تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1849282224
دیروز، امروز و فردای صنعت موتورسیکلت ایران
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو: عصر خودرو- صنعت موتورسیکلت ایران در سال ۱۳۹۴ ، کاهش محسوس تولید نسبت به سال گذشته را تجربه کرد.تثبیت و بعضا افزایش قیمت انواع موتورسیکلت علی رغم گمانه زنی های مشتریان مبنی بر کاهش قیمت موتورسیکلت تا پایان سال ۹۴ نیز ادامه داشت و به نظر می رسد مشتریان به این باور رسیده اند که قرار نیست سال ۹۵ ، سال کاهش قیمت ها باشد اما می تواند بستری برای افزایش تنوع در بازار موتورسیکلت به حساب بیاید.به گزارش پایگاه خبری« عصر خودرو »، آمار «شماره گذاری» نشان می دهد که صنعت موتورسیکلت در 6 ماه نخست سال 94 کاهش معناداری را نسبت به سال 93 ثبت کرده است اما با ورود به پاییز تولید با رشد قابل توجهی مواجه شده است. رقابت سیاه در صنعت موتورسیکلت ایران در سال ١٣٨١ به بهانه های مختلف از جمله خارج کردن رقبا از میدان تولید و کسب و کار، رقابت منفی و سیاه در صنعت موتورسیکلت شروع شد و نتیجه آن رقابت سیاه این بود که افرادی که رقابت منفی را شروع کردند، خود آنها زودتر از همه خسته شدند و از بازار موتورسیکلت خارج شدند و در عوض در همان زمان چندین شرکت که امروز رتبه اول تا دهم تولید موتورسیکلت را دارند تاسیس شدند. در عصر حاضر به دلیل پیچیدگی موضوعات کاری مناسب است شرکت ها از مدیران تحصیلکرده و مشاوران حرفه ای و سالم استفاده کنند. عدم برخورد منصفانه و منطقی با صنعت موتورسیکلت متاسفانه مسئولانی که امروز طرح های ضربتی را برای حل مسائل مربوط به خود اجرا می کنند و دم از تولید موتورسیکلت برقی می زنند، 10 سال پیش چیز دیگری می گفتند. در برنامه ثریا که در تاریخ 07/11/1394 از شبکه یک صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران پخش شد، نامه ای از سرکار خانم معصومه ابتکار در این برنامه نمایش داده شد که در تاریخ 05/11/1381 یعنی 10 سال پیش خطاب به آقای جمشید آرین اصل ریاست محترم هیات مدیره شرکت آرمین خودرو، اولین مخترع خودرو الکتریکی در ایران نوشته شده است که «در خصوص خودروهای الکتریکی به اطلاع می رساند که خودروهای الکتریکی به دلیل وزن زیاد باتری ها هیچ گونه آینده ای ندارد!» شاید اگر 13 سال پیش به طرح ایشان توجه می شد تا امروز مراحل لازم و نتیجه های آن کاملا هویدا می شد و صنعت موتورسیکلت نیز با الهام از آن به طور مناسب طی طریق می کرد و لذا امروز با اجرای طرح های شتابزده مواجه نمی شدیم. به بهانه آلودگی هوا دوباره رقابت منفی در صنعت موتورسیکلت شروع شد راه حل برخورد با مشکل آلودگی هوا، پاک کردن صورت مسئله نیست. برای هر مشکلی راه حل منطقی وجود دارد. لذا پاک کردن صورت مسئله، فرار از مشکلات و ساختن با مشکلات، راه حل های مناسبی نیستند. متاسفانه سالیان متمادی است که صنعت موتورسیکلت دچار دو مشکل اساسی است؛ یکی درون صنعتی است و دیگری برون صنعتی . هر چند که مشکلات درون صنعتی با تدبیر متولیان صنعت و تولید، قابل حل است و با تدوین یک استراتژی و دورنما برای هر صنعتی می توان علاوه بر رشد، آن صنعت را از گزند آسیب های وارده و همچنین آسیب های متقابل احتمالی صنعت بر دیگر امور جامعه برطرف کرد ولی به دلیل دیدگاه های غلط و غیرعلمی بر این صنعت همیشه شاهد معضلات مختلفی بوده ایم. مشکلات درون صنعتی: همانطور که اشاره شد، یکی از معضلات صنعت موتورسیکلت مسائل داخلی است که بزرگ ترین آن «رقابت های منفی و سیاسی» داخل صنعت موتورسیکلت است که هر از گاهی رخ می دهد. امروز نیز در خصوص موضوع موتورسیکلت های انژکتوری همین رقابت منفی را شاهد هستیم. در چند وقت گذشته مواردی در خبرگزاری ها و مطبوعات از طرف برخی شرکت هایی که در چندسال گذشته تولید نداشته اند با تبلیغات و تحلیل های «درست و البته یک طرفه ای» مبنی بر اینکه باید زودتر جلوی شماره گذاری موتورسیکلت های کاربراتوری گرفته شود، مطرح شد! قابل ذکر است که در حال حاضر ممکن است در برخی از نقاط جهان محصولات انژکتوری وجود داشته باشد ولی واردات این محصولات به ایران قطعا به صورت «فول سی کی دی» خواهد بود و قیمت تمام شده آن برای مصرف کننده بالا خواهد رفت. مگر اینکه آن شرکت های وارد کننده بدون سود و یا حتی ضرر بخواهند محصولات خود را عرضه کنند که البته چنین روشی در صنعت موتورسیکلت مرسوم بوده و حتی در سال 1381 به دلیل رقابت منفی پایه قیمت موتورسیکلت تا 60 و 70 درصد هم نزول پیدا کرد! همچنین با توجه به اینکه اکثر موتورسیکلت های تولیدی ایران از کشور چین تامین قطعات می شود، در این کشور هنوز موتورسیکلت انژکتوری برای حجم های مجاز داخل ایران به تولید انبوه نرسیده یا در حدود 95 درصد تولیدکنندگان چینی هنوز طراحی نکرده اند. از طرفی باید توجه داشته باشیم محصولات غیر از کشور چین معمولا به کشور ایران به بیشتر از یک نفر نمایندگی نمی دهد. شرکت هایی که در راه تامین موتورسیکلت های انژکتوری قدم گذاشته اند باید تلاش کنند تا جوابگوی ظرفیت 500 هزار دستگاهی بازار ایران باشند ، در غیر این صورت ورود یک شرکت به شبکه تامین موتورسیکلت های انژکتوری نمی تواند مشکلات موتورسیکلت های کاربراتوری را به پایان برساند یا آهنگ اصلاح بازار موتورسیکلت های کاربراتوری را به تاخیر می اندازد. مشکلات برون صنعتی یکی از اساسی ترین مشکلات برون صنعتی اجرای طرح های ضربتی در خصوص صنایع تولیدی است و جای تعجب دارد که در دولت یازدهم که شعار کارآفرینی و اشتغال زایی داده می شود و این همه جشنواره و سمینارها در خصوص کارآفرینی ارائه می شود و حتی در خصوص کارآفرینی رشته های دانشگاهی ایجاد شده و مراکز کارآفرینی در دانشگاه ها شکل گرفته است، شاهد اجرای طرح های بدون مطالعه دقیق هستیم. حال با طرح چند سوال به این موضوع می پردازم: اگر قرار است کارگروه ملی مقابله با آلودگی هوا تشکیل شود آیا نباید از کارشناسان، مسئولان و دست اندرکاران صنعت موتورسیکلت نظرخواهی کنند و بررسی های تکمیلی را انجام دهند؟! آیا از کارخانه ها سوال کردند موجودی داخل انبار آنها و سفارش های در راهشان چقدر است و با توجه به رکود حاکم در کشور می توانند همه محصولات خود را تا مهر ماه عرضه کنند یا نه؟ آیا دولت محترم جوابگوی بیکاری های احتمالی پرسنل این صنعت و صنایع وابسته خواهد بود؟ آیا راهنمایی و رانندگی، شهرداری و سازمان های مربوطه با کاهش تولید موتورسیکلت جوابگوی تردد و جابه جایی ها خواهند بود؟ آیا اگر تولید موتورسیکلت به کل تعطیل بشود یا کم بشود واقعا پلیس راهنمایی و رانندگی مشکل ترافیکش حل خواهد شد یا بیشتر می شود؟ آیا با حذف موتورسیکلت و مانع تراشی تولید موتورسیکلت، مشکل آلودگی هوا برطرف می شود و دیگر سازمان محیط زیست و کارگروه ملی مقابله با آلودگی هوا با مشکلات دیگر مواجه نخواهند بود؟ آیا در این چندین سالی که سازمان های ذیربط صحبت از موتورسیکلت های برقی می کنند، حداقل جای شارژ موتورسیکلت های برقی را در سطح شهر آماده کرده اند؟ آیا بستر سازی های مناسب ایجاد شد؟ اگر همه مسائل مطروحه توسط سازمان های ذیربط درست کارشناسی شده و پیش بینی های لازم صورت گرفته است، دیگر بحثی نیست. در نهایت ذکر این نکته ضروری است که ماهیت تبدیل موتورسیکلت های کاربراتوری به انزکتوری کاری بسیار پسندیده و قابل قبول برای بازار ایران استاما مشکل تنها مربوط به طرح ضربتی توقف تولید موتورسیکلت های کاربراتوری در مهر 1395 است. وضعیت بازار موتورسیکلت ایران در کنار تاثیر تحریم ها و سوء مدیریت ها در 10سال گذشته و همچنین با توجه به اینکه از سال 1391 به بعد با افزایش قیمت ها به دلیل گران شدن ارز مواجه شدیم، لذا وضعیت اقتصادی مردم با مشکلاتی مواجه شد که تاثیرات آن در همه صنایع آشکار است. حال با توجه به اینکه سطح درآمدها نسبت به هزینه ها رشد مناسب و درخور توجهی نداشته، این امر باعث شد که مصرف کنندگان از کالاهای در اختیار خود نهایت استفاده را ببرند و با استدلال اینکه با رفع تحریم ها قیمت ها ارزان می شود، سعی کردند یکجور با کالاهای حتی مشکل دار خود روزگار را سپری کنند تا ببینند در آینده چه تقدیری رقم خواهد خورد. موتورسیکلت یک کالای مصرفی است که عمر مفید آن بین 5 تا 10سال منوط به سطح کیفیت آن است. در گذشته معمولا به دلیل ارزان بودن موتورسیکلت مصرف کننده به محض خرج افتادن موتورسیکلت آن را می فروخت و یک موتورسیکلت نو تهیه می کرد. لذا سطح تولید بالاتر از امروز بود و معمولا در شب عید مصرف کننده نهایی موتورسیکلت را در سبد خرید شب عید خود قرار می داد ولی امروز با توجه به توضیحات ارائه شده در شب عید حدود 80درصد خرید و فروش بین شرکت ها و توزیع کنندگان و همکاران انجام می شود. حال برای بالا بردن سطح کیفی راه حلی که هم برای مصرف کننده مفید باشد و هم برای افزایش تولید، کارآفرینی و اشتغال زایی ثمره داشته باشد، جدی شدن معاینه فنی موتورسیکلت هاست چرا که بسیاری از موتورسیکلت های در حال تردد در کشور فاقد استاندارد حرکت هستند. در سال آینده با توجه به عدم کاهش قیمت ارز و افزایش هزینه های معمول، کاهش قیمتی را در صنعت موتورسیکلت شاهد نخواهیم بود و پیش بینی می شود با توجه به اینکه خیال مصرف کنندگان دیگر راحت می شود که ارزانی در کار نخواهد بود و همچنین با توجه به کاهش تولید 1394 نسبت به 1393 که نشان دهنده آن است که موتورسیکلت هایی که وقت تعویض آن با یک محصول نو رسیده بوده و به خاطر مسائل ذکر شده تعویض نشده حال در سال 1395 این جایگزینی تا حداقل 60 درصد صورت خواهد گرفت و برآیند این مسائل در صورت عدم اتفاق حوادث غیر مترقبه از جمله عدم توقف تولید به خاطر طرح های ضربتی مراجع ذیربط، افزایش تولید 1395 نسبت به 1394 تضمین شده است. آیا طرح امروزی موتور سیکلت ها تغییر خواهد کرد؟ موتورسیکلت های مدرن علیرضا داودی / به محض شنیدن کلمه موتور سیکلت ناخودآگاه به یاد ساخته های ژاپنی خصوصا طرح هوندا های 125 موجود در کشورمان می افتیم. این طرح های فعلی از دهه 60 میلادی تا امروز تغییرات چندانی نکرده اند و این عدم تغییر در همه کلاس های موتوری صادق است. منظور از عدم تغییر کلی به این معنی است که اگر سازه ها و فلاپ های انواع موتور سیکلت ها را از روی آنها باز کنیم، به یک شالوده و طرح یکسان در همه آنها می رسیم. با این حال همیشه هستند افراد خلاق و طراحان زبردستی که با طرح های خود، کم کم این بخش از صنعت را دچار یک انقلاب خواهند کرد. در زیر به 10 طرح اینچنینی، نگاهی می اندازیم. 1.Ryno: موتورسیکلتی است تک چرخ از نوع الکتریکی که تغییر جهت در آن مثل موتور سیکلت های امروزی است؛ یعنی با پیچش فرمان. با این تفاوت که با این کار فقط وزن راکب است که به خاطر منتقل شدن به سمت دایره پیچ، باعث چرخش خواهد شد. بالا ترین سرعت این موتور سیکلت الکتریکی در حدود 32کیلومتر در ساعت است و در سال 2013 برای آن قیمت اندک 4500 دلار عنوان شده بود. طراح این وسیله یعنی آقای کریستوفر هافمن می گوید که این وسیله نسبت به Segway ها ایمن تر، با ابهت و کلاس بیشتر و قابل اعتماد تر است. 2.BRP Can-AM اسپایدر : موتور سیکلتی شبیه به Snow mobile ها که امروزه این طرح در حال گسترش است. به این نوع موتور سیکلت، سه چرخه یا three-wheeled گفته می شود که مهم ترین نکته مثبت آن پایداری بالایش در عبور از مسیر های گوناگون است. این موتور سیکلت از سیستم تعلیق ساخت Fox Racing بهره می برد و دارای سیستم ترمز ABS و حتی سیستم فرمان کمکی، سیستم کنترل پایداری و همچنین کنترل کشش است. پیشرانه این موتور سیکلت یک نمونه 998 سی سی خورجینی است که قدرتی برابر با 106 اسب بخار تولید می کند. شروع قیمت این ساخته کانادایی از 16500 دلار است. 3.Uno Cycle : این موتور سیکلتی است که طراح آن در سن 16 سالگی آن را در ذهن خود طراحی کرد و یک نمونه تک چرخه است که هیچ گاه برای عرضه به بازار فروش تولید نشده است!. این موتور سیکلت یک طرح کانادایی است که در دانشگاه MIT آمریکا توسعه داده شد و یک نمونه آزمایشی از آن ساخته شد. گفته می شود این طرح در واقع یک segwaye با دوچرخ در کنار هم و یک باک سوختی است. 4.Peraves Montoracer : این خودرو- موتور سیکلت از کشور سوئیس بوده که تلفیقی از یک موتور سیکلت ریس و یک اتاق به شکل اتومبیل است. طراحی خاص این خودرو باعث شده است تا در سر پیچ ها بتواند تا 52 درجه زاویه بگیرد که عدد خوبی برای یک خودرو با چنین طرحی است. این وسیله که بدنه آن از فیبر کربن و کولار ساخته شده است تا درعین مقاومت بالا، وزن کمی نیز داشته باشد، به صورت باریک طراح شده تا 2سرنشین آن درست شبیه به موتور سیکلت در پشت هم قرار بگیرند. این وسیله دارای سیستم تهویه مطبوع است و از یک پیشرانه 4 سیلندر ساخت BMW قدرت می گیرد. این پیشرانه با مصرف در حدود 4 لیتر در هر 100کیلومتر، این خودرو را به سقف سرعت 88 کیلومتر در ساعت می رساند. 5.BOXX : این موتور سیکلت شبیه به بسیاری از اجسامی است که در خانه و محیط اطراف دیده می شود. این موتور سیکلت در واقع یک اسکوتر برقی شده است که دارای یک شاسی آلومینیومی شده و یک موتور 4.5 کیلوگرمی برقی روی آن قرار داده شده است. این اسکوتر برقی همچنین دارای شعاع حرکتی خوبی است به نحوی که اگر 599 دلار به مبلغ 3995 دلاری آن اضافه کنیم می توان شعاع حرکتی آن را به 128 کیلومتر ساند که عدد بسیار خوبی است. 6.Piaggio MP3 : کمپانی ایتالیایی پیاجیو را همه با ساخته های معروفش خصوصا اسکوتر های وسپا به خوبی می شناسیم. طراحی زیبا، کارایی بالا، سه چرخه بودن آن و برخورداری از ایمنی و پایداری بالا تر، سیستم تعلیق منطبق شونده با حالت راکب و پیچ جاده در جلو و... از این پیاجیو یک مخلوط فشرده از کارایی و زیبایی ساخته است تا نام Mp3 آن نیز به همین فشردگی و کیفیت بالایش اشاره داشته باشد. 7.Campagna T-rex 14RR : 2 حرف RR کافی است تا بفهمیم که این موتور سیکلت، یک موتور سیکلت معمولی نبوده و ذاتی خشن و سرعتی دارد. موتور 197 اسب بخاری قرار داده شده روی آن، می تواند این سازه سه چرخ را در 3.9 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر در ساعت برساند که سریع تر از بسیاری از خودرو های اسپرت است. این موتور سیکلت Open-Air از پیشرانه ساخت هارلی دیویدسون بهره می برد. 8.Sbarro Pendolauto : باز هم یک طرح نوآورانه دیگر شبیه به سه چرخه ها که ظاهرا قرار است تا نسل آینده موتور سیکلت ها به این شکل تبدیل شود. این مدل مفهومی در سال 2008 رونمایی شده، یک چهار چرخه است که آن را تا حدودی شبیه به ATV ها می کند. طراح این موتور فرانکو اسبارو است که دستی در ساخت خودرو های خاص نیز دارد. 9.Boss Hoss Gangsta Trike : می توان به آن لقب گنگستر دنیای موتورسیکلت ها را داد چرا که نه فقط از نظر طراحی و رنگ آمیزی به این لقب شبیه است بلکه از نظر قوای محرکه نیز شباهتی به بقیه موتور سیکلت های دنیا ندارد. پیشرانه این گنگستر یک موتور 4.8 لیتری و یا به خواست خریدار یک نمونه 6.2 لیتری 8 سیلندر می تواند باشد که قدرت 445 اسب بخاری را با گشتاور بسیار زیاد 550 نیوتن متری در اختیار راننده قرار می دهد. 10.Evolve Xenon Lightcycle : یک موتور به شدت مفهومی که در آن از نوار های OLED استفاده شده و چرخ ها جز در محل تماس با زمین، در بقیه قسمت ها درون قاب خود هستند. این موتور سیکلت الکتریکی دارای تایر های 32 اینچی است و با قیمت 55 هزار دلاری خود به سرعت 160 کیلومتر در ساعت می رسد.
دوشنبه ، ۹فروردین۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
گوناگون
پربازدیدترینها