تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1848543645
مسیر توسعه قطعه سازی هموار می شود
واضح آرشیو وب فارسی:میهن صنعت: میهن صنعت : قراردادهای جدید صنعت خودروسازی با شرکای خارجی به توسعه صنعت قطعه سازی منجر خواهد شد؟این پرسشی است که بعد از امضای این قراردادها و نزدیک شدن زمان اجرای آنها مطرح می شود، پرسشی که پاسخ بله به آن توسعه صنعت قطعه سازی، افزایش توانمندی ساخت داخل وبه گزارش پایگاه خبری تحلیلی «میهن صنعت»، اکنون سه ماه از امضای نخستین قرارداد خارجی صنعت خودرو می گذرد و در پی اجرای برجام، خبر از امضای قراردادهای بعدی رسید. جدا از اهمیت جذب شرکت های بزرگ خودروسازی دنیا به سرمایه گذاری در صنعت خودروی ایران، همه کارشناسان این حوزه، تاثیر این قراردادها را صرفا در استفاده از توانمندی های داخلی در تولید خودرو با این شرکا می دانند، موضوعی که وزارت صنعت، معدن و تجارت آن را به یکی از مفاد اصلی قراردادها تبدیل کرده و شرط 30 درصد ساخت داخل را برای هر گونه امضایی گذاشته است. اما مهم ترین اتفاقی که پس از اجرای برجام در صنعت قطعه سازی رخ داده، جلسه مشترک قطعه سازان ایرانی با شرکت رنو و امضای چند تفاهم نامه در سومین همایش بین المللی خودرو بوده است. اما آیا این جلسات و تفاهم نامه نتیجه قابل توجهی برای صنعت قطعه سازی داشته است؟ محمدرضا نجفی منش، عضو انجمن قطعه سازان در پاسخ به این پرسش می گوید: «جلسه مشترک قطعه سازان ایرانی با شرکت رنو، در حقیقت روز تامین کنندگان بود. در این جلسه 80 تامین کننده بزرگ قطعات رنو و تامین کنندگان ایرانی حضور داشتند که برنامه های رنو برای مدل های بعدی این شرکت در بازار ایران و ساخت داخل قطعات آنها تشریح شد. مهم ترین نکته این جلسه حضور 80 تامین کننده بزرگ رنو در ایران بود که نشان دهنده عزم جدی آنها برای کار در صنعت خودروی ایران است.» او درباره محصولات پژو نیز می افزاید: «پژو از پیش قطعه سازان خود را در داخل ایران شناسایی کرده و با توجه به سابقه پژو در ایران اکثر قطعه سازان ما با پژو کار کرده اند بنابراین به محض اینکه کار اجرایی تولید آغاز شود، قطعه سازان ما نیز درگیر خواهند شد.» قطعه سازان امیدوارند نکته مهمی که به یک دغدغه برای کارشناسان صنعت خودرو تبدیل شده، پررنگ شدن نقش قطعه سازان ایرانی در تامین قطعات محصولات آینده مشترک با خودروسازان خارجی است. اتفاقی که در قراردادهای گذشته اصولا موضوع بحث نبوده یا اگر هم بوده مشروط به شراکت با قطعه سازان خارجی بوده است. حالا اما قطعه سازان ایرانی چقدر به تاثیر این قراردادها در توسعه صنعت قطعه سازی امیدوارند؟ نجفی منش در این زمینه اظهار می کند: «اگر نقش قطعه سازان در این قراردادها نادیده گرفته شود، طبیعتا صنعت خودرو پیشرفتی نخواهد داشت. پیش شرط وزارت صنعت برای تامین 30درصد قطعات از تأمین کنندگان داخلی است که قرار است در بلند مدت به 80درصد برسد. به اعتقاد من با سیاست گذاری های فعلی، قطعا به این هدف خواهیم رسید. » همچنین حمیدرضا صمدی، مدیرعامل شرکت اورند پلاستیک و عضو انجمن قطعه سازان ایران، در پاسخ به این پرسش به «فرصت امروز» می گوید: «در این قراردادها ما با فرآیند کاشت، داشت و برداشت روبه رو هستیم که فعلا در مرحله کاشت قرار داریم. قطعه سازان در مرحله ابتدایی این قراردادها تصمیم گیر نیستند و در حقیقت تصمیمات شان در این مرحله تاثیرگذار نیست. اما انتظار ما این است که در نحوه بستن این قراردادها، بازار ایران به دست خارجی ها سپرده نشود. در حال حاضر شناسایی قطعه سازان داخلی در حال وقوع است که ساپکو و سازه گستر در این مرحله نقش مهمی را ایفا می کنند. امید ما این است که این دو شرکت شرایط را مدیریت کنند که قطعه سازان داخلی بیشترین نفع را ببرند نه اینکه شرکای خارجی با آوردن بهانه به راحتی قطعه سازان ایرانی را رد کنند یا شرط ایجاد جوینت ونچر را بگذارند که باز هم بخشی از سرمایه کشور در این جوینت ونچرها به هدر برود. » او می افزاید: «صنعت قطعه سازی ما در دوران تحریم ها، ارتقای سخت افزاری لازم را داشته است بنابراین اگر تولید محصولات جدید با 30درصد ساخت داخل انجام شود ما شاهد شروع تحول خواهیم بود اما اگر اجباری برای افزایش این سهم نباشد، نباید منتظر اتفاق ویژه ای باشیم. زیرا رنگ، صندلی و تایر 15 درصد ساخت داخل تلقی می شود. » ابراهیم احمدی، نماینده قطعه سازان اصفهان نیز در این زمینه تصریح می کند: «این قراردادها هنوز به مرحله اجرایی نرسیده است اما گفته ها حاکی از این است که نقش صنعت قطعه سازی در امضای این قراردادها جدی گرفته شده است. بنابراین به اعتقاد من اگر به روال طبیعی پیش برویم و سهم قطعه سازان داخلی در تولید محصولات جدید افزایش پیدا کند، قطعا ما شاهد تحولی چشمگیر در این صنعت خواهیم بود. » تنها قراردادی که اکنون به مرحله اجرا نزدیک شده، قرارداد ایران خودرو و پژو است. همچنین زمان امضای قرارداد رنو با شرکای ایرانی اش نیز نزدیک به نظر می رسد. با این اوصاف پیش بینی می شود دست کم تا شش ماه دیگر قطعه سازان داخلی در تولیدات جدید خودروسازان بازی داده شوند، بازی که اگر به قواعدش پیش برود قطعا به توسعه منجر خواهد شد. منبع:فرصت امروز جهت آگاهی و دریافت آخرین اخبار صنایع داخلی کشور و همچنین تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران از طریق تلگرام به کانال اختصاصی میهن صنعت ( https://telegram.me/mihansanat ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید.
یکشنبه ، ۲۲فروردین۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: میهن صنعت]
[مشاهده در: www.mihansanat.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 23]
-
گوناگون
پربازدیدترینها