تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868949997
مثلث اروپایی پای مهمترین برنامه ریلی ایران
واضح آرشیو وب فارسی:برترین ها: خبرگزاری ایسنا: مسیری که ترانزیت جاده‌ای ایران از چند هفته قبل پیمودن آن را آغاز کرده و در قالب کریدور خلیج فارس به دریای سیاه آن را می جوید، از سوی راه آهن ایران نیز با پیگیری جدی دنبال می شود و اگر در حمل و نقل زمینی صرف همراهی کشورها گره ها را حل می کند، در ریل بهره برداری از زیرساخت‌ها اصلی ترین معما است.
تلاش ایران برای قرار گرفتن دوباره در محور اصلی ترانزیتی منطقه و اتصال همزمان شمال به جنوب و شرق به غرب باعث شده اتصال ریلی به همسایه‌ها به عنوان یکی از اصلی‌ترین اولویت های زیرساختی وزارت راه و شهرسازی مطرح شود.
راه‌اندازی مسیر دوم ریلی با ترکمنستان از طریق اینچه برون، نهایی سازی سهم ایران در اتصال به هرات افغانستان، عقد قراردادهای جدید برای اتصال ریلی به عراق از سه مسیر متفاوت تنها بخشی از تفاهمات بزرگ کشور در این حوزه را می‌سازد.
در کنار تمام این قراردادها، آنچه بیشترین اهمیت را برای ایران و سیاست‌های ترانزیتی‌اش داشته اتصال به آذربایجان بوده است. این کشور اروپایی که به نوعی پل ارتباطی ایران با روسیه و از سوی دیگر گرجستان و اروپای غربی می‌شود، در صورت ورود به کریدور ریلی مشترک، فضا را برای افزایش نفوذ دو کشور در این عرصه فراهم می کند.
از این رو در تفاهم‌نامه‌ای که چندی قبل بین دو کشور بسته شد، ساخت پل ریلی مشترکی به تصویب رسید که در ابتدا اتصال ریلی دو طرف را فراهم کند و سپس با رسیدن خط آهن رشت به آستارا این کریدور تکمیل شود.
با طی شدن مراحل نهایی ساخت راه آهن قزوین به رشت که در طول ماه های آینده به بهره برداری خواهد رسید، حالا ایران یک گام دیگر به ساخت قطعه مهمترین کریدور باقی مانده ریلی نزدیک شده است. قطعه‌ای که بر اساس اطلاعات ارائه شده از سوی وزیر راه و شهرسازی به یک میلیارد تومان منابع مالی احتیاج خواهد داشت.
هر چند نمی‌توان توان داخلی را در اجرای این طرح نادیده گرفت، اما با توجه به گستردگی منابع مالی مورد نیاز و البته فرصتی که اجرای برجام به وجود آورده، استفاده از توان خارجی‌ها نیز در این برنامه مورد توجه خواهد بود. موضوعی که آخوندی نیز از پیگیری جدی آن خبر داده و گفته مذاکرات بصورت همزمان با بخش خصوصی داخلی از محل منابع صندوق توسعه ملی و سرمایه گذارانی از جمهوری آذربایجان، ایتالیا و چک در حال انجام است. البته جمهوری آذربایجان وعده داده است که ۵۰۰ میلیون دلار برای راه آهن رشت- آستارا سرمایه‌گذاری می‌کند.
ورود یک سه ضلعی جدید اروپایی به قطعه رشت به آستارا برای ایران یک پیام جداگانه دارد و آن اهمیتی است که اروپایی‌ها برای افزایش خطوط اتصالی ایران با کشورهای ترانزیتی منطقه دارند. در روزهایی که اوضاع ترکیه هر روز پیچیده‌تر از قبل می‌شود شاید استفاده از ظرفیت سرمایه‌گذاران خارجی و نهایی کردن توان زیرساختی کشور در موقعیت‌های مهم مقدمات جهشی جدی در ترانزیت کشور را فراهم کند.
۰۹ مرداد ۱۳۹۵ - ۱۴:۵۲
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: برترین ها]
[مشاهده در: www.bartarinha.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها