محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829849283
کاهش آلودگی هوای پایتخت در ۲۰ گام
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو: عصر خودرو- مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اعلام اینکه به ازای هر یک ریالی که برای کاهش آلودگی هوا از جمله دوده ای که از اگزوز خودروهای گازوییل سوز خارج می شود هزینه می کنیم، ۱۰ ریال جهت درمان مردم و باز گرداندن سلامت آنها هزینه می شود، گفت: پولی که برای نصب فیلتر دوده صرف می کنیم، در واقع اعتباری است که برای عدم آسم، تنگی نفس، سرطان ریه و سکته قلبی و مخارج درمان این بیماری ها، سرمایه گذاری می کنیم.به گزارش پایگاه خبری« عصرخودرو » به نقل از ایسنا ، سید وحید حسینی افزود: نصب فیلتر دوده بر روی 38 درصد اتوبوس های فرسوده ناوگان اتوبوسرانی پایتخت، مقرون به صرفه نیست و به جای آن، باید نسبت به از رده خارج کردن آنها و جایگزینی اتوبوس های جدید اقدام کنیم. وی با اشاره به اینکه نیمی از اتوبوس های ناوگان اتوبوسرانی پایتخت گازسوز و نیمی دیزل هستند، اظهار کرد: نصب فیلتر دوده برای کاهش آلودگی حداکثر دو هزار دستگاه اتوبوس کاربرد دارد و حداقل 4000 دستگاه اتوبوس دیگر فرسوده هستند که باید اتوبوس های نو جایگزین آنها شوند. مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با بیان اینکه اصلی ترین اثر فیلتر دوده، افزایش ذرات معلق است که عامل اصلی کاهش کیفیت هوای تهران محسوب می شود، تصریح کرد: با نصب صحیح فیلتر دوده می توان تولید ذرات معلق و کربن یا همان دوده های سیاه رنگی که از اگزوز خودروهای دیزلی بیرون می آید را به صفر رساند. نصب فیلتر دوده بر روی اتوبوس های فرسوده اقتصادی نیست حسینی با اشاره به اینکه موتور دیزل باید برای احتراق، کربن و دوده تولید کند و تنها دیزل های جدید هستند که دوده کمتری تولید کنند، اظهار کرد: کربن، ماده ای بسیار سمّی و خطرناک است، ضمن این که از ترکیب گازوییل و هوا در سوخت دیزل، بیش از 200 ماده سمّی تولید می شود که از بین آنها، ترکیبات اکسید نیتروژن، کربن و ذرات آلی فرّار، خطرناک تر هستند و نصب فیلتر دوده بر روی اتوبوس های فرسوده اقتصادی نیست. وی با بیان اینکه در شهرهایی که از سد آلودگی هوا عبور کرده اند، شهرداری ها اختیارات فراوانی داشته و علاوه بر بودجه مورد نیاز، امکانات و تجهیزات مختلفی نیز در اختیار دارند، تصریح کرد: البته عبور از سد آلودگی هوا کاملا به همراهی و همکاری مردم بستگی دارد و مشارکت اثرگذار شهروندان، مؤثرترین عامل در موفقیت هر طرح شهری است. وی با تأکید بر این که 20 گام در قالب 20 اقدام اجرایی برای کاهش آلودگی هوا و بهبود کیفیت هوای پایتخت پیش بینی شده، اضافه کرد: برخی از این اقدامات شامل جایگزینی موتورسیکلت های برقی به جای موتورسیکلت های بنزینی، اجرای طرح کاهش (LEZ) ، نصب فیلتر دوده بر روی اتوبوس های شرکت واحد، آغاز به کار نسل اتوبوس های برقی، ورود تاکسی های هیبریدی به ناوگان تاکسیرانی، تعویض کاتالیست خودروها و ... است. بر اساس گزارش سایت شهرداری تهران، مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان خاطرنشان کرد: هر کدام از این طرح ها به مرحله ای از پیشرفت در اجرا رسیده اند و امیدورایم هر یک از آنها بتوانند بخشی از بار آلودگی هوا را کم کرده و به بهبود کیفیت هوای پایتخت کمک کنند.
شنبه ، ۲۸فروردین۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
گوناگون
پربازدیدترینها