محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827082826
شرط مالی وزارت راه برای ایرلاین ها/وضعیت اتصال ریلی ایران به افغانستان و عراق
واضح آرشیو وب فارسی:صدای صنعت: صدای صنعت -وزیر راه وشهرسازی معتقد است با توجه به مقدمه چینی و برنامه ریزی های ابتدایی که در سال 1394 صورت گرفته، صنعت حمل ونقل ایران در سال جاری به طور خاص در دو حوزه هوایی و ریلی پیشرفت های قابل توجهی را تجربه خواهد کرد. عباس آخوندی با اشاره به اهمیت بسیار بالای ارتقای جایگاه صنعت هوانوردی کشور در حرکت به سمت توسعه اقتصادی تصریح کرد: طبق تجربه تاریخی که در بسیاری از کشورهای جهان به وقوع پیوسته، صنعت هوانوردی جزو زود بازده ترین صنایع اقتصادی هر کشور به حساب می آید که با فعال شدن آن بسیاری از ظرفیت های اقتصادی و تجاری در منطقه رشد پیدا می کند. وی ادامه داد: ما برنامه ریزی کردیم تا این تجربه موفق را در کشور به کار ببندیم ، در حال حاضر در کشور حدود 60 فرودگاه فعال وجود دارد که صرفا از ظرفیت 10 فرودگاه به طور کامل استفاده می شود. اگر قصد ما این است که ایران را به سمت یک توسعه گسترده حرکت دهیم قطعا استفاده از ظرفیت این فرودگاه ها اهمیت بسیاری خواهد داشت. وزیر راه و شهرسازی با بیان این که نوسازی صنعت هوانوردی کشور جزو برنامه هایی است که در سال 1395 به عنوان یک اولویت جدی پیگیری خواهد شد، تاکید کرد: براساس پیش بینی های ما ظرف 15 سال آینده باید تعداد مسافران هوایی کشور دو برابر شود. از این رو قصد و هدف اصلی ما این خواهد بود که با نوسازی این ناوگان از یکسو و استفاده بهینه از تاسیسات و زیرساخت های کشور از سوی دیگر شرایط برای رسیدن به این رقم به وجود بیاید. آخوندی در پاسخ به این سوال که ایرلاین های ایرانی با توجه به سختی هایی که در سال های گذشته پشت سر گذاشته اند تا چه حد توان استفاده از فرصت پساتحریم را دارند؟ توضیح داد: نظام حمل ونقل ما دچار بحران بنگاه داری است. از این رو اگر ما قصد داریم که این صنعت را دگرگون کنیم، قطعا اصلی ترین شرط آن اصلاح نحوه ی بنگاهداری در این عرصه است. در این راستا وزارت راه و شهرسازی تلاش کرده با برنامه ریزی برای افزایش نظارت ها بر اوضاع مالی ایرلاین ها قدری جایگاه این شرکت ها را تغییر دهد. وی افزود: در حال حاضر وزارت راه و شهرسازی شرطی قطعی گذاشته تا تمامی ایرلاین های فعال در کشور تا ابتدای مرداد ماه بتواند کفایت مالی لازم را به وجود آورده و از نظر تجهیزات و صلاحیت های فنی جایگاه خود را ارتقاء دهد. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مصوبه کفایت 350 میلیارد تومانی سرمایه برای ایرلاین های داخلی اظهار کرد: ما در این رابطه به شکلی جدی پیگیر خواهیم بود تا ایرلاین ها در زمان مقرر این کفایت را به وجود آورند و یا اگر توان آن را ندارند با استفاده از شیوه هایی مانند ادغام اوضاع خود را بهبود ببخشند. در حال حاضر بعضی از ایرلاین های ما سرمایه ای نزدیک به 20 تا 30 میلیارد تومان دارند و این به معنای آن است که حتی این رقم 10 درصد کفایت سرمایه مدنظر را نیز نمی دهد. از این رو قطعا این ایرلاین ها باید تا زمان تعیین شده اوضاع خود را دگرگون کنند. آخوندی همچنین از برنامه ریزی های گسترده این وزارتخانه برای بهبود جایگاه حمل ونقل ریلی در عرصه ترانزیت کالا نیز خبر داد و گفت: در سال 1394 با برنامه ریزی های انجام گرفته ترانزیت ملی رشدی 100 درصدی را تجربه کرد . ما پیش بینی می کنیم که همین رقم رشد در سال جاری نیز تکرار شود، هرچند هنوز رقم کل ترانزیت ریلی به عدد بزرگی نرسیده اما ثبت رشد قابل توجه در ماه های گذشته نشان از نتیجه بخش تر شدن سیاست ها در این زمینه دارد. وی در پاسخ به این سوال که آیا در کنار سیاست های رو به جلوی ایران برای رابطه ترانزیتی ریلی با کشورهای همسایه این کشورها نیز توان همکاری با ایران را دارند؟، اظهار کرد: ما در طول ماه های گذشته تلاش کردیم اوضاع اتصال ریلی با همسایه های خود را با مذاکرات جدی پیگیری کنیم. در حال حاضر از شش کشوری که گزینه اتصال ریلی به حساب می آیند هر یک شرایط خاص خود را داشته و البته می توان گفت برای تمام آنها برنامه ریزی هایی صورت گرفته است. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اوضاع مساعد ارتباط ریلی ایران با ترکمنستان تصریح کرد: ما در حال حاضر با این کشور از طریق دو مرز ریلی سرخس و اینچه برون در تماس هستیم و حرکت محموله های ترانزیتی از این مرز بدون هیچ مشکلی انجام می گیرد. اتصال ریلی با ترکیه نیز که از سال ها پیش نهایی شده بود چند ماه قبل به دلیل مسائل امنیتی مسدود شد، اما در جریان مذاکرات اخیری که داشتیم قصد داریم بار دیگر فعالیت قطارها را از سر بگیریم. آخوندی با بیان این که اقدامات بسیار مثبتی برای اتصال ریلی ایران با آذربایجان صورت گرفته است، توضیح داد: برای اتصال ریلی به آذربایجان ایران نیاز به ساخت یک قطعه ای مهم از قزوین تا آستارا دارد. با توجه به مذاکرات صورت گرفته میان دو طرف تصمیم بر آن شد که آذربایجان شرایط را برای ورود قطارها به ایران فراهم کند و در این زمینه یک پروژه مشترک اجرایی شود. وی اضافه کرد: در این راستا آذربایجان هشت کیلومتر ریل باقی مانده خود از داخل این کشور تا مرز ایران را خواهد ساخت و ما نیز با اجرایی کردن ساخت یک پل شرایط را برای ورود این قطارها به آستارا فراهم می کنیم. با این اتصال می توان ترانزیت بین المللی از آستارا تا کشورهای همسایه شمال غربی را پیگیری کرد تا با نهایی شدن طرح ساخت راه آهن قزوین تا آستارا این اتصال نهایی شود. وزیر راه و شهرسازی درباره ی آخرین وضعیت اتصال ریلی ایران به دو کشور افغانستان و عراق نیز گفت: ایران از طرف خود کار اتصال راه آهن خواف به هرات را اجرایی کرده و از اینجا به بعد باید از سوی دولت افغانستان نهایی شود که البته با توجه به هزینه بر بودن این پروژه ما تلاش می کنیم با شکل دادن به مذاکراتی پنج جانبه میان ایران، افغانستان، قرقیزستان، تاجیکستان و چین شرایط را برای جذب سرمایه گذار و نهایی کردن این کریدور فراهم کنیم. آخوندی ادامه داد: برای کشور عراق نیز هرچند مسائل و مشکلات امنیتی به قوت خود باقی است، اما ایران از سه طریق این اتصال را پیگیری می کند. از یکسو راه آهن ما به نقده رسیده که به راحتی می تواند به کردستان عراق متصل شود از سویی دیگر دو راه آهن کرمانشاه – خسروی و شلمچه – بصره نیز در دستور کار قرار دارد که می تواند در آینده نزدیک به بهره برداری برسد. وی از ارمنستان به عنوان یکی دیگر از اهداف ترانزیتی ریلی ایران یاد کرد و گفت: ایران پیش از این از طریق مرز جلفا به ارمنستان متصل بوده که در حال حاضر با توجه به اختلاف های موجود بین دو کشور ارمنستان و آذربایجان این اتصال ممکن نیست. ما تلاش کردیم شرایط را برای ساخت خطی جدید رصد کنیم که البته نهایی شدن کار در این حوزه نیاز به پیگیری های جدی و جذب سرمایه گذاری با منابع مالی بسیار بالا دارد.
یکشنبه ، ۱۵فروردین۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: صدای صنعت]
[مشاهده در: www.sedayesanaat.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 36]
-
گوناگون
پربازدیدترینها