تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815674063
تهرانی ها آسمان آبی را دیدند
واضح آرشیو وب فارسی:شفا آنلاین: شفا آنلاین>اجتماعی>هوای سال 94 تهران را چگونه ارزیابی می کنید؟ الف- بهتر از سال های گذشته ب- بدتر از سال های پیش ج- تغییری نکرده است د- هیچکدامبه گزارش شفا آنلاین ،هر کسی نظری دارد، البته بماند که سال 94 کیفیت هوای تهران آماج حمله های رسانه ای و نقدهای عجیب و غریب بود و این هم بماند که عوامل اصلی آلودگی چه نهادهایی هستند و همان نهادها یقه چه نهادهای دیگری را گرفتند و فرار به جلو کردند. زمستان 94 با وارونگی هوا آمارهای عجیب و غریبی از تعداد کشته ها ارائه می شد، یک مورد اینکه «پایتخت روزانه 180 قربانی می گیرد» یا اینکه «امسال آلوده ترین زمستان در بین زمستان های سال های گذشته است.» سال گذشته نزدیک به 2 هفته تهران و حتی کلانشهرهای دیگر به خاطر سرما و وارونگی و پایداری هوا درگیر آلودگی شد. در حالی که با اوج وارونگی، موج انتقادها از دولت و توبیخ نهادهای دولتی به خاطر این معضل قدیمی و طبیعی هم به اوج می رسید باد وزید و باران آمد و البته منتقدان باز انگشت اتهام به سوی دولت گرفتند که «ببینید باد می وزد!» منتقدان مدتی به کیفیت بنزین گیر دادند و از اصطلاح «بنزین پاتیلی خارجی» در رسانه های شان بهره بردند. انگار نه انگار همین رسانه ها در دولت پیشین هم تعداد کشته ها را منکر شده بودند و هم سمی و سرطان زا بودن بنزین پتروشیمی را. به هرحال خیلی زود پا پس کشیدند و سماجت به خرج ندادند. چون این کیفیت خوب بنزین چیزی نبود که بشود با جنجال رسانه ای انکارش کرد. بعد انگشت اتهام به سوی کارخانه های اطراف تهران رفت. موضوعی که کاملاً درست است اما مسئول رعایت حریم و بیرون بردن کارخانه های آلاینده نه دولت بلکه شهرداری است که با تصویب شورای شهر همه شهروندان تهرانی انتظار چنین روزی را می کشند. جالب است بدانید شورای شهر تهران چند سال پیش چنین موضوعی را تصویب و ابلاغ کرده است اما بهانه کارخانه ها از جمله کارخانه های آسفالت همواره تحریم ها بوده که این بهانه نیز به خودی خود مرتفع شده است. به عنوان مثال کارگاه های تولید آسفالت پیوسته بهانه آورده اند که به دلیل نبود تجهیزات مدرن برای حمل آسفالت تا مسافت دور و گرم نگه داشتن قیر نمی توانند از حریم شهر خارج شوند. باید گفت به لطف استفاده از بنزین های باکیفیت تر از سال 92 به بعد، کیفیت هوا نه تنها بدتر نشده بلکه نسبت به سال های 90 و 91 بسیار بهتر نیز شده است. این موضوع را هم آمار و ارقام موجود اثبات می کند و هم تجربه عینی شهروندان. منتها تفاوت آلودگی سال های 94- 92 با پیش از آن در این است که مسببان آلودگی سال های قبل خود به منتقدان کیفیت هوای 94- 92 تبدیل شدند. با این همه آلودگی هوا همچنان خانواده هاو شهروندان ما را تهدید می کند. هر ساله در تهران مستقیماً بیش از 4 هزار نفر به خاطر آلودگی هوا جان خود را از دست می دهند و بیش از 100هزار شهروند نیز به طور غیرمستقیم بر اثر پیامدهای آن. پارسال چقدر دود خوردیم؟ تهرانی ها بیش از سایر شهروندان کلانشهرهای دیگر دود می خورند. ناقابل است؛ به طور متوسط روزی 114 گرم! تهرانی ها رکورد دار تولید آلودگی صوتی و هوا هستند. آنها با موتورها و ماشین های خود روزانه هزار و 370 تن آلودگی تولید می کنند و در چرخه ای برابر آن را به درون ریه می کشند. اگرچه بیش از ۸ هزار واحد صنعتی مستقر در تهران سهم بزرگی در آلودگی این شهر دارند، ولی ۸۸ درصد آلودگی این شهر ناشی از آلایندگی وسایل نقلیه ای است که حتی برای چند روز هم راضی نمی شویم کاری به کارشان نداشته باشیم. مصرف سوخت خودروهای فرسوده 3 برابر خودروهای جدید و میزان آلایندگی شان نیز چندین برابر آنهاست. از سوی دیگر برخی از خودروهای تولید داخلی با اینکه نو هستند، اما هنوز از استانداردهای لازم و به روز برخوردار نیستند. بیشترین آلاینده ها در کلانشهری مثل تهران مربوط به اکسیدهای گوگرد با انتشار ۶۹۵ تن در روز است که بعد از آن به ترتیب اکسیدهای نیتروژن، منوکسیدکربن و هیدروکربن های سوخته نشده عمده آلاینده های هوای تهران محسوب می شوند. حالا اگر با یک حساب سرانگشتی، میانگین جمعیت ثابت و شناور تهران را 12 میلیون نفر به حساب بیاوریم، هر تهرانی روزانه 114 گرم اکسیدگوگرد و هیدروکربن های سوخته نشده با منواکسید کربن را به عنوان دسر غذای روزانه اش به داخل شش ها می کشد که می شود سالی بیش از 41 کیلوگرم سم خطرناک. شاید این اندازه از آلودگی با میزان مصرف گوشت و برنج و میوه ای که مصرف می کنیم برابر باشد و از طرفی خیلی بیشتر از مصرف پسته و ماهی و هوای سالم. با وجود این به نظرتان پارسال بیشتر دود خوردیم یا سال قبل از آن؟ کار برعکس شده، از هوا راضی بودید؟ به گزینه مورد نظرتان پاسخ دهید! حوصله تان را سر نمی بریم سال گذشته هوا بهتر از سال های پیش از آن بود. بررسی آمارهای کیفیت هوای سال های گذشته نشان می دهد وضعیتی که الان داریم بهتر از گذشته است؛ تعداد روزهای پاک از ابتدای فروردین تا روز 19 بهمن ماه سال 90 تا 94 حاکی از این است که سال گذشته با 19 روز هوای پاک به بالاترین حد خود در این چند سال رسیده و این در حالی است که تهران در سال 91 تنها 3 روز هوای پاک داشته است. همین آمار نشان می دهد تعداد روزهای سالم از 116 روز سال 90 به 205 روز در سال 94 رسیده و تعداد روزهای ناسالم برای گروه های حساس از 195 روز به 95 روز در سال گذشته کاهش داشته است. از ابتدای سال گذشته تا روز 19 بهمن ماه تهرانی ها 19 روز پاک، 205 روز هوای سالم، 95 روز ناسالم برای گروه های حساس و 5 روز ناسالم برای همه گروه ها را تجربه کردند. این در حالی است که در مدت مشابه سال 90، یعنی همان زمانی که بنزن را به جای بنزین به خیک ماشین ها می بستندتهرانی ها شاهد 7روز پاک، 116 روز سالم، 195 روز ناسالم برای گروه های حساس، 4 روز ناسالم برای همه و 3 روز خطرناک بودند. با این آمار که از سایت شرکت کنترل کیفیت هوا وابسته به شهرداری تهران استخراج شده است به وضوح می بینیم که تهرانی ها به مدد بنزین با کیفیت تر و البته لطف باران، هوای بهتری نسبت به سال های گذشته داشته اند ولی همچنان با کیفیت استاندارد فاصله زیادی وجود دارد. تزریق اکسیژن به پایتخت رئیس جمهوری چندی پیش برخی انتقادها را درباره کیفیت خودروها پذیرفت و البته به عوامل مهم دیگری در آلودگی هوا نیز اشاره کرد. وی در بخشی از سخنرانی اش از ساخت و سازها و بلندمرتبه سازی ها در کریدورهای ورودی و خروجی هوای تهران و معیوب بودن وسایل حمل و نقل عمومی انتقاد کرد و گفت باید دولت و سایر نهادهای مسئول با پشتکار لازم به فکر رفع آلودگی هوا باشند. باید در این میان به نقش کارخانه های انتشاردهنده ذرات معلق سمی در تهران و حاشیه شهر که در سایه امن انتقاد به بنزین و خودرو سلامت افراد را به خطر می اندازند، اشاره کرد. با وجود انواع آلاینده ها بخصوص وسایل نقلیه، شاید توجه کمتر کسی به سمت کارخانه هایی جلب شود که روزانه مقادیر قابل توجهی از آلاینده ها را وارد هوا می کنند. جاده مخصوص کرج، پاکدشت، شهریار، اتوبان فتح و حاشیه های تهران، همان مکان هایی هستند که اگر گذرتان به آنجاها افتاده باشد، احتمالاً دود غلیظ کارخانه های آسفالتش را هم دیده اید که چطور آسمان نه چندان آبی را کدرتر می کند. شاید تعطیلی چند روزه این کارخانه ها در روزهایی که هوای تهران بحرانی می شود قرص مسکنی موقت باشد ولی خروج آنها از شهر و حاشیه آن هوای شهر را به شرایط استاندارد برگرداند. در این میان درختکاری در حاشیه تهران و احداث کمربند سبز به دور این پایتخت پرحاشیه می تواند اکسیژن لازم را برای تنفس به تهرانی ها تزریق کند. درختان با تولید اکسیژن و جذب دی اکسید کربن هوا نقش مؤثری در بهبود شرایط زیست محیطی ایفا می کنند.تمرکز 30 تا 40 متر مربع از درختان می تواند اکسیژن مورد نیاز یک نفر را تأمین کند.کاشت درختانی که مقاوم به شرایط آب و هوایی تهران هستند، می تواند در توازن هوای بیمار پایتخت تأثیرگذار باشد و این تجربه در برخی از شهرهای آلوده جهان با موفقیت روبه رو بوده است. هم اکنون سرانه فضای سبز در تهران 15 متر مربع است که با متوسط جهانی اش یعنی 25 متر مربع فاصله زیادی دارد. رئیس جمهور سال 92 وعده داد که تهرانی ها آسمان آبی را ببینند و شاید تجربه 19 روز هوای پاک و 205 روز هوای سالم مژده ای برای تجربه همیشه پاک باشد.ایران سال گذشته نزدیک به 2 هفته تهران و حتی کلانشهرهای دیگر به خاطر سرما و وارونگی و پایداری هوا درگیر آلودگی شد. در حالی که با اوج وارونگی، موج انتقادها از دولت و توبیخ نهادهای دولتی به خاطر این معضل قدیمی و طبیعی هم به اوج می رسید باد وزید و باران آمد و البته منتقدان باز انگشت اتهام به سوی دولت گرفتند که «ببینید باد می وزد!» منتقدان مدتی به کیفیت بنزین گیر دادند و از اصطلاح «بنزین پاتیلی خارجی» در رسانه های شان بهره بردند. انگار نه انگار همین رسانه ها در دولت پیشین هم تعداد کشته ها را منکر شده بودند و هم سمی و سرطان زا بودن بنزین پتروشیمی را. به هرحال خیلی زود پا پس کشیدند و سماجت به خرج ندادند. چون این کیفیت خوب بنزین چیزی نبود که بشود با جنجال رسانه ای انکارش کرد. بعد انگشت اتهام به سوی کارخانه های اطراف تهران رفت. موضوعی که کاملاً درست است اما مسئول رعایت حریم و بیرون بردن کارخانه های آلاینده نه دولت بلکه شهرداری است که با تصویب شورای شهر همه شهروندان تهرانی انتظار چنین روزی را می کشند. جالب است بدانید شورای شهر تهران چند سال پیش چنین موضوعی را تصویب و ابلاغ کرده است اما بهانه کارخانه ها از جمله کارخانه های آسفالت همواره تحریم ها بوده که این بهانه نیز به خودی خود مرتفع شده است. به عنوان مثال کارگاه های تولید آسفالت پیوسته بهانه آورده اند که به دلیل نبود تجهیزات مدرن برای حمل آسفالت تا مسافت دور و گرم نگه داشتن قیر نمی توانند از حریم شهر خارج شوند. باید گفت به لطف استفاده از بنزین های باکیفیت تر از سال 92 به بعد، کیفیت هوا نه تنها بدتر نشده بلکه نسبت به سال های 90 و 91 بسیار بهتر نیز شده است. این موضوع را هم آمار و ارقام موجود اثبات می کند و هم تجربه عینی شهروندان. منتها تفاوت آلودگی سال های 94- 92 با پیش از آن در این است که مسببان آلودگی سال های قبل خود به منتقدان کیفیت هوای 94- 92 تبدیل شدند. با این همه آلودگی هوا همچنان خانواده هاو شهروندان ما را تهدید می کند. هر ساله در تهران مستقیماً بیش از 4 هزار نفر به خاطر آلودگی هوا جان خود را از دست می دهند و بیش از 100هزار شهروند نیز به طور غیرمستقیم بر اثر پیامدهای آن. پارسال چقدر دود خوردیم؟ تهرانی ها بیش از سایر شهروندان کلانشهرهای دیگر دود می خورند. ناقابل است؛ به طور متوسط روزی 114 گرم! تهرانی ها رکورد دار تولید آلودگی صوتی و هوا هستند. آنها با موتورها و ماشین های خود روزانه هزار و 370 تن آلودگی تولید می کنند و در چرخه ای برابر آن را به درون ریه می کشند. اگرچه بیش از ۸ هزار واحد صنعتی مستقر در تهران سهم بزرگی در آلودگی این شهر دارند، ولی ۸۸ درصد آلودگی این شهر ناشی از آلایندگی وسایل نقلیه ای است که حتی برای چند روز هم راضی نمی شویم کاری به کارشان نداشته باشیم. مصرف سوخت خودروهای فرسوده 3 برابر خودروهای جدید و میزان آلایندگی شان نیز چندین برابر آنهاست. از سوی دیگر برخی از خودروهای تولید داخلی با اینکه نو هستند، اما هنوز از استانداردهای لازم و به روز برخوردار نیستند. بیشترین آلاینده ها در کلانشهری مثل تهران مربوط به اکسیدهای گوگرد با انتشار ۶۹۵ تن در روز است که بعد از آن به ترتیب اکسیدهای نیتروژن، منوکسیدکربن و هیدروکربن های سوخته نشده عمده آلاینده های هوای تهران محسوب می شوند. حالا اگر با یک حساب سرانگشتی، میانگین جمعیت ثابت و شناور تهران را 12 میلیون نفر به حساب بیاوریم، هر تهرانی روزانه 114 گرم اکسیدگوگرد و هیدروکربن های سوخته نشده با منواکسید کربن را به عنوان دسر غذای روزانه اش به داخل شش ها می کشد که می شود سالی بیش از 41 کیلوگرم سم خطرناک. شاید این اندازه از آلودگی با میزان مصرف گوشت و برنج و میوه ای که مصرف می کنیم برابر باشد و از طرفی خیلی بیشتر از مصرف پسته و ماهی و هوای سالم. با وجود این به نظرتان پارسال بیشتر دود خوردیم یا سال قبل از آن؟ کار برعکس شده، از هوا راضی بودید؟ به گزینه مورد نظرتان پاسخ دهید! حوصله تان را سر نمی بریم سال گذشته هوا بهتر از سال های پیش از آن بود. بررسی آمارهای کیفیت هوای سال های گذشته نشان می دهد وضعیتی که الان داریم بهتر از گذشته است؛ تعداد روزهای پاک از ابتدای فروردین تا روز 19 بهمن ماه سال 90 تا 94 حاکی از این است که سال گذشته با 19 روز هوای پاک به بالاترین حد خود در این چند سال رسیده و این در حالی است که تهران در سال 91 تنها 3 روز هوای پاک داشته است. همین آمار نشان می دهد تعداد روزهای سالم از 116 روز سال 90 به 205 روز در سال 94 رسیده و تعداد روزهای ناسالم برای گروه های حساس از 195 روز به 95 روز در سال گذشته کاهش داشته است. از ابتدای سال گذشته تا روز 19 بهمن ماه تهرانی ها 19 روز پاک، 205 روز هوای سالم، 95 روز ناسالم برای گروه های حساس و 5 روز ناسالم برای همه گروه ها را تجربه کردند. این در حالی است که در مدت مشابه سال 90، یعنی همان زمانی که بنزن را به جای بنزین به خیک ماشین ها می بستندتهرانی ها شاهد 7روز پاک، 116 روز سالم، 195 روز ناسالم برای گروه های حساس، 4 روز ناسالم برای همه و 3 روز خطرناک بودند. با این آمار که از سایت شرکت کنترل کیفیت هوا وابسته به شهرداری تهران استخراج شده است به وضوح می بینیم که تهرانی ها به مدد بنزین با کیفیت تر و البته لطف باران، هوای بهتری نسبت به سال های گذشته داشته اند ولی همچنان با کیفیت استاندارد فاصله زیادی وجود دارد. تزریق اکسیژن به پایتخت رئیس جمهوری چندی پیش برخی انتقادها را درباره کیفیت خودروها پذیرفت و البته به عوامل مهم دیگری در آلودگی هوا نیز اشاره کرد. وی در بخشی از سخنرانی اش از ساخت و سازها و بلندمرتبه سازی ها در کریدورهای ورودی و خروجی هوای تهران و معیوب بودن وسایل حمل و نقل عمومی انتقاد کرد و گفت باید دولت و سایر نهادهای مسئول با پشتکار لازم به فکر رفع آلودگی هوا باشند. باید در این میان به نقش کارخانه های انتشاردهنده ذرات معلق سمی در تهران و حاشیه شهر که در سایه امن انتقاد به بنزین و خودرو سلامت افراد را به خطر می اندازند، اشاره کرد. با وجود انواع آلاینده ها بخصوص وسایل نقلیه، شاید توجه کمتر کسی به سمت کارخانه هایی جلب شود که روزانه مقادیر قابل توجهی از آلاینده ها را وارد هوا می کنند. جاده مخصوص کرج، پاکدشت، شهریار، اتوبان فتح و حاشیه های تهران، همان مکان هایی هستند که اگر گذرتان به آنجاها افتاده باشد، احتمالاً دود غلیظ کارخانه های آسفالتش را هم دیده اید که چطور آسمان نه چندان آبی را کدرتر می کند. شاید تعطیلی چند روزه این کارخانه ها در روزهایی که هوای تهران بحرانی می شود قرص مسکنی موقت باشد ولی خروج آنها از شهر و حاشیه آن هوای شهر را به شرایط استاندارد برگرداند. در این میان درختکاری در حاشیه تهران و احداث کمربند سبز به دور این پایتخت پرحاشیه می تواند اکسیژن لازم را برای تنفس به تهرانی ها تزریق کند. درختان با تولید اکسیژن و جذب دی اکسید کربن هوا نقش مؤثری در بهبود شرایط زیست محیطی ایفا می کنند.تمرکز 30 تا 40 متر مربع از درختان می تواند اکسیژن مورد نیاز یک نفر را تأمین کند.کاشت درختانی که مقاوم به شرایط آب و هوایی تهران هستند، می تواند در توازن هوای بیمار پایتخت تأثیرگذار باشد و این تجربه در برخی از شهرهای آلوده جهان با موفقیت روبه رو بوده است. هم اکنون سرانه فضای سبز در تهران 15 متر مربع است که با متوسط جهانی اش یعنی 25 متر مربع فاصله زیادی دارد. رئیس جمهور سال 92 وعده داد که تهرانی ها آسمان آبی را ببینند و شاید تجربه 19 روز هوای پاک و 205 روز هوای سالم مژده ای برای تجربه همیشه پاک باشد.ایران
یکشنبه ، ۱۵فروردین۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شفا آنلاین]
[مشاهده در: www.shafaonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]
-
گوناگون
پربازدیدترینها