تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1835231137
امکان سنجی چهار فرمان خودرویی رئیس جمهوری
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو: عصر خودرو- سخنرانی هفته گذشته رئیس جمهوری در همایش بین المللی صنعت خودرو ایران، حاوی چهار ماموریت مهم برای خودروسازی کشور بود، ماموریت هایی که به نظر می رسد غول های جاده مخصوص برای انجام دادن آنها، کار بسیار سخت و پیچیده ای در پیش خواهند داشت. «خصوصی سازی کامل»، «جهانی شدن کیفیت و قیمت خودروهای داخلی»، «همکاری مشترک و توام با سرمایه گذاری خودروسازان داخلی با خارجی ها» و «آماده شدن برای حذف حمایت های دولتی»، چهار ماموریت مهمی بود که رئیس جمهوری در همایش صنعت خودرو تلویحا آنها را به غول های جاده مخصوص ابلاغ کبه گزارش پایگاه خبری« عصر خودرو » به نقل از دنیای اقتصاد، نگاهی به ماهیت این ماموریت ها نشان می دهد دولت به خوبی نقاط ضعف خودروسازی کشور را شناسایی کرده و متوجه شده که صنعت خودرو ایران تنها در صورتی راه توسعه و پیشرفت را طی خواهد کرد که اولا به طور کامل خصوصی شود، دوما دولت حمایت های خود به خصوص تعرفه را حذف کند، سوما شرکت های معتبر خارجی در آن سرمایه گذاری انجام دهند و چهارما کیفیت و قیمت محصولاتش به درجه بین المللی برسد. به عبارت بهتر، صنعت خودرو ایران برای جهانی شدن و بابت اینکه بتواند خود را در زمره خودروسازان قابل قبول دنیا قرار دهد، راهی جز انجام ماموریت چهارگانه ای که رئیس جمهوری آنها را ابلاغ کرد، ندارد. پایان موفقیت آمیز این چهار ماموریت بزرگ، سبب خواهد شد خودروسازی ایران خود را در جمع بزرگان صنعت خودرو دنیا ببیند و آن زمان، نه تنها مشتریان داخلی را راضی می کند؛ بلکه خریدارانی جهانی را نیز برای خود دست و پا خواهد کرد. در این شرایط اما چند پرسش اساسی پیش می آید که پاسخ ندادن به آنها، انجام ماموریت چهارگانه خودروسازان را سخت و حتی محال خواهد کرد. پرسش اول اینجاست که انجام این ماموریت ها تا چه حد برای خودروسازی ایران امکان پذیر است؟ اصلا ملزومات انجام دادن ماموریت چهارگانه دولت برای خودروسازان چیست؟ از طرفی، به فرض امکان پذیر بودن، زیرساخت ها و ابزار لازم برای به سرانجام رساندن این ماموریت ها تا چه حد فراهم است؟ برای پاسخ به این پرسش ها، ابتدا باید نگاهی بیندازیم به متن دقیق اظهارات رئیس جمهوری در همایش بین المللی صنعت خودرو ایران و چهار ماموریت وی برای جاده مخصوصی ها را دوباره مرور کنیم. خصوصی سازی کامل به نظر می رسد اولین ماموریتی که برای صنعت خودرو کشور از سوی رئیس جمهوری ابلاغ شد، «خصوصی سازی» بود، چه آنکه حسن روحانی به صراحت تاکید کرد دولت هیچ گاه بنگاهدار خوبی نبوده و خودروسازی نیز باید به طور کامل خصوصی و سهام آن واگذار شود. تاکید رئیس جمهوری بر لزوم خصوصی سازی صنعت خودرو کشور در شرایطی است که بسیاری از کارشناسان دلیل اصلی عقب ماندن این صنعت را از بزرگان خودروسازی دنیا، دولتی بودنش می دانند. خودروسازی ایران اگرچه در ظاهر نسبتا خصوصی به حساب می آید و بیشتر سهام آن واگذار شده، با این حال، تمام تصمیمات مهم در آن توسط دولت اتخاذ می شود. دولتی بودن این صنعت همچنین سبب شده پای سیاست به «جاده مخصوص» باز و برخی تصمیمات در خودروسازی کشور، توسط افراد سیاسی گرفته شود. تغییر نابهنگام مدیران عامل، احداث سایت های بدون توجیه در داخل و خارج از کشور و همچنین عقب افتادن برخی پروژه ها، از جمله عوارض منفی دولتی بودن خودروسازی ایران به شمار می روند که به خوبی نشان می دهند این صنعت تا چه حد از این ماجرا (دولتی بودن) ضربه خورده است. حذف حمایت های دولتی دیگر ماموریتی که رئیس جمهوری به خودروسازان کشور ابلاغ کرد، «آمادگی برای حذف حمایت های دولتی» بود. به عبارت بهتر، روحانی به خودروسازان کشور تلویحا هشدار داد که باید برای روزهای بدون دولت آماده شده و به اصطلاح روی پای خود بایستند. وی تاکید کرد که «دولت در این سال ها با ممنوعیت واردات برخی خودروها و اعمال تعرفه های سنگین از خودروسازی حمایت کرده، اما این حمایت نمی تواند دائمی باشد.» وی این را هم گفت که «حمایت بی حد و حصر به معنای خروج از رقابت جهانی و پایین آمدن کیفیت در خودروسازی خواهد بود.» در حال حاضر تعرفه ای حداقل 40 و حداکثر 55 درصدی برای واردات خودرو به کشور لحاظ می شود و ورود برخی محصولات نیز ممنوع است و این حمایت دولت، حاشیه امن نسبتا مناسبی برای خودروسازان داخلی فراهم کرده است. اوضاع به شکلی است که اگر این حمایت تعرفه ای نباشد، آنگاه واردات خودرو به کشور تا حد قابل توجه و نگران کننده ای (برای خودروسازان داخلی) بالا خواهد رفت و این موضوع می تواند اثر منفی بزرگی روی فروش و در نهایت تولید خودروهای داخلی بگذارد. این اثرپذیری منفی از آن جهت است که خودروسازان کشور هنوز نتوانسته اند محصولاتی قابل رقابت با نمونه های مشابه خارجی تولید کنند و با این حساب، اگر تعرفه حذف شود، خودروهای خارجی با قیمت بسیار پایین تری (در مقایسه با آنچه هست) وارد ایران شده و آنگاه کار برای جاده مخصوصی ها بسیار سخت خواهد شد. جهانی شدن و سرمایه گذاری خارجی بدون شک اما سخت ترین ماموریتی که رئیس جمهوری بر دوش خودروسازان کشور گذاشت، «جهانی شدن کیفیت و قیمت محصولات» بود. وی با بیان اینکه دولت خود را در نهایت ملزم به رضایت مردم می داند و در این راستا قدم برمی دارد، تاکید کرد: «آنچه برای دولت اهمیت دارد این است که صنعت خودرو کشور از کیفیت لازم و قدرت رقابت برخوردار باشد؛ امنیت جان و سلامت مردم و سلامت محیط زیست، میزان مصرف انرژی و حضور ایران در صحنه های جهانی از مواردی است که باید در صنعت خودرو مدنظر قرار گیرد.» به عبارت بهتر، روحانی تاکید کرد که خودروسازی ایران باید خود را به بازارهای جهانی برساند و طبعا برای تحقق این هدف راهی جز جهانی شدن کیفیت و قیمت محصولات تولیدی نیست. در کنار این موضوع، دیگر ماموریت رئیس جمهوری برای خودروسازان کشور، همکاری مشترک با شرکت های معتبر خارجی است، ماموریتی که طبعا انجام آن به طور کامل دست جاده مخصوصی ها نبوده و بستگی مستقیم به فضای کسب و کار داخلی دارد. به عبارت بهتر، آنچه خارجی ها را به سرمایه گذاری در صنعت خودرو ایران ترغیب می کند، فضای کسب و کار مناسب و قوانین شفاف و نفوذناپذیر در برابر رانت و فساد است؛ بنابراین یکی از لازمه های جذب سرمایه های خارجی، تغییر قوانین به شمار می رود. اما ببینیم کارشناسان و فعالان صنعت خودرو در مورد چهار فرمان خودرویی رئیس جمهوری چه می گویند. هاشم یکه زارع، مدیرعامل ایران خودرو: باید از کره ای ها الگو برداریم به اعتقاد بنده، برای انجام ماوریت های رئیس جمهور، باید از راه و رسمی که خودروسازان موفق دنیا طی کرده اند، الگوبرداری کنیم. به عنوان مثال، خودروسازان کره ای الگوی مناسبی به شمار می روند، چه آنکه می توانیم با به کار بردن روش های آنها (تا حد امکان) صنعت خودرو را در مسیر توسعه و پیشرفت قرار دهیم. رئیس جمهور تاکید کرد که کیفیت و قیمت خودروهای داخلی باید جهانی شود و من معتقدم از جمله ملزومات رسیدن به این هدف، همکاری با شرکت های معتبر دنیا است. برای جهانی شدن، علاوه بر توسعه محصول، باید خودروهایی دارای کیفیت و قیمت مناسب (از نظر مشتریان بین المللی) تولید کنیم که رسیدن به این نقطه، توسعه قطعه سازی و افزایش سطح کیفی قطعات داخلی را می طلبد. بدون شک اگر می خواهیم قطعات با کیفیت و در نهایت خودرو مناسب از نظر سطح کیفی و قیمت تولید کنیم، راهی جز شراکت با شرکت های معتبر خودروسازی و قطعه سازی دنیا نداریم و این موضوع، لازمه اصلی جهانی شدن صنعت خودرو کشور است. اتفاقا از پس همین مشارکت ها است که سرمایه های خارجی به خودروسازی کشور تزریق می شوند و آن زمان می توانیم خودروهایی دارای کیفیت و قیمت مناسب تولید و به بازارهای جهانی راه پیدا کنیم، اما دیگر خواسته رئیس جمهور مبنی بر آماده شدن خودروسازان برای حذف حمایت های دولتی، زمانی تحقق می یابد که یک برنامه و سیاست بلندمدت در این مورد تعریف شود. به عنوان مثال، اگر قرار است تعرفه حذف شود، برای آن، برنامه چند ساله با قوانین پایدار تعریف کنیم تا هم ما خودروسازان داخلی و هم خارجی ها، تکلیف خود را دانسته و بر اساس برنامه موجود، هدفگذاری کنیم. یادمان نرود، سرمایه های خارجی جایی می روند که اولا امنیت باشد و دوما قوانین اقتصادی پایدار؛ بنابراین اگر به دنبال سرمایه گذاری خارجی در کشور هستیم، باید این دو مقوله را تقویت کنیم، هرچند البته به لحاظ امنیتی اوضاع بسیار خوبی داریم. لازمه دیگر در تحقق جهانی شدن صنعت خودرو، تزریق نیروهای متخصص به این صنعت است، چه آنکه با نیروی انسانی ماهر، اهدافی مانند افزایش کیفیت، زودتر عملی خواهند شد. فربد زاوه کارشناس خودرو: دیدگاه مدیران باید تغییر کند بدون شک لازمه اول برای تحقق آنچه رئیس جمهور از خودروسازی کشور انتظار دارد، تغییر دیدگاه مدیران کشور به خصوص آنها که با خودروسازی در ارتباط هستند، است. تا دیدگاه ها تغییر نکند، نمی توانیم به مسائلی مانند خصوصی شدن خودروسازی، حذف حمایت های دولتی و تولید محصولات دارای کیفیت و قیمت مناسب فکر کنیم. دیدگاه ها که عوض شود، در درجه بعد باید به سراغ تغییر قوانین برویم و آنها را طوری عوض کنیم که راه را برای رسیدن خودروسازی کشور به بازارهای جهانی هموار و کوتاه کند. قوانین جدید باید طوری تغییر کنند که بیشترین شفافیت و کمترین رانت را داشته باشند و امکان تفسیر و برداشت شخصی از آنها وجود نداشته باشد. مثلا در بحث حذف حمایت های تعرفه ای، دولت بهتر است برنامه ای بلندمدت در نظر بگیرد تا خودروسازان بدانند تکلیف شان در این مورد چیست. یا مثلا در بحث سرمایه گذاری خارجی که رئیس جمهور تاکید زیادی روی آن داشت، باید قوانین به نحوی تغییر کنند که خارجی ها برای آوردن سرمایه به خودروسازی ایران ترغیب شوند و این لازمه تحقق مشارکت با خودروسازان و قطعه سازان خارجی است. تردیدی نیست که جهانی شدن صنعت خودرو ایران تنها از راه سرمایه گذاری خارجی امکان پذیر است. همان طور که رئیس جمهور نیز اشاره کرد، سریع ترین راه برای توسعه و پیشرفت خودروسازی ایران، سرمایه گذاری خارجی است، بنابراین راهی نداریم جز بسترسازی برای جذب این سرمایه ها و این بسترسازی با تغییر و تسهیل قوانین قابل اجرا خواهد بود. در کنار اینها اما یک الزام بسیار مهم دیگر نیز وجود دارد و آن «مدیریت صحیح» است. به اعتقاد من، ما می توانیم در کنار الگوبرداری از مدیریت در خودروسازان بزرگ دنیا، مدیران خوب خارجی نیز وارد کرده و از تجربه و قدرت فکر و ایده پردازی آنها استفاده کنیم. راه دیگرش هم این است که مدیر تربیت کنیم، به این معنی که یک سری افراد را برای آموزش دوره های مدیریتی به خارج فرستاده و با سرمایه گذاری روی آنها، خودروسازی کشور را از حیث مدیریت در آینده، بیمه کنیم. ساسان قربانی دبیر انجمن قطعه سازان: خودرو با خصوصی سازی جهانی می شود یکی از مهم ترین بخش های اظهارات رئیس جمهور در همایش صنعت خودرو، لزوم خصوصی شدن این صنعت بود.به نظر من تحقق اهدافی مانند افزایش کیفیت در سطح بین المللی و رسیدن به بازارهای جهانی و حتی جذب برخی سرمایه گذاری های خارجی، در گرو خصوصی سازی صنعت خودرو است، چه آنکه تجربه نشان داده با مدیریت دولتی به جایی نخواهیم رسید. خصوصی سازی البته پروسه ای سخت و زمانبر است؛ بنابراین دولت برای این کار باید یک برنامه زمانبندی مناسب تهیه و تدوین کند. در حال حاضر سهام خودروسازان درگیر یک سری پیچیدگی های خاص است؛ بنابراین دولت بهتر است یک بازه زمانی مشخص برای باز کردن این کلاف سردرگم در نظر بگیرد. مساله دیگر، بدهی شرکت های خودروساز است که این موضوع نیز باید پیش از اقدام برای واگذاری سهام، حل و فصل شود. اما نکته بسیار مهم دیگر، خریدار سهام خودروسازان است، چه آنکه باید مراقب باشیم خودروسازی به اهلش واگذار شده و به دست گروه ها و جریان های خاص نیفتد. در مجموع به نظرم رفع پیچیدگی سهام خودروسازان، تعیین تکلیف بدهی های آنها و همچنین تعیین دقیق اهلیت خریداران، سه لازمه اصلی برای خصوصی سازی صنعت خودرو کشور به شمار می روند. البته در بحث خصوصی سازی، این را هم باید در نظر بگیریم که خارجی ها گزینه خوبی برای خرید سهام محسوب می شوند، زیرا می توانند خودروسازی کشور را زودتر و راحت تر به بازارهای جهانی متصل کنند. این کار در جای خود مشارکت با خودروسازان دنیا به شمار می رود و به نوعی لازمه جهانی شدن صنعت خودرو کشور است و می تواند خودروسازان داخلی را در انجام ماموریت رئیس جمهور مبنی بر تولید خودروهای دارای کیفیت بالا و قیمت مناسب، به شدت کمک کند. یادمان باشد که تولید خودروهای با کیفیت، نیاز به شرکت هایی چابک دارد که با جذب تکنولوژی روز دنیا، محصولاتی در سطح جهانی تولید کنند و لازمه این اتفاق، مشارکت با خارجی ها است. برای جذب مشارکت و سرمایه گذاری خارجی نیز باید یک سری پیچیدگی های داخلی را رفع کنیم؛ زیرا شرکت های خارجی رغبتی به سرمایه گذاری در فضای فعلی کسب و کار کشور نشان نمی دهند. برای آگاهی از تازه های جهان خودرو، جدیدترین قیمت ها و بازار خودرو ایران اینستاگرام خودرو امروز را دنبال کنید و جهت دریافت آخرین اخبار از طریق تلگرام به کانال اختصاصی عصر خودرو ( https://telegram.me/asrekhodro ) بپیوندید. برای دریافت آخرین نسخه از نرم افزار تلگرام اینجا را کلیک کنید.
یکشنبه ، ۱۶اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 116]
-
گوناگون
پربازدیدترینها