تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804863233
معمایی که دو ساله شد؛ خلبان پرواز «ام‌اچ 370» یک قهرمان بود یا یک قاتل؟
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: معمایی که دو ساله شد؛ خلبان پرواز «ام‌اچ 370» یک قهرمان بود یا یک قاتل؟ جامعه > حوادث - ریچار کوئست نویسنده بخش حمل و نقل هوایی «سی ان ان» و نویسنده کتاب "ناپدید شدن پرواز «ام اچ 370» " دیروز به مناسبت دو سالگی گم شدن پرواز «ام اچ 370» گزارشی در رابطه با نظریه هایی که در این رابطه این حادثه وجود دارد، نوشته است.
تقویم گم شدن هواپیما مالزی 8 مارس 2014: بوئیگ 777 هواپیمایی مالزی ساعت 12:41 بامداد به وقت محلی کولالامپور را به مقصد پکن ترک کرد. این پرواز 6 که ساعت طول می کشید، 239 نفر سرنشین داشت.
تقویم گم شدن هواپیما مالزی 8 مارس 2014: در ساعت 1:19 دقیقه بامداد خلبان در حالی که داشت وارد آسمان ویتنام می شد به برج مراقبت گفت: "شب بخیر 370 مالزیایی". دقیقه ای بعد ارتباط دستگاه هواپیما که هویت هواپیما را برای برج مراقبت مشخص می کند قطع شد.
تقویم گم شدن هواپیما مالزی 8 مارس 2014: ساعت 2:15 بامداد رادار ارتش نشان می دهد هواپیما به سمت غرب به سمت مالزی و سپس به سمت شمال غربی پرواز کرده است.
تقویم گم شدن هواپیما مالزی 9 مارس 2014: جشتجو ها آغاز شد؛ یک جستجو بین المللی که در ابتدا تمرکز آن روی جنوب دریا چین بین مالزی و ویتنام و دریا آندامان بود شروع شد. در 24 ساعت اول جستجو ها از 40 هواپیما و بیش از 20 کشتی استفاده شد.
تقویم گم شدن هواپیما مالزی 15 مارس 2014: تغییر مکان به سمت اقیانوس هند؛ تمرکز جستجو ها به سمت اقیانوس هند تغییر مکان داد. ده ها تئوری در رابطه با علت گم شدن هواپیما ارائه شد و حتی محققان این را در نظر گرفتند که یکی از خلبان ها به صورت عمدی این کار را کرده است.
تقویم گم شدن هواپیما مالزی آپریل 2014: ده ها صدا پینگ ( صدا های زنگ ناگهانی ) که باور می شد مربوط به جعبه سیاه است توسط کشتی های تحقیقاتی شنیده شد . البته این مدارک متعقبا از بین رفت.
تقویم گم شدن هواپیما مالزی 26 می 2014: با ده ها هفته تاخیر مسئولان مالزیایی پرونده ای 47 صفحه ای منتشر کردند که ارتباط بین جت و یک شرکت ماهواره ای انگلیسی نشان می داد. این پرونده 7 سیگنال بین هواپیما و ماهواره را نشان می داد که 6 ساعت پس از خروج هواپیما از رادار را هم نشان می داد.
تقویم گم شدن هواپیما مالزی آگوست 2014: 6000 شغل از هواپیمایی مالزی حذف شدند. این شرکت به علت هزینه های فزاینده 30 درصد از کارمند های خود را اخراج کرد
تقویم گم شدن هواپیما مالزی اکتبر 2014: تیم های تحقیقانی که توسط مسئولان استرلیایی رهبری می شد شروع به تحقیقاتی در بخش زیادی از عمق اقیانوس هند کردند.
تقویم گم شدن هواپیما مالزی 29 ژانویه 2015: دولت مالزی به طور رسمی گم شدن ام اچ 370 را اعلام کرد و تمام مسافران را کشته فرض کرد ولی گفت که جستجو ها ادامه خواهند یافت. این بیانیه کار بیمه خانواده ها را راحت تر کرد.
تقویم گم شدن هواپیما مالزی 8 مارس 2015: با وجود اعلامیه های اشتباه، هواپیما گم شده باقی مانده است. خانواده قربانی ها از روشی که دولت جستجو ها را اداره کرده عمیقا ناراحت هستند. آنها می گفتند به آنها اطلاعات پر تناقض داده شده است.
تقویم گم شدن هواپیما مالزی آپریل 2015: بیش از یک سال گذشت و هواپیمایی پیدا نشد. مسئولان مالزی و چین اعلام کردند وسعت جستجو ها دو برابر خواهد شد و به 120 هزار کیلیومتر مربع می رسد.
تقویم گم شدن هواپیما مالزی جولای 2015: قطعه ای از بال هواپیما در جزیره ای در غرب اقیانوس هند پیدا شد. تحقیقات مسئولان فرانسوی و مالزیایی بعد ها تایید کرد که این قطعه مربوط به «ام اچ 370» است.
تقویم گم شدن هواپیما مالزی مارس 2016: قسمتی از دم هواپیما که باور می شود مربوط به ام اچ 370 است در ساحل موزامبیک پیدا شد.
دو سال پس از اینکه «ام اچ 370» گم شد، سوال های کلیدی بدون جواب باقی مانده است؛ هواپیما کجاست؟ و در روز 8 مارس 2014 در کابین هواپیمای بوئینگ ۷۷۷ چه اتفاقی افتاد؟ در میان نظریه های توطئه آمیز، دو دیدگاه اساسی در رابطه با اتفاقی که افتاده است وجود دارد؛ دیدگاه اول این است که خلبان هواپیما را با 238 نفر سرنشینش ربوده است و آنها را با سقوط در اقیانوس هند کشت. دیدگاه دوم، دیدگاهی که من هم آن را تصدیق می کنم هم این است که نوعی مشکل مکانیکی در هواپیما باعث حادثه شده است. طبق این سناریو، خلبان ها سعی کردند که هواپیما را با امنیت به مالزی برگردانند، اما آنها در انجام این کار ناکام شدند. درواقع یا این خلبان ها قهرمان های این داستان هستند و برای اینکه از تلفات زمینی جلوگیری کنند در دریا سقوط کردند. جواب ساده درباره درست بودن این نظریه ها وجود دارد؛ ما نمی دانیم! هرکس که به شما بگوید واقعیت چه چیزی است، دروغ می گوید؟ خلبان سرکش ؟ نظریه خلبان، تقصیر احتمالی را به خلبان 53 ساله زهاریه شاه ربط می دهد. البته من به دلایل مختلفی با این نظریه مخالفم. خودکشی خلبان ها بسیار نادر است و وقتی هم چنین اتفاقی می افتاد جامعه هوایی به شکل عمیقی شوکه می شوند. آخرین باری که چنین اتفاقی افتاد مربوط به پرواز ۹۵۲۵ هواپیمایی ژرمن‌وینگز بود که مارس ۲۰۱۵ (فروردین ۹۴) خلبان، هواپیما را به کوه های آلپ کوبید. چه این کار برنامه ریزی شده باشد چه در یک لحظه به ذهن خلبان رسیده باشد، باید متوجه بود که یک ذهن آشفته ساعت ها را صرف توطئه سازی و کار کردن قطع ارتباط هواپیما با بیرون نمی کند. آنها هواپیما را می گیرند و با آن سقوط می کنند. در هنگام موضوعاتی در رابطه با خودکشی خلبان ها ما دنبال نشانه‌های خودکشی می رویم. در اتفاقی که برای هواپیمای شرکت ژرمن‌وینگز افتاد سریعا مشخص شد که خلبان مشکلات روانی داشته است. او در هفته های قبل از حادثه، به روان شناس های متعددی مراجعه کرده و حتی روش های مختلف خودکشی و قفل کردن در کابین را در اینترنت جستجو کرده بود. مدارک ناکافی درباره «ام اچ 370» ما هیچ مدرک واقعی دراین باره نداریم، البته نه به صورت کامل. ما اندکی شایعه و چند مدرک غیر مستقیم در رابطه با این هواپیما داریم که بعضی آرزو دارند تا با کنار هم قرار دادن آنها پرونده ای علیه خلبان بسازند. بیایید فراموش نکنیم که کاپیتان زهاریه از سال 1981 میلادی خلبان هواپیمایی مالزی بوده است. او بیش از 15 سال خلبانی بوئینگ 777 را کرده و به شکل فوق العاده ای با تجربه بود. گزارشی که به مناسبت یک سالگی گم شدن هواپیما منتشر شد تا به حدی این اتهامات را رد می کند. در آن نوشته شده است: توانایی خلبان برای کنترل استرس در خانه و محل کار خوب بود. در نبود مدارک درست، نظریه های جایگزین مطرح و با شایعات تقویت شد؛ مثلا اینکه خلبان در روز آخر دور خانه اش راه رفت برای بار آخر و یا اینکه چگونه هواپیما ارتفاع خود را برای خروج از رادار در ارتفاع های مختلف تغییر داد. اینها به نظر افسانه پردازی خوبی می آیند، اما واقعی نیستند. نه دور خانه چرخیدن در کار بود نه نغییر در ارتفاع. این نظریه ها همه توسط دفتر امنیت هوایی استرالیا در یک عمل متقابل با خلبان قدیمی استرالیایی که نظریه "خلبان سرکش" را به مطرح کرده بود، رد شد. به علاوه هواپیما تواسط رادار تایلند دیده شده بود که آن را به این علت که به آنها مربوط نبود، نادیده گرفتند. شاید من این را به دیگران بسپارم که تقصیر را بر سر خلبان یا علت فنی بدانند اما ما باید حقیقت را ببینیم. حقیقت هم این است که مدرکی وجود ندارد تا بگوید خلبان عامل این حادثه بوده است. برای اینکه آماده باشم تا یک یک خلبان با تجربه را به دزدین هواپیمایی و کشتن 238 نفر محکوم کنم، بیش از چند شایعه عجیب قوی می خواهم. من کاملا آماده ام تا قانع شوم که اشتباه کردم ولی تا آن زمان آماده نیستم تا بگویم: "خلبان عامل این اتفاق بوده است." منبع: سی ان ان/ 8 مارس 2016/ ترجمه: نیو صدر 237
کلید واژه ها: هواپیمای بوئینگ - هواپیماربایی - سقوط هواپیما -
چهارشنبه 19 اسفند 1394 - 19:16:23
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 111]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها