محبوبترینها
از کجا بفهمیم قاشق چنگال اصل است | قاشق چنگال تقلبی نخرید!
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1799575551
احیای راه باستانی از «وایكینگ ها تا ایرانیان»
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: احیای راه باستانی از «وایكینگ ها تا ایرانیان» مسكو- ایرنا- تهران و مسكو فرصت امكان ساخت كانالی بین دریای خزر و خلیج فارس را پیش رو دارند كه كاملا در خاك ایران كشیده خواهد شد. كانالی 700 كیلومتری كه می تواند راه باستانی تجاری « از وایكینگ ها بسوی ایرانیان» را جان تازه بخشد.
خبرگزاری اسپوتنیك پس از طرح این موضوع نوشته است: در این جا تغییر جدی پشتیبانی و ترانزیت در اورآسیا و درآمدهای میلیاردی شماری از كشورها و ضرر كشورهای دیگر — مطرح است كه نخست نیاز است درباره این طرح بلندپروازانه و پیامدهای احتمالی ژئوپلیتیكی آن آشنا شویم.*دخالت سیاستدر ادامه گزارش آمده است: پیداست تشدید مناسبات با آنكارا به دلیل سوریه، مسكو و تهران را وادار كرد به این طرح فراموش شده برگردند. تركیه خوب از برگ برنده خود در صورت درگیری آشكار با روسیه آگاه است و از این رو در مذاكرات دائما از این امتیاز برای تهدید مسكو استفاده می كند كه سلب چنین اهرم ژئولیتیكی از آنكارا بطور ریشه ای مناسبات روسیه - تركیه را تغییر خواهد داد.نتیجه دیگر آن، ساخت كانال قابل رقابت با سوئر شاهرگ اصلی متصل كننده آسیا و اروپای غربی، خواهد بود.ساخت كوتاه ترین راه آبی در حوضه اقیانوس هند از آتلانتیك شمالی در مسیر ولگا — بالتیك باعث احیای راه باستانی تجاری «از وایكینگ ها تا ایرانیان» خواهد شد و بطور ریشه ای لجستیك حمل ونقل اور آسیا را تغییر خواهد داد. در این رابطه حاشیه دریای خزر و سیستم كشتیرانی رودخانه ای روسیه از انگیزه قدرتمند رشد وتكامل برخوردار خواهد شد. تهران و مسكو نفوذ خود بر كشورهای منطقه — از جمله آذربایجان را افزایش خواهند داد كه هم اكنون تا حد زیادی به تركیه تكیه دار و همچنین سبب افزایش تجارت بین بخش اروپایی روسیه و كشورهایی مانند هند و چین خواهد شد كه بدین ترتیب می توان «راه ابریشم آبی» نامید.این پروژه به دلایل سیاسی با برخورد خصمانه كشورهای پادشاهی سنی خاور میانه و شركای غربی مسكو روبرو خواهد شد. هیچ یك از این كشور ها نیازی به تلاش های روسیه و ایران ندارند. آری، كانال سوئز توسط مصر كنترل می شود اما هر دو خروجی این كانال در دریای سیاه و اقیانوس اطلس تحت كنترل كشورهای ناتو قرار دارد و در صورت تمایل، مرزبانان تركیه، اسپانیا یا انگلیس می توانند هر نوع باری را كه از كنار سواحل آنها رد شود بازرسی كنند.*سودها و ضررهاآنچه به قیمت و زمان ساخت این كانال و سود احتمالی آن مربوط می شود، بهتر است به نمونه كانال سوئز توجه شود. هم اكنون حدود 7-5 میلیارد دلار در سال سود نصیب مصر می شود. سال 2015 میلادی ساخت كانال « دوبلور» آن به درازای 70 كیلومتر پایان یافت تا بتوان حركت كشتی ها در دو مسیر رفت و برگشت را بطور دائمی تأمین كرد. این طرح طی یكسال به چهارمیلیارد دلار هزینه تمام شد. دولت مصر امیدوار است كه با مدرنیزه كردن این كانال، بتواند تا سال 2025 میلادی 13-10 میلیارد دلار در سال از راه ترانزیت درآمد كسب كند.از آنجا كه 450 از 700 كیلومتر كانال دریای خزر — خلیج فارس از راه رودخانه های موجود قابل كشتیرانی كشیده خواهد شد بنا براین فقط 250 كیلومتر باقی می ماند و شاید برای ساخت آن 15-10 میلیارد دلار ضروری باشد و سود آن سالانه حدود 3 میلیارد دلار باشد كه در این صورت طی 5 سال سودآور خواهد شد.برای مصر ساخت كانال جدید دریای خزر — خلیج فارس حاوی چنین دورنمای شادی نخواهد شد و برای تركیه اهم یك فاجعه بزرگ خواهد بود، زیرا از بخش اعظم درآمد خود از راه ترانزیت محروم می شود. كانال ترانس ایران ضربه شدیدی به بریتانیا و آمریكا خواهد زد كه نفوذ جهانی آنها تا حد زیادی بر كنترل راه های اصلی تجاری استوار است. ساخت كانال ترانس ایران امكانات این كشورها در كنترل تجارت منطقه را محدود خواهد كرد. هیچگونه شكی نیست كه این طرح با مقاومت سرسختانه ای كشورهای غربی روبرو می شود، درست همان گونه ای كه آمریكا بیشترین تلاش خود را می كند تا مانع ساخت كانال نیكاراگوائه گزینه مسیر پاناما شود كه تا كنون عملا تحت كنترل آمریكا قرار دارد. باید برای واكنش غرب آماده بود و به محض بررسی جزئیات ساخت كانال دریای خزر — خلیج فارس، از رسانه های غربی خیلی چیزها در باره آسیب شدید به محیط زیست خواهیم شنید و اینكه این كانال می تواند ضرر زیادی به طبیعت وارد كند، در باره ضررهای زیاد تجاری آن، در باره ضررهای وارده به كشاورزی و حتما دلایلی عنوان خواهند كرد.از این رو، مسكو و تهران برای نشان دادن تمام برگه های خود در این بازی آماده نیستند و سعی می كنند به ندرت در باره این موضوع صحبت كنند. نمونه نخست وزیر نیكاراگوئه گویا این واقعیت است. مقامات ایران و روسیه باید از پیش در برابر مخالفان خارجی ساخت كانال آماده شوند و از سوی دیگر، چنین برخوردی برای مسكو و تهران تازگی ندارد و اكنون می توان امیدوار بود این بار طرح ساخت كانال دریای خزر — خلیج فارس اجرا شود.اروپام1516 اتحاد شوروی در سال های گذشته هیچگونهتوجهی بهاین طرح نشان نداد. آتاتورك مصلحت گرا سكولار بهتر از شاه ایران سودآوری ساخت كانال را درك كرده بود و مناسبات بین اتحاد شوروی و تركیه دوستانه بود و دلیلی برای جستجوی گزینه گران قیمت بوسفور و داردانل وجود نداشت.
05/02/1395
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 31]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها