محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1847253708
مونتاژ فیات تیپو (TIPO) در ایران خودرو - پایگاه خبری اقتصادی صدرانیوز
واضح آرشیو وب فارسی:صدرانیوز: مطالب گوناگونی درباره مذاکره میان ایران خودرو و شرکت فیات – کرایسلر درج شده و می شود، گویا محور اصلی این مذاکرات درزمینهٔ مونتاژ جدیدترین نسخه فیات، یعنی تیپو، می باشد. به گزارش اخبار خودرو، ریشه های فیات تیپو (TIPO) به سال ۱۹۸۸ میلادی باز می گردد، هنگامی که برای نخستین بار، هاچ بکی بدین نام پا به عرصه وجود نهاد، این مدل تا سال ۱۹۹۵ میلادی در مدار تولید بود. شاید مهم ترین ویژگی این مدل به مکان تولید آن مرتبط بود، مکانی که در آن دوران، از پیشرفته ترین و خودکارترین واحدهای صنعتی در دنیا به شمار می رفت. این واحد صنعتی که مجتمع عظیم کازینو (CASSINO) نام دارد، در ناحیه جنوبی استان رم ایتالیا واقع شده و تنها در سال ۱۹۹۲ میلادی، تعداد ۴۰۹ عدد ربات صنعتی در آن مشغول به کار و ۵۰ درصد از مونتاژ نهایی ” تیپو” را هم عهده دار بودند، رقمی که حتی در قیاس با زمانه فعلی نیز، بسی شگفت آور است. نکته جالب آنکه، تمامی این ربات ها هم ساخته بخش COMAU فیات بود. در حال حاضر، برخی از محصولات شرکت آلفارومئو من جمله جولیتا، در این واحد تولید می شوند. به خاطر دارم که در یک شرکت های معروف داخلی که نامش محفوظ باد! تعداد کل ربات های آماده به کار، کمتر از ۲۰ دستگاه بود و گاهی مواقع نیمی از آن ها به دلیل نبود تعمیرکار تخصصی در داخل کشور، ماه های متمادی در حال خواب ناز و استراحت بودند. بگذریم! اما نسل جدید تیپو، برخلاف اولی، سرزمین مادری خود را ترک گفته و این بار، به طور انحصاری فقط در کشور ترکیه و توسط شرکت توفاش آن به تولید می رسد. این خودرو که با نام های فیات اگیا (AGEA) در ترکیه و دوج نئون در مکزیک عرضه می شود، برای نخستین بار، در شهر استانبول رونمایی شد و فروش آن نیز در بازار این کشور از ماه اکتبر همان سال آغاز گردید. بدنه فیات تیپو/اگیا و یا دوج نئون، ابتدابه ساکن توسط مرکز طراحی فیات طراحی شد و سپس توسط شرکت توفاش ترکیه تکوین و توسعه یافت. ضمن اینکه، این خودرو بر مبنای پلت فرم جهانی فیات به نام SCCS PLATFORM ساخته می شود، این پلت فرم که با همکاری اپل از جنرال موتورز و کمپانی فیات ایتالیا تکوین یافته، در شرکت جنرال موتورز به نام GM GAMMA خوانده می شود و هم اکنون، در خودروهایی همچون شورولت سونیک و ترکس به کار می رود. از لحاظ ظاهری، فیات تیپو در سه گونه متفاوت از بدنه اعم از سدان، هاچ بک و استیشن واگن به تولید می رسد. در حال حاضر، فیات تیپو/اگیا با چند پیشرانه متفاوت بنزینی و دیزلی به بازار عرضه می شود. پیشرانه های بنزینی این خودرو، شامل نسخه ۱٫۴ لیتری با توانی معادل ۹۵ اسب بخار، نسخه ۱٫۴ لیتری توربو با سوخت دوگانه سوز (بنزین و CNG) با توانی معادل ۱۲۰ اسب بخار،۱٫۶ لیتری دوگانه سوز (بنزین و اتانول) با توان معادل ۱۱۰ اسب بخار و نیز ۱٫۳ و ۱٫۶ لیتری توربو دیزل با توان هایی به ترتیب معادل ۹۵ و ۱۲۰ اسب بخار است. به لحاظ سیستم انتقال قدرت، این خودرو با گزینه های متفاوتی از گیربکس، ازجمله ۵ و ۶ سرعته دستی و نیز ۶ سرعته اتوماتیک و ۶ سرعته اتوماتیک مجهز به سیستم کلاچ دوبل، عرضه می شود. چندی پیش، سایت «AUTOEXPRESS» بریتانیا نسخه ای دیزلی از این خودرو مورد تست و بررسی خود قرار دارد که در سطور ذیل برگردان متنش را مرور می کنید. داوری کل امتیاز این خودرو: ۳ از ۵ هاچ بک خانوادگی ” قیمت شکنی” که فیات عرضه می کند، بزرگ ترین ضربه را از این لحاظ به رقبای خود در زمین بازی شان خواهد زد.تیپو در جایی موفق شد که مدل براوو نتوانست. تنها همین بس که این خودرو از رانندگی متوسطی برخوردار و کیفیت کابین آن عالی نیست، ولی در عوض، از نمای ظاهری خوبی بهره می برد و از فضای داخلی جاداری هم برخوردار است، ضمن اینکه با قیمت های فوق العاده پایینی استارت می خورد که به نظر می آید که ارزش پرداخت مناسبی را واجد باشد. با این حال، برای قضاوت قطعی دراین باره تا حضور مدل هاچ بک آن در بازار منتظر می مانیم. فیات در چند سال گذشته، موفقیت بزرگی را با ارائه خودروهای رده کوچک خود در بازار اروپا کسب نمود، به ویژه مدل شهری ۵۰۰ که از چند سال پیش تاکنون بین فروشندگان بریتانیایی دست به دست می شود؛ اما کلاس های بزرگتر آن من جمله خودروهای سگمنت C ثابت نمودند که مهره سخت تری جهت شکست خوردن در بازار هستند. در گذشته، برند ایتالیایی (فیات) دو مدل را به بازار عرضه نمود، براوو و پس از آن استیلو، دو خودرویی که سعی نمودند که ضربات متعددی را به نزدیکی جایگاه لیدرهای این کلاس، من جمله فورد فوکوس وارد نمایند. پس از آن، فیات قصد نمود که دفتر برندی همچون داچیا را ورق زند و در این مورد تنها چنین می توان گفت ” اگر نمی توانید آن ها را شکست دهید، به قیمت پایین تری از آن ها بفروشید” و بدین سان بود که خودروی باارزشی (ارزش محوری) همچون تیپو، به تازگی روانه بازار گردید. نام تیپو، برای آخرین بار، در اوایل دهه نود میلادی، بر روی مدل هاچ بک خانوادگی جعبه ای شکل فیات مشاهده شد؛ اما در واقع، برای نخستین بار، این نام یک قرن پیش توسط این برند به کار می رفت. در مقابل، در برخی از بازارها، ازجمله ترکیه که این خودرو در آن ساخته می شود، شما نشان “AEGEA” را بر پشت آن خواهید یافت. در بریتانیا نیز همچون مابقی اروپا، از نام تیپو استفاده خواهد شد اما نه برای سدان چهار دربی که در تصویر ملاحظه می کنید. ما تنها مدل های ۵ درب هاچ بک و نیز استیشن تیپو را در بازار بریتانیا خواهیم یافت(هر دو مدل در نمایشگاه خودروی ژنو سال ۲۰۱۶ به نمایش درآمدند) و بازار سدان کوچک هم در اینجا نقش حاشیه ای را ایفاء خواهد کرد. البته بازارهای دیگر، حق انتخاب هر سه گزینه از بدنه را خواهند داشت. بنا به گفته مدیران فیات، خودروهای فرمان – چپ تیپو در میانه سال ۲۰۱۶ میلادی، روانه بازار خواهند شد، ولی تبدیل آن به نسخه ای با فرمان – راست با تأخیر توأم خواهد بود و این بدان معناست که تا ماه سپتامبر سال ۲۰۱۶ میلادی هم قادر به رانندگی با نسخه ای از آن نخواهیم بود. فیات تیپو از همان آغاز، به هیئت یک خودروی سدان طراحی شد و این امر درست برخلاف بسیاری از رقبای آن است که در ابتدا به صورت مدلی هاچ بک ماهیت وجودی یافته و سپس به اشکال متفاوتی از بدنه مبدل شدند. شواهد هم گویای وجود تناسبات ماهرانه ای در بدنه این خودروست و آن طور که به ما گفته شد، انتظار می رود که نسخه هاچ بک و استیشن تیپو نیز از ناحیه درب عقب به سمت جلو، از طراحی یکسانی با نسخه سدان برخوردار باشند. برای صرفه جویی در هزینه ها، تغییرات بین اشکال بدنه در حداقل آن خواهد بود؛ و فیات مشتاق است که به این نکته اشاره کند که تیپو از لحاظ طراحی یک اثر هنری است و نه یک مدل شلوغ و درهم وبرهم. نمای ظاهری خودروهایی همچون اشکودا رپید، اشاره و رجوعی به رقبای اصلی خود دارد. با این حال، قطعاً تیپو از نمای ظاهری بهتری برخوردار است که این امر را تا حدی مدیون نمای جذاب و گیرای ناحیه جلو و نیز، خطوط متمایز و تیز چراغ های عقب خود است. بهای این خودرو با یک رقم پایین و جذابی معادل ۱۲/۵۰۰ یورو در ایتالیا استارت می خورد، اما ارقام مربوط به بازار بریتانیا هنوز منتظر تأیید هستند. با این حال، مدیران فیات این اطمینان را به ما داده اند که این خودرو به لحاظ قیمت ” شگفتی بازار” خواهد بود. توضیح: در حال حاضر، طبق مندرجات وب سایت شرکت فیات، قیمت نسخه سدان این خودرو از ۱۴,۵۰۰ یورو و نسخه استیشن آن از ۱۲,۷۵۰ یورو استارت می خورد. گرچه نمای ظاهری تیپو، تمهیدات صرفه جویانه ای را که در آن به کار رفته، فاش و آشکار نمی سازد؛ اما داخل کابین آن جایی است که این امر تا اندازه ای در آن هویدا می شود. فرمان و برخی کلیدها، از فیات ۵۰۰ به عاریت گرفته شده و کیفیتشان نیز در حد رضایت بخشی احساس می شود، اما در بخش پایینی داشبورد و درب ها، شما پلاستیک های سخت و زبری را می یابید و نیز شاهد حضور بافتی ناخوشایند که حسی از ارزانی را القاء می کند، خواهید بود. با این وجود، این خودرو از تجهیزات خوبی بهره می برد و تمامی مدل های آن از سیستم تهویه مطبوع، کروز کنترل، صفحه نمایش لمسی ۵ اینچی (Uconnect) و نیز اتصالات بلوتوث بهره می برند. مشخصات خودروهای وارده به بازار بریتانیا نیز احتمالاً مشابه این خواهد بود. ضمن اینکه، شما فضای زیادی را هم در این کابین دریافت خواهید نمود. با طولی معادل ۴۵۳۰ میلی متر، این خودرو ۲۷۵ میلی متر بلندتر از فولکس واگن گلف است و فضای پای وسیعی هم برای سرنشینان عقب آن وجود دارد. با آنکه سقف شیب دار این خودرو، اندکی از فضای سر را تحلیل برده است ولی کماکان فضا برای جاگیری سهل و آسان دو سرنشین با قامتی بیش از ۶ فوت (اندکی بیش از ۱۸۰ سانتی متر) در پشت سر راننده وجود دارد. همان گونه که از یک خودروی سدان انتظار می رود، صندوق عقب آن دارای ظرفیت شایان توجهی به میزان ۵۲۰ لیتر است، گرچه در هنگام تبدیل این خودرو به نسخه هاچ بک، کمی از این حجم کاسته خواهد شد. خودروی مورد تست مان، از همان پیشرانه نام آشنای ۱٫۶ لیتری مولتی جت بهره می برد، پیشرانه ای که توان خروجی آن معادل ۱۱۸ اسب بخار است. در عین حال، یک گزینه ۱٫۳ لیتری دیزلی هم با توانی معادل ۹۴ اسب بخار هم موجود است که میزان گاز خروجی آن معادل ۹۸ G/KM است. گو اینکه پیشرانه های تنفس طبیعی ۱٫۴ و ۱٫۶ لیتری بنزینی هم عرضه خواهند شد، اما در این میان، پیشرانه توربو مولتی ایر در این خودرو نصب نخواهد شد زیرا از لحاظ مهندسی به نظر می آید که انجام چنین عملی برای این سگمنت از بازار بی فایده است. برای نشان دادن شواهدی از صرفه جویی در هزینه ها در این خودرو، می توان به مکانیزم سیستم تعلیق عقب آن اشاره داشت که تنها از یک محور پیچشی ساده بهره می برد. بر روی جاده، این امری واضح است که تیپو با ذهنیت یک خودروی نرم تکوین یافته است اما در عین حال، در پردست اندازترین جاده های شهر تورین، شاهد برخی صداها از سیستم تعلیق آن بوده ایم؛ اما دستکم، در این عرصه هم به حد کافی خوب ظاهر شد. با این خودرو به سرعت وارد یک پیچ شدیم و میزان بادی رول (تکان بدنه) در آن در حد قابل ملاحظه ای بود. با آنکه فرمان آن سبک است ولی از فقدان حس کافی رنج می برد. در نهایت می توان گفت که این خودرو از دینامیک رانندگی خوبی برخوردار است، ولی نه در حد و اندازه های فورد فوکوس. پیشرانه ۱٫۶ لیتری دیزلی این خودرو، نسخه ای رضایت بخش است. با وجود آنکه، به میزان قابل توجهی تأخیر (شتاب) در دنده های پایین آن مشاهده می شود، اما زمانی که دور موتور از رقم ۳۰۰۰ بالاتر می رود، خودرو کاملاً رام و تحت اختیار است و در عین حال، از کشش خوبی هم بهره می برد. در این میان، میزان خروجی گاز دی اکسید کربن (CO2) در این خودرو معادل ۱۱۰ G/KM است که از این لحاظ، به سهولت مغلوب خودروی فورد فوکوس ۱٫۵ TDCI 120 می شود. مشخصات فنی فیات تیپو نسخه ۱٫۶ لیتری دیزلی حجم موتور: ۱۵۹۸ سی سی توان: ۱۱۸ اسب بخار در ۳۷۵۰ دور در دقیقه گشتاور: ۳۲۰ نیوتن متر در ۱۷۵۰ دور در دقیقه شتاب صفر تا صد: ۹٫۷ ثانیه حداکثر سرعت: ۱۹۹ کیلومتر بر ساعت پیشرانه ۱٫۶ لیتری بنزینی حجم موتور: ۱۵۹۸ سی سی توان: ۱۱۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه گشتاور: ۱۵۲ نیوتن متر در ۴۵۰۰ دور در دقیقه شتاب صفر تا صد: ۱۱٫۲ ثانیه حداکثر سرعت: ۱۹۲ کیلومتر بر ساعت سیستم فنربندی جلو: مستقل، مک فرسون استرات، فنرهای مارپیچی سیستم فنربندی عقب: نیمه مستقل، محور پیچشی، فنرهای مارپیچی نوع کالیپرهای ترمز جلو و عقب: دیسکی نوع گیربکس های مورد استفاده: ۵ و ۶ سرعته دستی – ۶ سرعته اتوماتیک شعاع چرخش خودرو: ۱۱ متر ضریب آئرودینامیک بدنه: ۰٫۲۹ ابعاد طول/عرض/ارتفاع: ۴۵۳۲/۱۷۹۲/۱۴۹۷ میلی متر فاصله بین دو محور: ۲۶۳۶ میلی متر وزن خالص: ۱۲۷۰ کیلوگرم (۱٫۶ لیتری دیزلی) – ۱۲۰۵ کیلوگرم (۱٫۶ لیتری بنزینی) اندازه تایرهای جلو و عقب: ۲۰۵/۶۵ R 15 (1.6 لیتری بنزینی) گنجایش صندوق عقب: ۵۲۰ لیتر ظرفیت باک بنزین: ۴۵ لیتر ایمنی ۶ عدد کیسه هوای ایمنی (راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده ای) سیستم ضد بلوکه ترمز (ABS) سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) سیستم کمکی ترمز (BA) سیستم کنترل پایداری (ESC) سیستم کنترل ایستایی در تپه و سراشیبی (HILL START ASSIST) سیستم کنترل لغزش (TRACTION CONTROL) سیستم ISOFIX برای صندلی کودک و… تجهیزات رفاهی (مدل فول) آینه های جانبی برقی به همراه گرم کن صفحه نمایشگر لمسی به سایز ۵ اینچ فرمان الکتریکی حساس به سرعت نمایشگر فشار باد لاستیک (TPMS) سیستم تهویه مطبوع تمام اتوماتیک نمایشگر ۳٫۵ اینچی TFT برای پنل ابزارها سیستم تثبیت کننده سرعت (کروز کنترل) استراحتگاه دست برای سرنشینان جلو استراحتگاه دست برای سرنشینان عقب به همراه جالیوانی آینه داخلی دید عقب از جنس الکتروکرومیک حسگر باران (در برف پاک کن ها) روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغ های جلو دستگیره های بیرونی درب از جنس کروم فرمان چندمنظوره سیستم اطلاعات – سرگرمی Uconnect با قابلیت پخش MP3 + پورت USB،AUX و اتصالات بلوتوث مه شکن های جلو و عقب رینگ های آلومینیمی و… قیمت در ایتالیا: ۱۲,۷۵۰ یورو (نسخه هاچ بک) و ۱۴,۵۰۰ یورو (نسخه سدان)
پنجشنبه ، ۲۳اردیبهشت۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: صدرانیوز]
[مشاهده در: www.sadranews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 52]
-
گوناگون
پربازدیدترینها