محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844834102
۹۳ هزار میلیارد ریال ارزش کل پروژه آزادراه تهران- شمال/ مشارکت کره ای ها با ایران در اجرای فاز ۳ - شبکه اطلاع رسانی اتحادیه طلا جواهر و سکه تهران
واضح آرشیو وب فارسی:اتحادیه طلا: اقتصاد > صنعت - وزیر راه و شهرسازی آخرین وضعیت پروژه آزادراه تهران- شمال را تشریح کرد و با تخمین حدود ۹۳ هزار میلیاردتومانی کل پروژه از مشارکت کره ای ها در اجرای منطقه سوم خبر داد و بهره برداری از منطقه یک آزادراه را بهار ۹۶ و منطقه دوم را سال ۹۸ اعلام کرد. به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، عباس آخوندی در بیان جزئیات آخرین بازدید خود همراه اسحاق جهانگیری از پروژه آزادراه تهران- شمال و زمان تقریبی اتمام پروژه گفت: پروژه طی دو سال گذشته پیشرفت قابل توجه و سامان مناسبی یافته است. امیدواریم که سه منطقه باقی مانده از پروژه آزادراه تهران- شمال که سه منطقه بسیار دشواری ست نیز در طی زمان بندی که توضیح می دهم به بهره برداری برسد. منطقه یک آن که مهمترین منطقه هاست در بهار سال ۹۶ تکمیل و مورد بهره برداری قرار می گیرد. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه منطقه ۴ این آزاد راه مهم که در محدوده چالوس قرار دارد، در حال حاضر مورد استفاده قرار می گیرد افزود: منطقه اول آزادراه تهران- شمال از طرف اتوبان همت به دوآب شهرستانک می رود که به طول ۳۲ کیلومتر است و مسیر موجود را که در حال حاضر ۹۲ کیلومتر است، ۶۰ کیلومتر کاهش می دهد. منطقه دوم نیز پس از شهرستانک به پل زنگوله می رود و از پل زنگوله به مرزن آباد چالوس می رسد که همان منطقه مورد بهره برداری قرار گرفته است. عضو کابینه دولت تدبیر و امید ادامه داد: این پروژه (آزادراه تهران- شمال) یکی از پروژه های دشوار عمرانی است، چون همواره عبور از البرز از پیچیده ترین پروژه های مهندسی ایران بوده است. برآورد ما این است که پروژه آزادراه تهران- شمال از امروز تا پایان اتمام، به مبلغی حدود ۸۰ هزار میلیارد ریال سرمایه به قیمت های امروز؛ علاوه بر مبالغی که هزینه شده است- نیاز دارد. آزادراه تهران- شمال یکی از پروژه های دشوار عمرانی با پل های متعدد، خاکریزهای بسیار بلند و دیوارهای حائل بسیار سخت با مهندسی پیچیده ای است. آن طور که پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی گزارش داده، وزیر راه و شهرسازی در توضیح مشخصات منطقه نخست آزادراه تهران- شمال و سرمایه گذاری برای اتمام این منطقه گفت: در منطقه نخست که ۳۲ کیلومتر است ما حدود ۳۲ کیلومتر تونل رفت و برگشت داریم؛ یعنی در هر طرف ۱۶ کیلومتر تونل وجود دارد. به علاوه پل بسیار بزرگی که ارتفاع ۸۵ متر و طول ۳۰ متر را به خود اختصاص داده و امروز (۳۱ خردادماه) مورد بازدید معاون اول رئیس جمهوری جناب جهانگیری قرار گرفت، در همین مسیر واقع شده است. ما از امروز تا بهار ۹۶ که قرار است این منطقه پروژه را به اتمام برسانیم به حدود ۱۰ هزارمیلیارد ریال سرمایه که روزانه معادل حدود ۴۰میلیارد ریال می شود نیاز داریم تا منطقه نخست این پروژه به اتمام برسد. آخوندی در بیان تامین مالی پروژه منطقه یک آزاد راه تهران- شمال گفت: پروژه به صورت مشارکت ۵۰درصدی بنیاد مستضعفان و ۵۰ درصد دولت در حال پیشرفت است. خوشبختانه در سال ۹۴ کل تامین مالی انجام شد و تقریبا می توان گفت که تامین مالی آن نیز به روز است و هیچ صورت وضعیتی که پول آن به پیمانکار پرداخت نشده باشد در این پروژه وجود ندارد و همه پروژه به روز پرداخت می شود. عضو کابینه دولت یازدهم تاکید کرد: در بازدید (۳۱ خردادماه) که با حضور خبرنگاران نیز همراه بود، پیشرفت خیره کننده ای در این پروژه را شاهد بودیم. روسازی بتنی در آزادراه تهران- شمال وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه تقریبا در هر ۲۵۰ متر پروژه آزادراه تهران- شمال یک کارگاه وجود دارد و پروژه در تمامی نقاط با عملیات مختلف همچون خاکریزی، بتن ریزی، اجرای پل و سایر عملیات عمرانی در حال اجرا و پیشرفت است، گفت: حرف های جدیدی در این پروژه داریم که روسازی جاده که بسیار مهم است از جمله آنهاست و ما به دنبال آن هستیم تا روسازی قطعات اول تا سوم آزادراه تهران- شمال را به طور کامل با بتن اجرا کنیم تا بتواند مقاومت بیشتری در سرما، گرما، تحولات آب و هوایی داشته باشد و همچنین عمر مفید آن افزایش و هزینه نگه داری کاهش یابد. آخوندی با اشاره به گله های مردم درباره کندگی آسفالت برخی جاده ها که در بعضی موارد به دلیل خوب اجرا نشدن رخ می دهد از زیرسازی مناسب و استفاده از بتن در این آزادراه خبر داد و افزود: بحث معماری جاده از دیگر مباحث مهمی است که در اجرای این پروژه در نظر داریم به آن توجه ویژه ای داشته باشیم. از آنجا که تونل های بسیار بزرگی در این جاده قرار دارد (به عنوان نمونه، تونل تالون چیزی در حدود ۴هزار و ۸۹۰ متر یعنی در حدود ۵ کیلومتر یکپارچه تونل است) و این مسیر طولانی با خستگی چشم مسافران همراه است، می تواند در صورت عدم بهره مندی از معماری مناسب بسیار آزاردهنده باشد. به همین دلیل تلاش می کنیم تا معماری مناسبی را در تونل، پل ها و کل مسیر ایجاد کنیم تا بدین شیوه در جهت کاهش خستگی راننده و ایمنی جاده کمک موثری کنیم. وزیر راه و شهرسازی گفت: با توجه به اینکه این جاده (تهران- شمال) یکی از زیباترین مناظر طبیعی را دارد تلاش می کنیم تا جاده، پل ها و تونل ها را نیز هماهنگ با زیبایی مناظر طبیعی با معماری قابل توجه پیش ببریم. آخوندی تاکید کرد: در اجرای پروژه آزادراه تهران- شمال، مطالعات زیست محیطی و مطالعات مهندسی قابل توجهی قبل از اجرا و در حین اجرای پروژه انجام شده و در حال انجام است. در نظر داریم امکان بازدید مردمی که علاقمند به بازدید از اجرای پروژه را دارند فراهم کنیم تا پس از اتمام کامل و بهره برداری از آن بدانند که انجام پروژه با چه مشقت هایی به سرانجام رسید و مراحل کار به چه صورتی بود. نمایش توان مهندسی ایران در اجرای پروژه آزادراه تهران- شمال وزیر راه و شهرسازی مهندسی آزادراه تهران- شمال را یکی از نکات حائز اهمیت پروژه عنوان کرد و افزود: بحث های فراوانی می شود که مهندسان ایران توانمند هستند و خوشبختانه این پروژه یک نمایش بسیار قابل توجه از توان مهندسی ایران در تمامی مراحل اجرای آن در پل ها، پایه ها، شمع های پل و سایر تکنیک هاست. این عضو کابینه دولت روحانی در بیان انجام عملیات پروژه آزادراه تهران- شمال توسط چینی ها به آغاز پروژه، اشاره کرد و گفت: پروژه ۵ سال گذشته شروع شد و در همان زمان نیز بنیاد مستضفعان یک پیمانکار چینی را برای انجام پروژه انتخاب کرده بود. ما در دولت جدید، قرار داد منعقد شده قبل را تا مقداری که تعیین شده بود ادامه دادیم و درخواست جدیدی را به آن اضافه نکردیم و بقیه کار را در اختیار پیمانکاران ایرانی و توان فنی کشور قرار دادیم. پل شماره ۶ در منطقه نخست آزادراه تهران- شمال توسط چینی ها اجرا می شود زیرا جزو تعهدات پیشین است. فعالیت ۸ پیمانکار ایرانی در اجرای آزادراه تهران- شمال آخوندی ادامه داد: در حال حاضر برای احداث مناطق ۱ و ۲، هشت پیمانکار بزرگ در حال فعالیت هستند که تمامی آنها ایرانی هستند. وی با اعلام اینکه در حال حاضر در جاده های قبلی در دیواره های مختلف ریزش سنگریزه ها وجود دارد و در پروژه آزاد راه تهران- شمال که در حال اجراست مشکلات ریزش سنگریزه وجود ندارد، گفت: ارتفاعات تثبیت شده اند و پیش بینی کرده ایم که با عملیات تثبیتی که در برش های ارتفاعات و در طول مسیر داده ایم، در آزادراه در حال احداث با کمترین مشکلات فنی روبه رو باشیم. پیش بینی بهره برداری از منطقه دوم آزادراه تهران- شمال در سال ۹۸ وزیر راه و شهرسازی با اعلام اینکه پروژه در منطقه یک به شهرستانک می رسد و با استفاده از راه موجود کندوان به تونل کندوان ختم می شود، زمان بهره برداری از آن را بهار ۹۵ تخمین زد و افزود: برنامه بعدی ما در فاز ۲ که به سیاه بیشه می رسد تونل بسیار بزرگی است که بزرگترین تونل جاده ای ایران به شمار می رود و ۶هزار و ۴۵۰ متر طول دارد و تونل یکپارچه ای محسوب می شود که باید بتوان مسائل آن مانند مشکل کمبود هوا و رخدادهای طبیعی همچون زلزله و آتش سوزی را حل کرد. تهویه و ایجاد سیستم امداد، نجات و مهار آتش در داخل تونل از جمله راهکارهایی است که در حال مطالعه آن هستیم. بدین معنا باید در صورتی که زلزله ای ۹ ریشتری رخ دهد این پیش بینی وجود داشته باشد که تونل در اثر حوادث طبیعی همچون زلزله دچار برش نشود و بتواند پایداری خود را حفظ کند. امیدواریم با فاصله ۲ سال در سال ۹۸ فاز ۲ را مورد بهره برداری قرار دهیم. آخوندی همچنین در تشریح دیگر برنامه های وزارت راه و شهرسازی برای اتمام کامل پروژه آزادراه تهران- شمال گفت: فاز ۳ آزادراه تهران- شمال از هم اکنون کارهای مهندسی اش شروع شده و در این فاز، کره ای ها به ایران پیشنهاد مشارکت داده اند و هم اکنون بیش از ۱۵ نفر از مهندسان کره ای در ایران و در حال گفتگو هستیم. احتمالا فاز ۳ را به صورت مشارکت با کره ای ها انجام می دهیم که عمدتا بخش هزارچم است و همزمان با اجرای فاز ۲ انجام می شود. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: برآورد ما این است که سال ۹۹، از کل ۱۲۰ کیلومتر، یکپارچه عبور کنیم. از امروز تا زمان تکمیل و بهره برداری از پروژه باید حدود ۸۰ هزار میلیارد ریال سرمایه گذاری جدید کنیم و تا امروز نیز مبلغ ۱۳ هزار میلیارد ریال به قیمت امروز هزینه شده است که در مجموع ۹۳ هزار میلیارد ریال ارزش این پروژه تخمین زده شده است.
چهارشنبه ، ۱۶تیر۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اتحادیه طلا]
[مشاهده در: www.tgju.org]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 117]
-
گوناگون
پربازدیدترینها