تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1850782743
گران ترین فرودگاه های جهان کدامند؟
واضح آرشیو وب فارسی:اهواز نوین: هزینه فرود مبلغی است که یک شرکت هواپیمایی برای فرود هواپیما و استفاده از باند پرواز آن به شرکت دارنده فرودگاه می پردازد. پیوند کوتاه این مطلب :به گزارش اهوازنوین به نقل از شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ در سطح جهان قیمت مجوز استفاده از باند برای پرواز یا فرود به «بیشینه وزن مجاز برای پرواز» بستگی دارد که برای هر سری و هر مدل هواپیما از سوی شرکت سازنده مشخص شده است. به گزارش دنیای اقتصاد، هزینه فرود مبلغی است که یک شرکت هواپیمایی برای فرود هواپیما و استفاده از باند پرواز آن به شرکت دارنده فرودگاه می پردازد. مبلغ این هزینه مانند دیگر کالاهای اقتصادی از مدل عرضه و تقاضا تعیین می شود و عوامل موثر بر سمت عرضه یا تقاضا موجب تغییرات آن می شود. به همین سبب در فرودگاه های مختلف جهان بسته به شرایط رقم های مختلفی برای آن ثبت شده است. در ایران هزینه فرود هر هواپیما، مستقل از نوع، وزن، تعداد مسافر و زمان فرود برای پروازهای داخلی مبلغ ثابت ۷ هزار تومان و برای پروازهای خارجی مبلغ ۳۵ هزار تومان است. در سطح جهان قیمت مجوز استفاده از باند برای پرواز یا فرود به «بیشینه وزن مجاز برای پرواز» بستگی دارد که برای هر سری و هر مدل هواپیما از سوی شرکت سازنده مشخص شده است. این وزن حداکثر وزن مجاز برای لحظه پرواز و فرود و نیز وزن بارگیری تعریف شده است. در یک بررسی آن دسته از فرودگاه های جهان را که بالاترین عوارض فرودگاهی را از شرکت های هواپیمایی اخذ می کنند، شناسایی کرده که در اینجا معرفی می شوند: فرودگاه هاندا در ژاپن که در سال ۲۰۱۳ پذیرای ۶۸ میلیون و ۹۰۶ هزار مسافر بود، از نظر تعداد مسافر رتبه دوم در آسیا و چهارم در جهان را دارد. در آن سال، ۹۴ درصد از پروازهای آن بدون تاخیر انجام شد و تنها برای ۱۲ درصد از فرودهای آن تاخیر به ثبت رسید. برای هواپیمای بوئینگ ۴۰۰-۷۶۷ (با حدود ۲۰۴ تن وزن مجاز هنگام پرواز) هزینه فرود ۶ هزار و ۸۵۰ یورو بوده است. همین هواپیما در فرودگاه ناریتای ژاپن که فرودگاه اصلی ژاپن برای پروازهای خارجی و نقطه اتصال آسیا و آمریکا است، مبلغ ۵ هزار و ۶۰۰ دلار برای هر فرود می پردازد. فرودگاه تورنتو پیرسون در کانادا که در سال ۲۰۱۳ حدودا گذرگاه ۳۶ میلیون مسافر و ۴۳۵ هزار هواپیما بود هجدهمین فرودگاه دنیا به لحاظ تعداد مسافر است و هزینه فرود هواپیمای مذکور برای آن ۵ هزار و ۲۰۰ دلار تعریف شده است. هزینه فرود این هواپیما در فرودگاه داروین استرالیا که سالانه حدود ۲۶ هزار پرواز از آن صورت می گیرد ۴ هزار و ۶۰۰ دلار است. در آمریکا به سبب تخصیص یارانه های دولتی به شرکت های فرودگاهی، هزینه های فرود در مقایسه با دیگر کشورها بسیار پایین تر است. نحوه تعیین هزینه فرود در آلمان عوامل متعددی با تاثیر بر بخش عرضه و تقاضا تعادل هزینه و تعداد فرود هواپیما را در فرودگاه های آلمان تعیین می کند: افزایش یافتن تعداد متقاضی برای مسافرت و غالب شدن فرهنگ استفاده از مسیرهای هوایی هر دو افزایش تقاضا را نتیجه می دهند؛ افزایش کارآیی عملکرد شرکت های هواپیمایی که باعث می شود نسبت وزن هواپیما به تعداد مسافران قابل حمل کمتر شود که عامل اصلی در جهت کاهش هزینه فرود خواهد بود؛ وجود قدرت و برتری اقتصادی (یا سیاسی) شرکت های هواپیمایی و فرودگاهی که در مذاکرات و چانه زنی ها موثر است؛ ساختار مالکیت فرودگاه که موجب تصمیم گیری قیمتی متفاوتی می شود؛ و به عنوان آخرین عامل ولی نه کم اهمیت ترین، مساله ازدحام را باید مطرح کرد. در برخی فرودگاه ها و در برخی ایام سال حتی در ساعاتی از شبانه روز هواپیماهای زیادی درخواست فرود می دهند که این افزایش تقاضا برای باند فرودگاه منجر به افزایش قیمت مجوز فرود از سوی صاحبان فرودگاه می شود. وجود هزینه های فوت شده (هزینه هایی که برای پروژه ای صرف می شود و غیرقابل بازیابی است. مانند هزینه نصب یک دکل مخابراتی) برای فرودگاه ها، مثلا هزینه ساختن باند و برج مراقبت و سالن مسافران، باعث شده تا به طور طبیعی در بازار انحصار و قدرت قیمت گذاری وجود داشته باشد. یکی از عوامل تاثیرگذار در قدرت بازاری این شرکت ها نزدیک بودن فرودگاهی دیگر است. در آلمان به سبب وجود شبکه فرودگاهی (و زیرساختارهای وسیع ریلی و جاده ای) به شدت گسترده و جامع و پیچیده تا حد زیادی از قدرت بازاری این شرکت ها کاسته و سبب شده است تا قیمت ها از سطح انحصاری به سطح رقابتی نزدیک شود. در این کشور به طور متوسط فاصله هر دو فرودگاه تنها ۷۷ کیلومتر است. یکی دیگر از عوامل موثر در قیمت گذاری در آلمان استفاده از تجهیزات کاهش صوت است. برای مثال تفاوت در هزینه ها ی فرود را در فرودگاه براندنبرگ مقایسه می کنیم. برای هواپیماهای سبک وزن (منظور از وزن همان وزن بیشینه تعریف شده از سوی کارخانه سازنده برای لحظه پرواز است)، یعنی کمتر از ۴۷۲ کیلوگرم که گواهینامه کاهش صدا دارند ۷۵/ ۳ یورو هزینه اخذ می شود. هواپیماهای سنگین، بین ۸ تا ۹ هزار کیلوگرم، ۸۱ یورو می پردازند. هواپیماهای بین هزار تا هزار و ۲۰۰ کیلوگرم که گواهینامه مزبور را اخذ نکرده اند ۷۰/ ۱۵ یورو، بین ۵ تا ۶ هزار کیلوگرم ۶۰/ ۱۰۲ یورو و بین ۸ تا ۹ هزار کیلوگرم ۹۰/ ۱۵۳ یورو باید بپردازند. هواپیماهای بین ۹ تا ۱۴ تن، چه گواهی بهبود کیفیت صدا داشته باشند چه نداشته باشند، ۱۸۰ یورو باید بدهند و در صورت افزایش وزن به بیش از ۱۴ هزار کیلوگرم، به ازای هر هزار کیلوگرم مبلغ ۱۸ یورو اضافه بر مبلغ قبلی باید بپردازند. هزینه های فرود در ژاپن هزینه های فرود هواپیمایی در فرودگاه ناریتای ژاپن، به عنوان مثالی جامع از ساختار تعیین هزینه بقیه فرودگاه های ژاپن، به وزن هواپیما و نمره شاخص آلودگی صوتی آن وابسته است. برای دوره بعد از بحران مالی تا سال ۲۰۱۳ برای هر تن وزن هواپیما بین هزار و ۶۵۰ ین (۶۰/ ۲۰ دلار) تا ۲ هزار و ۱۰۰ ین (۲۷/ ۲۶ دلار) دریافت می شد. پس از این سال برای افزایش رقابت پذیری با فرودگاه های تازه تاسیس همجوار نرخ ها اندکی کاهش یافتند. برای مثال، برای هواپیمای بوئینگ ۲۰۰-۷۷۷ نرخ فرود از ۴۵۵ هزار ین (حدود ۴ هزار دلار) به ۲۱۴ هزار ین (حدود ۱۹۰۰ دلار) کاهش یافت. هزینه های فرود در کانادا در این کشور چند نرخ برای خدمات فرودگاهی تعریف شده است: هزینه فرود، هزینه های استفاده از ترمینال، هزینه های استفاده از پارکینگ، هزینه های مربوط به توسعه فرودگاه، هزینه های امنیتی، هزینه های اجاره برای استفاده انحصاری از فرودگاه و …. هزینه های فرود در برخی زمان های هفته و برخی ساعات نیز متفاوت تعریف شده است. برای مثال، در حالی که حداقل هزینه فرود (که بر حسب وزن و دیگر عوامل و مشخصه ها بر این رقم حداقل افزوده می شود) از ساعت ۷ تا ۱۰ صبح روزهای شنبه و یکشنبه ۴۲/ ۱۲ دلار است برای دیگر ساعات و روزها به ۰۸/ ۳۴ دلار می رسد. برای هواپیماهایی که بیشینه وزن هنگام پرواز آنها کمتر از ۲۱ تن است به ازای هر تن ۵۴/ ۳ دلار، برای هواپیماهای بین ۲۱ تا ۴۵ تن به ازای هر تن ۴۹/ ۴ دلار و برای هواپیماهای بالای ۴۵ تن به ازای هر تن ۳۱/ ۵ دلار اخذ می شود.
سه شنبه ، ۱۸اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اهواز نوین]
[مشاهده در: www.ahvaznovin.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
گوناگون
پربازدیدترینها