محبوبترینها
از کجا بفهمیم قاشق چنگال اصل است | قاشق چنگال تقلبی نخرید!
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1799591093
امروز و با حضور وزیر صنعت و مدیرعامل راه‌آهن انجام شد رونمایی از سیستم نوین زیرساختی راه‌آهن/ ساخت اسلب بتنی توسط متخصصان داخلی
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: امروز و با حضور وزیر صنعت و مدیرعامل راه‌آهن انجام شدرونمایی از سیستم نوین زیرساختی راه‌آهن/ ساخت اسلب بتنی توسط متخصصان داخلی
اسلب بتنی که به عنوان تراول بر زیرساخت‌های ریلی اجرا می‌شود و موجب کاهش هزینه در اقتصاد ملی و جلوگیری از ارزبری است امروز با حضور معاون وزیر راه و وزیر صنعت رونمایی شد.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، امروز در حاشیه چهارمین نمایشگاه حمل و نقل ریلی پروژه اسلب بتنی که به جای تراول در زیرسازی راه‌آهن اجرا می‌شود، افتتاح شد. تولید انبوه این اسلب در دی ماه 94 آغاز شد و برای اولین بار در فروردین سال 95 اجرا و نصب شد. عدم نیاز به خرید فناوری، صرفه جویی و خودکفایی،اشتغال در بخش مهندسی تولید و اجرا، کاهش هزینه تولید و اجرای دال خط پیش ساخته به میزان 50 درصد در مقایسه با انواع خارجی از مزایای اجرای این سیستم نوین زیرساخت ریلی است. سرعت و نیروی محوری بالا از مزایای اجرای این سیستم است و امکان بهره‌برداری تحت سرعت 160 کیلومتر بر ساعت و بار محولی 30 تن را دارد. صرفه جویی ارزی با تامین کالا و خدمات داخلی و تحقیق و توسعه داخلی، امکان بازسازی و روسازی خطوط موجود راه‌آهن و حذف کامل لایه بالاست تحت ترافیک عبوری و امکان افزایش سرعت سیر و بار محوری از مزایای اجرای این سیستم نوین است. مدیرعامل شرکت مجری این پروژه اظهار داشت توانستیم با تلاش متخصصان داخلی برای اولین بار در کشور پروژه اسلب بتنی به صورت دال پیش ساخته را اجرا کنیم که تکنولوژی آن صد در صد بومی و مطابق با اقتصاد مقاومتی است. ولی الله احمدی‌زاده افزود: مهمترین مزیت این سیستم استفاده در خطوط گرم برای بهسازی مسیر است یعنی امکان این وجود دارد که همزمان با بهره‌برداری بهسازی انجام شود. وی ادامه داد: فعلا پروژه‌های اسلب بتنی با طول 6 متر در عرض 2.60 متر ساخته می‌شود. احمدی‌زاد با بیان اینکه سه نوع ریل بالاستی، بتن درجا و بتن پیش ساخته داریم افزود: سیستم بالادستی هزینه اولیه کمی دارد، اما در کلان گران می‌شود. مدیرعامل شرکت تدبیر عمران جم گفت: خطوط ما در طول عمر سه ساله از خطوط بالاستی، ارزان‌تر خواهد بود و در نگاه ملی از نظر اقتصادی مناسب‌تر است. ضمن اینکه امکان این وجود دارد که در یک شیفت اجرا و در یک جبهه کاری 300 متر اجرا شود. احمدی‌زاد با بیان اینکه این سیستم نوین ریلی حتی یک ریال ارزبری ندارد، اضافه کرد: با تائید راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران نسبت به اجرای این سیستم کار خود را آغاز کردیم. وی افزود: این برای اولین بار در کشور است که اسلب بتنی توسط متخصصان داخلی طراحی، قالب سازی و اجرا می‌شود. البته در کشورهایی نظیر عمان و دبی این سیستم اجرا شده است که دانش آن متعلق به کشورهای آلمان و سوئیس بوده است. وی گفت:در خطوط ریلی گرم می‌توان 30 تا 50متر بازسازی توسط این سیستم در صورت مسدودی خط انجام داد. وی بیان کرد: در حال حاضر در پروژه‌هایی نظیر خطوط سوم و چهارم ریلی تهران - کرج، خط سه متروی تهران و خط یک متروی شیراز پروژه اجرا می‌کنیم. انتهای پیام/ب
95/02/26 :: 14:46
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 58]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها