تور لحظه آخری
امروز : یکشنبه ، 4 آذر 1403    احادیث و روایات:  امام علی (ع):شب و روز بر هر كس بگذرد، او را ادب مى‏كند، فرسوده‏اش مى‏نمايد و به مرگ نزديكش مى‏س...
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها

تبلیغات

تبلیغات متنی

صرافی ارکی چنج

صرافی rkchange

سایبان ماشین

دزدگیر منزل

تشریفات روناک

اجاره سند در شیراز

قیمت فنس

armanekasbokar

armanetejarat

صندوق تضمین

Future Innovate Tech

پی جو مشاغل برتر شیراز

لوله بازکنی تهران

آراد برندینگ

خرید یخچال خارجی

موسسه خیریه

واردات از چین

حمية السكري النوع الثاني

ناب مووی

دانلود فیلم

بانک کتاب

دریافت دیه موتورسیکلت از بیمه

طراحی سایت تهران سایت

irspeedy

درج اگهی ویژه

تعمیرات مک بوک

دانلود فیلم هندی

قیمت فرش

درب فریم لس

زانوبند زاپیامکس

روغن بهران بردبار ۳۲۰

قیمت سرور اچ پی

خرید بلیط هواپیما

بلیط اتوبوس پایانه

قیمت سرور dl380 g10

تعمیرات پکیج کرج

لیست قیمت گوشی شیائومی

خرید فالوور

بهترین وکیل کرج

بهترین وکیل تهران

خرید اکانت تریدینگ ویو

خرید از چین

خرید از چین

تجهیزات کافی شاپ

بی متال زیمنس

ساختمان پزشکان

ویزای چک

محصولات فوراور

خرید سرور اچ پی ماهان شبکه

دوربین سیمکارتی چرخشی

همکاری آی نو و گزینه دو

کاشت ابرو طبیعی و‌ سریع

الک آزمایشگاهی

الک آزمایشگاهی

خرید سرور مجازی

قیمت بالابر هیدرولیکی

قیمت بالابر هیدرولیکی

قیمت بالابر هیدرولیکی

لوله و اتصالات آذین

قرص گلوریا

نمایندگی دوو در کرج

خرید نهال سیب

وکیل ایرانی در استانبول

وکیل ایرانی در استانبول

وکیل ایرانی در استانبول

 






آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1833322468




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
 refresh

طلب قطعه سازان از خودروسازان 5 تا هشت هزار میلیارد تومان است


واضح آرشیو وب فارسی:باشگاه خبرنگاران: طلب قطعه سازان از خودروسازان 5 تا هشت هزار میلیارد تومان است
نگاه قطعه سازان به قراردادهای جدید صنعت خودرو امشب در برنامه گفتگوی ویژه خبری بررسی شد.

طلب قطعه سازان از خودروسازان 5 تا هشت هزار میلیارد تومان است
به گزارش خبرنگار سیاسی باشگاه خبرنگاران جوان، آینده قطعه سازان در قراردادهای جدید خارجی در صنعت خودروسازی امشب 4 اردیبهشت در برنامه گفتگوی ویژه خبری با حضور "محبی نژاد" نماینده قطعه سازان، "محمدحسن شجاعی فرد" استاد دانشگاه و "حسام الدین ذگردی" مورد بحث و بررسی قرار گرفت. 


محبی نژاد در ابتدا در پاسخ به سوال اول مجری برنامه پیرامون وضعیت موجود قطعه سازان گفت: قطعه سازان را می توان مشابه افسران و سربازان جنگ اقتصادی ترسیم کرد که پس از دوازده سال تحریم و به خصوص در سه چهار سال اخیر توانستند این جنگ عظیم را به فرجام برسانند و نهایتا برجام به فرجام رسید. 


**طلب قطعه سازان از خودروسازان 5 تا 8 هزار میلیارد است 


نماینده قطعه سازان با اشاره به اینکه این افسران و سربازان بعد از جنگ طاقت فرسا تجربیات گرانسنگی را به دست آورده اند اظهار داشت: طلب قطعه سازان از خودروسازان عدد ثابتی نیست به طوری که می توان اظهار داشت پنج هزار تا هشت هزار میلیارد تومان این طلب برسد. 


وی با اشاره به اینکه یکی از خودروسازان مشکلات نقدینگی خود را نتوانست حل کند اظهار داشت: شرکت سایپا به دلیل مشکلات نقدینگی که در گذشته داشت دچار مشکلات حاد مالی شده بود لذا باید اظهار داشت که عمده معوقات برای شرکت سایپا است. 


**عمده معوقات قطعه سازان برای شرکت سایپا است 


محبی نژادبا اشاره به اینکه شرکت ایران خودرو در یکی دو ماه اخیر حجم بدهی های خود را کم کرده است ادامه داد: حدود 40 الی 50 درصد واحدهای تولیدی قطعه سازان تعلیق یا به حالت نیمه تعلیق درآمده و الباقی قطعه سازان با ظرفیت حداکثری خود کار نمی کنند. 


ذگردی در ادامه با اشاره به بحران های مالی که در زمان تحریم به وجود آمد اظهار داشت: در دوران تحریم خودروسازان کاهش شدید تولید داشتند. 


در ادامه این گفت و گو محمدحسن شجاعی فرد استاد دانشگاه نیز درباره اینکه به چه میزان به مرحله جدید همکاری خارجی ها در حوزه صنعت خودرو خوش بین هستید گفت: آزموده را آزمودن خطاست. 
 
وی با بیان اینکه سرمایه گذاری در صنعت خودرو دو بخش است گفت: قطعه سازی و خودروسازی دو بخش صنعت خودرو است و دنیایی که خودروساز شده اول با قطعه سازی شروع کرده و سپس خودروساز شده است حال ما باید ببینیم که بعد از چندین سال که از تولید ما می گذرد چند درصد این قطعات داخلی سازی شده و از این درصد چه میزان آن قطعات کلیدی و چه مقدار قطعات قطعات حجمی است. 


ذگردی قائم مقام همکاری های بین المللی ایران خودرو نیز با بیان اینکه مدل تجاری ما وابسته به بحث داخلی سازی است تصریح کرد: همکاری که ما در حال حاضر با شرکایمان از قبیل رنو و پژو داریم سعی بر این است که تا حد امکان قطعات را داخلی سازی کنیم. 


محبی نژاد نیز در همین باره اظهار داشت: در نظام اقتصادی ما اقتصاد ما همیشه تابع سیاستگذاری بوده و خوشبختانه سیاستگذاری که در حال حاضر دولت انجام داده خودروساز را تشویق می کند که به سمت تعمیق ساخت داخل برود و از طرف دیگر عمق ساخت داخل به حد حداقلی نرسد که عملا خودروساز امکان ادامه فعالیت با همان قطعات محدود وارداتی را هم نخواهد داشت. 


وی اضافه کرد: در مورد قطعات وارداتی باید گفت که تامین همین قطعات تا چندی پیش امکان پذیر نبود ولی الان فضا باز شده و قطعا این امکان وجود خواهد داشت اما در مورد داخلی سازی قطعات باید دو عامل مورد توجه قرار گیرد که یک بحث بحث تیراژ اقتصادی است و بحث دیگر بحث مزیت نسبی ساخت قطعات در داخل کشور است. 


قطعه سازان در جریان مذاکرات برای عقد قراردادهای جدید قرار نگرفته اند  


وی با اعلام این خبر که قطعه سازان از ابتدا در جریان مذاکرات برای عقد قراردادهای جدید قرار نگرفته اند گفت: از طریق خودروسازان بخش هایی از قراردادها که مربوط به قطعه سازان می شده را اطلاع یافتیم ولی بهتر بود که از ابتدا در خلال مذاکرات به عنوان شرکای تجاری خودروسازان قرار می گرفتیم .


شجاعی فرد استاد دانشگاه نیز با طرح این سوال که آیا با سیستمی که حرکت می کنیم می توانیم در سال 2014 یک میلیون خودرو و شش میلیون دلار قطعه صادر کنیم گفت: اگر قطعه ساز ما در طول این مدت آن رشد لازم را نداشته باشد و نتواند با تکنولوژی های خارجی ارتباط برقرار کند قطعا نخواهیم توانست به این سمت حرکت کنیم.  
 
وی تاکید کرد: ما باید قطعه ساز داخلی را وارد بازی کنیم و در قراردادها مد نظر قرار دهیم تا بتوانیم مثل کشور هند و رمانی خودروسازان را مجبور به صادرات قطعات داخلی کنیم.  


محبی نژاد نیز بیان داشت: ما انتظار داریم صنعت خودروسازی ما در عقد قراردادهای بین المللی مسائلی را در نظر بگیرد که یکی از آنها انتقال دانش فنی و دعوت از خودروساز برای تامین زنجیره خودروساز خارجی است.  


عواید و سود حاصل از مشارکت خارجی ها در داخل کشور باید به صورت صادرات قطعه محقق شود 


وی تصریح کرد: عواید و سود حاصل از مشارکت خارجی ها در داخل کشور باید به صورت صادرات قطعه محقق شود و شرکت های خارجی سرمایه گذار عمده سود خود را به صورت غیرنقدی و کالای ساخته شده از داخل کشور صادر کنند تا قطعه ساز داخلی ما نیز بتواند در زنجیره تامین بین المللی خودروسازی قرار بگیرد.


محبی نژاد تصریح کرد: خودروساز نباید خود را جدایی از قطعه ساز ببیند و قطعه سازان اگر از اول مذاکرات کنار خودروسازان قرار بگیرند می تواند یک وفاق بیشتری ایجاد کند و قطعه سازان خواهند توانست به توسعه عقد قراردادهای بین المللی کمک کنند. 
 



۰۴ ارديبهشت ۱۳۹۵ - ۲۳:۴۸





این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: باشگاه خبرنگاران]
[مشاهده در: www.yjc.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب







-


سیاسی

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن