تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867808128
هفت دولت در خم آزادراه تهران - شمال
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: هفت دولت در خم آزادراه تهران - شمال تهران- روزنامه همشهری- شماره 6842- 20 سال پس از کلنگ‌زنی پروژه آزادراه تهران- شمال، وزیر راه و شهرسازی دولت یازدهم در صحن علنی مجلس دهم از توافق برای سرمایه‌گذاری مشترک در مسیر تکمیل این پروژه سخن گفت.
19 آذر سال 75که کلنگ این پروژه با حضور رئیس‌جمهور وقت رسما به زمین خورد، دولت ششم و مجلس پنجم در کشور مشغول به فعالیت بودند اما با گذشت دو دهه همچنان موضوع ساخت آزادراه تهران- شمال یکی از اصلی‌ترین سؤال‌های نمایندگان مجلس از وزیر راه و شهرسازی است. روز گذشته عباس آخوندی در صحن علنی مجلس به ارائه گزارشی از حوزه وظایف خود پرداخت و با سؤال علی مطهری نایب‌رئیس پارلمان در مورد دلایل کندی ساخت آزادراه تهران - شمال مواجه شد.عباس آخوندی در پاسخ به این سؤال، گزارشی از وضعیت قطعات این پروژه ارائه داد: «قطعه سوم این آزادراه به‌علت زیرساخت زمین‌شناسی سخت‌ترین بخش محسوب می‌شود که در سفر اخیر رئیس‌جمهور کره برای سرمایه‌گذاری مشترک در این بخش به توافق رسیده‌ایم.» آخوندی معتقد است که این آزادراه از بن‌بست خارج شده است.او تأکید کرد: «زمانی که سکان وزارت راه و شهرسازی به من سپرده شد، پروژه آزادراه تهران - شمال با گذشت 17سال از شروع ساخت، تنها 17درصد پیشرفت داشت.» عباس آخوندی در مورد قطعه اول گفت: «یکی از شاهکارهای فنی- اجرایی کشور در قطعه یک در دست اجراست و بهار سال آینده این قطعه افتتاح می‌شود. قطعه چهارم این آزادراه که نزدیک به چالوس است نیز در مرحله بهره‌برداری است.» وی با بیان اینکه بزرگ‌ترین تونل جاده‌ای در سطح کشور در قطعه دوم آزادراه وجود دارد، تصریح کرد: «50درصد از عملیات حفاری این بخش انجام شده است.»اظهارات وزیر راه و شهرسازی نشان می‌دهد که اصلی‌ترین بخش‌های این آزادراه همچنان در مراحل اولیه اجرا قرار دارد. قطعه سوم این آزادراه که مربوط به بخش میانی و منطقه هزارچم می‌شود، هنوز در مرحله توافق با سرمایه‌گذار قرار دارد.عباس آخوندی در نخستین روز کاری خود و تنها یک روز پس از اخذ رأی اعتماد از مجلس به‌عنوان وزیر راه و شهرسازی به بازدید از پروژه آزادراه تهران- شمال پرداخت تا این امیدواری ایجاد شود که گره این پروژه در دولت یازدهم باز شود اما با نزدیک‌شدن به سال پایانی دولت یازدهم همچنان چالش‌های این پروژه پابرجاست. عباس آخوندی در اظهارنظری اعلام کرده بود که پروژه آزادراه تهران - شمال از همان ابتدا کج متولد شده است و به همین دلیل مشکلات زیادی سد راه تکمیل آن است.*تاریخچه یک پروژه همیشگیآزادراهی که عملیات اجرای آن در سال 1375آغاز شده است، از سال‌ها قبل از آن مورد مطالعه قرار گرفته بود. مطالعات اولیه طرح آزادراه تهران- چالوس سال 1353آغاز شد. مطالعات ساخت پروژه برای نخستین بار در سال 1356به تصویب رسید. پس از انقلاب در سال 1373طرح کالبدی گیلان و مازندران به تصویب شورای‌عالی معماری و شهرسازی رسید و بر ساخت یک راه ارتباطی سریع میان تهران و غرب مازندران تأکید شد.عملیات ساخت آن اما 2سال بعد کلید خورد. 19آذرماه 1375 برای نخستین بار کلنگ پروژه آزادراه تهران- شمال بر زمین خورد و قرار بود طی 5سال ساخت آن به اتمام برسد. قرارداد مشارکت با بنیاد مستضعفان منعقد شد اما عملیات ساخت برای سال‌های طولانی متوقف شد. در حال حاضر نیز بنیاد مستضعفان با ریاست محمد سعیدی کیا وزیر اسبق مسکن و شهرسازی عملیات ساخت این آزادراه را دنبال می‌کند اما طی سال‌های گذشته اختلاف‌ها و موانع زیادی در مسیر پیشرفت این پروژه ایجاد شد که آن را از نقطه پایانی دور نگه داشته است.در سال 1392قطعه چهارم این آزادراه که از مرزن‌آباد تا چالوس به طول 20کیلومتر افتتاح شد، اما این قطعه پس از مدتی به‌دلیل برخی رخدادهای جاده‌ای، مسدود شد و بار دیگر پس از انجام عملیات جدید، سال گذشته بازگشایی شد.روزنامه همشهری9353/1831
25/03/1395
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 73]
-
گوناگون
پربازدیدترینها