساس نرخ یورو تنظیم شده بود بنابراین با افزایش نرخ ارز طی سالهای گذشته قیمت این خودرو حتی به مرز 50 میلیون تومان نیز رسید.
بر این اساس نرخ ارز بهعنوان یکی از متغیرهای کلیدی اقتصاد، نقش مهمی در تعیین قیمت محصولات داخلی از جمله خودرو دارد، با توجه به این متغیر اقتصادی این سوال هم اکنون مطرح است که با توجه به قرارداد و تفاهمنامههای خودرویی در پساتحریم چه تکلیفی برای قیمت محصولات مشترک با خودروسازان خارجی مدنظر قرار میگیرد؟ این پرسش در شرایطی عنوان میشود که اگر قراردادها بر پایه دلار یا یورو باشد، تعیین قیمت قطعی در این زمینه قابل تصور نیست و ممکن است با روند صعودی نرخ ارز قیمتها همچون خودروی تندر 90 افزایشی غیرقابل باور پیدا کند.
در مورد نوسانات ارزی همان بس که بدانیم در سال 1391، متوسط نرخ ارز 2605 تومان بوده که در سال 1392، به 3184 تومان رسید در حالیکه از زمان تصدیگری دولت یازدهم تا پنج ماه نخست سال 95، به 3493 تومان رسیده است. به تعبیری دیگر، دامنه نوسانات نرخ ارز از 741 تومان در سال 91 به 32 تومان در سال 95 رسیده است. بنابراین با توجه به افت و خیز ارزی کشور بهنظر میرسد که در قراردادهای خارجی، خودروسازان نمیتوانند قیمتی مشخص حتی در زمان آغاز تولید ارائه کنند.در این زمینه هر چند رئیس کل بانک مرکزی چندی پیش وعده یکسانسازی نرخ ارز را داد با این حال باید دید که این وعده چه زمانی محقق خواهد شد.
اثر نرخ ارز بر تولیدات آتی
به اعتقاد کارشناسان نرخ ارز بهعنوان یکی از متغیرهای کلیدی اقتصاد، آثار مهمی بر متغیرهای کلان اقتصادی دارد و برهمین اساس در سیاستگذاریها نیز حائز اهمیت است. از آنجا که بعد از اجرای برجام صنعت خودروی کشور به منظور توسعه تولیدات خود، قراردادهای تولید مشترک با خودروسازان را در دستور کار قرار داده است، بنابراین یکی از زمینههایی که از تغییر و تحولات نرخ ارز اثر جدی خواهد دید، قراردادهای تولیدکنندگان داخلی با خارجی است. موضوعی که اثر مستقیم بر تولید و عرضه خودرو در کشور دارد.
با وجود آنکه در شرایط کنونی نرخ ارز در وضعیت باثباتی به سر میبرد اما بهنظر میرسد که دولت در فضای پسابرجام قصد دارد یکسانسازی نرخ ارز را عملیاتی کند که بسیاری آن را منجر به افزایش نرخ ارز میدانند. براین اساس یکی از موضوعات مهم در قراردادهای تولیدکنندگان داخلی با خارجیها، قیمت تمام شده محصولاتی است که قرار است در بازار عرضه شوند.
موضوعی که نگرانی مدیران خودرویی درخصوص آینده بازار خودرو را ایجاد میکند. این موضوع از آنرو اهمیت دارد که خودروسازی کشور طی سالهای گذشته لطمههای بسیاری به دلیل تغییر و تحولات ارزی متحمل شد. تجربه تلخ خودروسازان بعد از تشدید تحریمها هر چند دلایل بسیاری داشت اما بسیاری از کارشناسان مهمترین عامل اثرگذار بر آن را نوسانات نرخ ارز عنوان میکنند.
براین اساس کارشناسان معتقدند که اولین اثر جدی به دنبال تغییر و تحولات ارزی در کشور، بر قیمت تمام شده محصولات خودروسازان است. این موضوع در صنعت خودرو ایران که وابستگی بسیاری به مواد اولیه وارداتی دارد، بیشتر نمایان خواهد شد. از آنجا که قیمت تمام مواد اولیه قطعات خودرو وابسته به وجوه نقد در دست خودروسازان است بنابراین بروز مشکلات ارزی موجب افزایش قیمت مواد اولیه خودرو خواهد شد که این موضوع در قیمت تمامشده خودرو نیز اثر جدی دارد.
حسن کریمیسنجری، کارشناس خودرو در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» با بیان اینکه در اقتصادهای نیمه صنعتی که ایران نیز از آن جمله است واحدهای تولیدی به نهادههای وارداتی شدیدا وابستهاند، میگوید: در این اقتصادها همه اجزای تولید از مواداولیه تا قطعات خام و حتی تجهیزات خطوط تولید در داخل کشور به سهولت در دسترس نیستند. بنابراین در قراردادهای مشارکت صنعت خودرو نیز که قرار است یونیتهای خودرو بهصورت قطعات منفصله وارد شود و نیز برخی از تجهیزات و ابزار خطوط تولید هم وارداتی است، براساس الگوی اقتصادهای نیمهصنعتی، نوسانات نرخ ارز تاثیر زیادی در هزینههای تولید و قیمت تمام شده محصول نهایی دارد.
کریمیسنجری تاکید میکند، اگر قرار باشد صنعت خودروی ایران بهعنوان مونتاژکننده قطعات منفصله وارداتی طرفهای خارجی باشد و محصول نهایی تنها برای فروش در داخل کشور تولید شود قطعا با تنزل ارزش واحد پولی کشور، هزینههای تولید افزایش یافته و در نتیجه قیمت تمام شده خودرو نیز افزایش خواهد یافت. وی عنوان میکند: بنابراین سطح قیمت خودروهای عرضه شده در هرم تقاضا به لایههای بالاتر منتقل میشود. این یعنی اینکه سهم بازار این قبیل خودروها در بازار با روند کاهشی مواجه میشود.
ارتباط نرخ ارز با داخلیسازی
بنابرآنچه برخی از کارشناسان میگویند، 40 تا 75 درصد قیمت تمام شده قطعات خودرو را مواد اولیه تشکیل میدهد. بنابراین در شرایطی که تولید قطعات خودرو در کشور وابسته به مواد اولیه وارداتی است و این موضوع اثر جدی بر قیمت تمام شده دارد اما نمیتوان از نقش داخلیسازی در این میان غافل شد. بنابراین هرچقدر قیمت قطعات داخلی افزایش کمتری داشته باشد، بهطوری که بتواند قابل رقابت با قطعات خارجی باشد، میزان داخلیسازی صنعت خودرو نیز بر قیمت تمام شده خودرو موثر است.
در صورتی که تغییر و تحولات نرخ ارز، افزایشی باشد، شاهد افزایش قیمت تولیدات آتی خواهیم بود. بنابراین خودروسازان باید تلاش کنند که داخلیسازی 40 درصد خود در قراردادهای کنونی را افزایش دهند تا تولیدات آتی صنعت خودرو کشور ارزبری کمتری داشته باشد. براین اساس کارشناسان تاکید دارند که داخلیسازی در قراردادهای جدید در صورتی که نرخ ارز تغییرات قابل توجهی داشته باشد، زمانی یک امتیاز مثبت است که بتواند به ارزبری کمتری در این صنعت منجر شود.
در این زمینه محمدرضا نجفیمنش، عضو هیاتمدیره انجمن قطعهسازان در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» با اشاره به اینکه قطعا تغییرات صورت گرفته بر نرخ ارز اثر جدی بر قیمت تمام شده محصولات تولید مشترک خودروسازان داخلی با خارجی خواهد داشت، گفت: از آنجا که در قراردادهای کنونی الزام 40درصد داخلیسازی دیده شده است بنابراین خودروسازان میتوانند با افزایش داخلیسازی طی سالهای آتی نقش تغییرات ارزی بر تولید را تا حدود زیادی کاهش دهند.
نجفیمنش با اشاره به اینکه این موضوع ارتباط مستقیمی به نحوه عملکرد قطعهسازان دارد، میگوید: در هر صورت هراندازه قیمتها بالاتر رود، رقابتپذیری برای تولیدکنندگان قطعه با نمونههای مشابه مشکلتر خواهد شد. بنابراین از این منظر نیز باید دقت بیشتری صورت بگیرد.
یک پژوهشگر صنعت خودرو نیز در گفت وگو با «دنیای اقتصاد» با بیان اینکه نرخ داخلیسازی یکی از معیارهای مهم برای قضاوت درخصوص میزان موفقیت یک صنعت است، میگوید: یکی از عوامل مهم در موفق بودن به صرفهجویی ارزش ناشی از ساخت داخل ارتباط دارد.
وی با بیان اینکه بهرغم فشارهای تحریمهای اقتصادی، داخلیسازی بهبود یافته است، میگوید: اما موضوع مهم در قراردادهای جدید این است که قطعهسازان ایرانی تا چه اندازه سرعت عمل در داخلیسازی تولیدات جدید را دارند. اگر آنها به دلیل مشکل امکانات کُند عمل کنند قطعا میزان ساخت داخل تغییر قابل توجهی نخواهند داشت بنابراین در صورت تغییر و تحولات ارزی شاهد افزایش قیمت محصولات آتی خواهیم بود.
وی الزام 40 درصد ساخت داخل را به معنای کاهش در واردات قطعات منفصله میداند و میگوید: اگر این بند قراردادها بهصورت واقعی اجرایی شود سهم قراردادهای سرمایهگذاری مشترک و انتقال فناوری افزایش خواهد یافت. در این میان اما برخی از کارشناسان نظر دیگری دارند. به اعتقاد آنها بیم این میرود که افزایش سهم داخلیسازی در این صنعت هزینههای تولید را با افزایش پیشبینی نشده روبهرو کند که برای آن نیز باید چارهای جدا اندیشیده شود.
حسن کریمیسنجری با اشاره به اینکه هزینههای تولید تابعی از تولید نیست بلکه یکی از دلایل آن بهرهوری پایین در صنعت خودرو ایران است، میگوید: متاسفانه بهدلایل متعدد هزینههای تولید در خودروسازی ایران بیش از حد استاندارد است که یکی از آنها بهرهوری پایین تولید در خودروسازی کشور است، موضوعی که موجب شده هزینه تولید افزایش پیدا کند و این موضوع نیز بر قیمت رقابتی و ساخت داخل کردن خودروها اثر دارد. وی تاکید میکند، بنابراین در قراردادهای جدید، خودروسازان باید بتوانند بهرهوری داشته باشند تا ساخت داخل بتواند بر هزینههای تمامشده خودرو اثرگذار باشد.
کریمیسنجری با بیان اینکه هرچه سطح داخلیسازی در خودروها افزایش پیدا کند، تاثیر افزایش نرخ ارز در قیمت تمام شده محصول نهایی کمتر خواهد بود، میگوید: بنابراین برای غلبه بر شوک ناشی از تنزل ارزش واحد پول کشور باید سهم داخلیسازی و نیز صدور خودروهای مونتاژ شده به بازارهای هدف طرفهای خارجی در مقایسه با فروش داخل به سطحی از تعادل برسد که خودروسازی را نهایتا با تراز ارزی مثبت مواجه کند.
ارتباط صادرات با نرخ ارز
در این میان اما کارشناسان تاکید دارند که افزایش نرخ ارز مزیت بسیاری برای صادرات محصولات خودرو دارد بهطوری که همیشه انگیزه افزایش صادرات با گران شدن نرخ ارز به سراغ خودروسازان میآید. زیرا با افزایش نرخ ارز، صادرات خودرو سود بیشتری را نصیب خودروسازان میکند. از آنجا که در قراردادهای جدید خودرو بحث 30 درصد صادرات دیده شده است بنابراین با تحول نرخ ارز، خودروسازان میتوانند منتفع شوند. با این حال کارشناسان تردید دارند که خودروسازان بنا به دلایلی که عنوان شد، بتوانند قیمت رقابتی ارائه دهند. بنابراین تغییرات نرخ ارز اگر در بحث صادرات برای خودروسازان امتیاز به حساب بیاید، در بخش تولید به دلیل رشد قیمت تمام شده، مزیت مثبت صادرات را نیز از بین میبرد.
یک پژوهشگر صنعت خودرو در این زمینه به ارتباط دو سویه تولید و صادرات اشاره میکند و میگوید: در صورتی که خودروسازان نتوانند تولید رقابتی با قیمت مناسب داشته باشند، قطعا نوسانات نرخ ارز برای آنها گران تمام خواهد شد. وی با بیان اینکه افزایش نرخ ارز همواره برای صادرات محصولات یک امتیاز مثبت به حساب میآید تاکید میکند: چنانچه نرخ ارز افزایش یابد درست است که صادرات تقویت میشود اما چون در بخش خودرو بسیاری از مواد اولیه و ماشین آلات را وارد میکنیم با تورم وارداتی از این ناحیه روبهرو میشویم که باعث رشد نرخ تورم میشود.
با این وجود حسن کریمی سنجری نظر دیگری دارد. به اعتقاد او در نوسانات مثبت قیمت ارز، صادرات مزیت پیدا میکند بهطوریکه با صدور هر یونیت خودرو با توجه به تراز بالای ارزی، سهم سودآوری نسبت به فروش داخل افزایش خواهد یافت بنابراین اگر در این قراردادها سهم صادرات خودروهای مونتاژی در مقایسه با فروش داخل آنها افزایش پیدا کند، ارزآوری ناشی از صادرات، افزایش هزینههای تولید را جبران و حتی این صنعت را با تراز ارزی مثبت مواجه میسازد.
۱۳ شهريور ۱۳۹۵ - ۰۷:۳۵
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: برترین ها]
[مشاهده در: www.bartarinha.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 39]
صفحات پیشنهادی
مدیر نفتی: تغییر دولت و بازگشت تحریم، بر اجرای قراردادهای جدید بی اثر است - سایت خبری تحلیلی بولتن
مدیر امور حقوقی شرکت ملی نفت ایران تغییر دولت ها و بازگشت تحریم ها را در اجرای قراردادها بی تاثیر دانست زیرا عطف به ماسبق نمی شود و بر قراردادهایی امضا شده پس از اجرای برجام اثر ندارد به گزارش بولتن نیوز علی اکبر ماهرخ زاد امروز شنبه در نشست بررسی مدل جدید قراردادهای نفتی افکمبود هواپیما در ناوگان هوایی کشور/پیگیر قراردادهای خرید هواپیما هستیم
کمبود هواپیما در ناوگان هوایی کشور پیگیر قراردادهای خرید هواپیما هستیم رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه در شرایط کنونی ناوگان هوایی کشور به دلیل کمبود هواپیما تحت فشار است گفت پیگیر قراردادهای خرید هواپیما هستیم به گزارش خبرنگار حوزه راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خجزئیات جدید قراردادهای نفتی / راهبردهای توسعه ای شرکت ملی نفت
جزئیات جدید قراردادهای نفتی راهبردهای توسعه ای شرکت ملی نفت معاون وزیر نفت آخرین جزئیات الگوی جدید قراردادهای نفتی و نحوه مشارکت شرکت ملی نفت با پیمانکاران خارجی را اعلام کرد به گزارش خبرنگار اقتصاد و انرژی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان علی کاراولین مناقصه قراردادهای جدید نفتی مهر ماه برگزار میشود/ تبدیل جاسک به منطقه صنعتی مانند عسلویه
مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران خبر داد اولین مناقصه قراردادهای جدید نفتی مهر ماه برگزار میشود تبدیل جاسک به منطقه صنعتی مانند عسلویه ایلنا مدیرعامل شرکت ملی نفت از برگزاری اولین مناقصه قراردادهای جدید نفتی در هفته آخر مهرماه خبر داد و گفت میدان آزادگان جنوبی اولین میدان در میانورود نقدینگی به بازار معاملات مسکن/نارسایی های اقتصاد کشور از کجا نشات می گیرد؟/جزئیات جدید قراردادهای نفتی
ورود نقدینگی به بازار معاملات مسکن نارسایی های اقتصاد کشور از کجا نشات می گیرد جزئیات جدید قراردادهای نفتی وارد شدن نقدینگی به بازار مسکن و بررسی علت های نارسایی اقتصادی از مهم ترین خبرهای گروه اقتصادی امروز است به گزارش خبرنگار بورس بانک و بیمه گروه اقتصادی باشگاه خبرنگیک سوال بیپاسخ درباره قراردادهای نفتی
تراز چه طور با یکصد سال سابقه اکتشاف و تولید و پالایش نمیتوانیم در عمق آبهای خلیج فارس و دریای عمان در حوزههای مشترک بدون قرارداد با خارجیها کار انجام دهیم اگر بگوییم توان فنی و مهندسی نداریم این یک دروغ است و اگر بگوییم سرمایه نداریم یک دروغ بزرگتر به گزارش تراز محمدکالگوی جدید قراردادهای نفتی ۱۰۸ سال کشور را به عقب برمیگرداند/ خارجیها مینوشتند، رحم و مروت بیشتری میکردند
الگوی جدید قراردادهای نفتی ۱۰۸ سال کشور را به عقب برمیگرداند خارجیها مینوشتند رحم و مروت بیشتری میکردند عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با هشدار نسبت به عواقب اجراییشدن الگوی جدید قراردادهای نفتی گفت این الگو حاکمیت ملی را زیر سؤال میبرد و ما را به ۱۰۸ سال پیش بازمیهفت شرکت خدمات خودرویی مردود شدند
مدیر مهندسی بازرسی خدمات شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از مردود شدن سه شرکت ارائه دهنده خدمات پس از فروش خودروهای سبک و همچنین چهار شرکت ارائه دهنده خدمات پس از فروش خودروهای سنگین براساس ارزیابی عملکرد سال ۱۳۹۴ این شرکتها خبر داد به گزارش ایسنا محسن سلیمی اظهار کرد ارزیاردپای کاهش واردات در نیاز ارزی حساب جاری/کاهش ۱۷.۵درصدی نیاز ارزی
حساب جاری ایران باز هم کاهش یافت ردپای کاهش واردات در نیاز ارزی حساب جاری کاهش ۱۷ ۵درصدی نیاز ارزی شناسهٔ خبر 3756751 - چهارشنبه ۱۰ شهریور ۱۳۹۵ - ۰۶ ۴۹ اقتصاد > بانک و بیمه وبورس jwplayer display inline-block; نیاز ارزی حساب جاری در سال ۹۴ با کاهش تقریبا ۱۷ ۵ درصدی در مایرادات قراردادهای نفتی رفع نشده است
ایرادات قراردادهای نفتی رفع نشده است عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس درباره فضاسازیهای اخیر مبنی بر برطرف کردن ایرادات قراردادهای نفتی انتقاد کرد باشگاه خبرنگاران جوان حسینعلی حاجی دلیگانی نماینده مردم شاهین شهر طی اخطاری با استناد به اصل 81 قانون اساسی در جلسه علنی امروز مج-
اقتصادی
پربازدیدترینها