محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830314609
کدام رده خودرو پرطرفدارتر هستند؟
واضح آرشیو وب فارسی:اصناف مازندران: بازار خودرو ایران در سال های اخیر به دلیل تنوع پایین خودروهای عرضه شده و کاهش قدرت خرید عمومی، توجه ویژه ای به قیمت خودروها دارد و همین امر باعث شده رده های پایین قیمتی، باوجود مشکلاتی که درزمینه عدم تنوع، کیفیت و مواردی از این دست دارند، با اقبال عمومی مواجه شوند.به گزارش مازند اصناف ؛ در گزارشی جامع به مرور رده های قیمتی مختلف بازار خودروهای تولیدی و وارداتی ایران در سال ۱۳۹۴ پرداخته شده است که می تواند تصویری روشن از بازار خودرو و رده های پر تقاضای قیمتی را به نمایش بگذارد. بازه قیمتی کمتر از ۲۰ میلیون تومان در سال های قبل، بازه قیمتی کمتر از ۲۰ میلیون تومان پرحجم ترین بازه قیمتی خودرو در کشور بود اما به مرور و با افزایش بهای خودروها در ایران، شاهد خروج تعدادی از خودروها از این بازه قیمتی بودیم ضمن آنکه تعدادی از خودروهای این رده به مرور از خطوط تولید خارج شدند تا عملا مدل پایه سایپا ۱۳۱ (کیا پراید سدان) در حال حاضر تنها عضو این رده قیمتی باشد. این در حالی است که پیش از این، علاوه بر دیگر مدل های کیا پراید، در این رده قیمتی شاهد حضور پژو روآ و MVM۱۱۰ ۳سیلندر نیز بودیم که هرچند ازنظر آمار تولیدی نمی توانستند تهدیدی برای خانواده کیا پراید باشند اما بخشی از سهم بازار در این رده را از آن خود می کردند ضمن آنکه در سال های دورتر، طیف محصولات خانواده پژو و سمند نیز در همین بازه قیمتی جای می گرفتند. با توجه به شرایط موجود پیش بینی می شود این رده قیمتی به دلیل احتمال افزایش بهای سایپا ۱۳۱ در سال آینده، عملا از بازار ایران حذف شود و خریداران این رده قیمتی ناچارند برای تامین خودروهای خود به بازار دست دوم مراجعه کنند. بازه قیمتی ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان اگر محصولات خانواده پراید را به طور کامل متعلق به بازه قیمتی کمتر از ۲۰ میلیون تومان بدانیم، بازه قیمتی ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان را می توان در تسخیر پژو ۴۰۵ دانست که باوجود سال های زیادی که از طراحی و تولید آن می گذرد، همچنان یکی از پرفروش ترین محصولات ایران خودرو است تا جایی که طی ۷ سال اخیر بیش از ۹۲۰هزار دستگاه از این خودرو در کشور تولید شده است. در این بازه قیمتی شاهد عرضه خودروهای سایپا تیبا در دو تیپ سدان و هاچ بک نیز هستیم؛ خودروهایی که هرچند قدمت کمتری در بازار ایران دارند اما در همین زمان توانسته اند به خوبی بازار فروش را به دست آورند و به رقیبی قدرتمند در این بازه قیمتی تبدیل شوند. به این ترتیب ایران خودرو در این بازه قیمتی تنها یک نماینده دارد که آن نیز بر اساس شنیده ها به زودی خطوط تولید این شرکت را ترک خواهد کرد و پس از وقوع این اتفاق، سایپا به راحتی می تواند یکه تاز این بازه قیمتی باشد. وقوع این وضعیت را می توان مشابه خروج پیکان از خطوط تولید ایران خودرو دانست؛ اتفاقی که جا را برای گسترش حضور پراید در بازه قیمتی پایین در بازار ایران باز کرد و به دنبال آن ایران خودرو هیچ گاه نتوانست با خودروهایی چون آردی و روآ، سهم بازار خود را بازپس بگیرد و عملا شاهد هستیم بازار کمتر از ۲۰ میلیون تومان را به طور کامل به رقیب خود واگذار کرده است. حضور در این بازه قیمتی برای خودروسازان دیگر بسیار دشوار خواهد بود چراکه برای عرضه خودرو در این رده قیمتی نیاز به حجم بسیار بالایی از داخلی سازی است که قطعا در کوتاه مدت ممکن نیست. از سوی دیگر خودروی عرضه شده باید در بازارهای جهانی نیز قیمت پایه پایینی داشته باشد تا بتواند با ورود به بازار ایران و گذشتن از سد تعرفه های CKD، خود را در این بازه قیمتی جای دهد هرچند هم اکنون نیز مدل ۴ سیلندر MVM۱۱۰ در این بازه قیمتی حضور دارد اما توان رقابت با تیبا را ندارد. به این ترتیب می توان پیش بینی کرد این بازه قیمتی حداقل تا مدتی به طور کامل در اختیار سایپا و ایران خودرو باقی بماند هرچند نباید از مدل های ارزان قیمتی چون رنو کوئید گذشت؛ خودرویی که زمزمه ورود آن به بازار ایران شنیده می شود و در صورت وقوع این اتفاق در آینده نزدیک شاید تغییراتی در این بخش از بازار رخ دهد هرچند پیمان کارگر، مدیرعامل رنو پارس پیش از این تاکید کرده بود زمانی در حدود ۲ سال تا ورود کوئید به بازار ایران نیاز است و تا آن زمان احتمالا شاهد افزایش قیمت ها در این بازه خواهیم بود. کوئید در صورت ورود به بازار به راحتی می تواند عرصه را بر تیبا و پژو ۴۰۵ و به طور کلی هاچ بک ها و سدان های کلاس B تنگ کند و به دلیل برخورداری از برند رنو، حتی می تواند خریدارانی از کلاس های قیمتی بالاتر را نیز در اختیار بگیرد و به این ترتیب ورود آن به کشور را می توان یک اتفاق بزرگ برای بازار خودروی ایران دانست. بازه قیمتی ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومان بازه قیمتی ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومانی، در حال حاضر بیشترین سهم از بازار خودرو ایران را در اختیار دارد و بر این اساس می توان این بازه قیمتی را بهترین موقعیت برای ورود خودروهای جدید دانست. این بازه قیمتی تقریبا به طور کامل در تسخیر ایران خودرو است که با محصولات برند پژو و خودروهای ملی سمند، توانسته سهم عمده ای از این بازار را از آن خود کند و سایپا تنها به لطف تولید تندر۹۰ در پارس خودرو سهمی اندک در این بازه قیمتی دارد. برندگان اصلی در این بخش از بازار خودروهای رانا، پژو ۲۰۶ و سمند هستند که توانسته اند در ۸ ماهه نخست سال ۱۳۹۴، سهمی بیش از ۸۴درصد را در این بازه قیمتی از آن خود کنند ضمن آنکه ایران خودرو با توجه به بازگشت مدل پژو ۲۰۷i به خطوط تولیدی این شرکت امیدوار است بتواند سهم بیشتری را در این بازه قیمتی به دست آورد هرچند حضور این خودرو می تواند بخشی از سهم بازار پژو ۲۰۶ را کاهش دهد به ویژه آنکه به دنبال کاهش کیفیت پژو ۲۰۶ در سال های اخیر، احتمالا بخشی از خریداران ترجیح می دهند پژو ۲۰۷i را باوجود قیمت بیشتر خریداری کنند و این مسئله می تواند به آمار تولید پژو ۲۰۶ ضربه وارد کند. با توجه به حجم قابل توجه استقبال از خودروهای عرضه شده در این بازه قیمتی می توان پیش بینی کرد خودروهای جدید وارد شده به کشور در صورت قرارگیری در این بازه می توانند شاهد اقبال عمومی باشند؛ امری که با توجه به برنامه ریزی های انجام گرفته از سوی خودروسازان داخلی در شراکت با شرکای بین المللی شان، احتمال زیادی برای محقق شدن دارد. نکته قابل توجه در این رده قیمتی، سهم بازار اندک خودروهای چینی در مواجهه با رقبای ایرانی است؛ امری که شاید بتوان بخشی از آن را به حمایت های دولتی از دو خودروساز بزرگ کشور نسبت داد و به این ترتیب چینی های حاضر در این رده هیچ گاه فرصت عرض اندام در مقابل دیگر خودروها را نیافتند و با توجه به آنکه همواره در حاشیه بازار حرکت می کردند، عملا به دلیل تیراژ تولید پایین ناچار به خداحافظی از بازار شدند. این تجربه نشان می دهد ورود به این رده قیمتی به دلیل مقاومت های زیادی که وجود دارد، برای خودروسازان مستقل دشوار خواهد بود. منبع: عصر خودرو »
سه شنبه ، ۱۰فروردین۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اصناف مازندران]
[مشاهده در: www.mazandasnaf.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها