محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829412966
خودرو در جاده آزادسازی قیمت ها
واضح آرشیو وب فارسی:لحظه نیوز: رفتار دولت در دو سال ونیم گذشته نشان می دهد، دولتمردان با توجه به بستر اقتصاد دولتی به جا مانده از دولت قبل، رفتارهای تعزیراتی را درپیش گرفتند و در آزادسازی یا واقعی سازی بازارهای مهمی همچون ارز، انرژی و تعیین نرخ سود واقعی تعلل به خرج داده و رفتاری محافظه کارانه داشته اند.روزنامه شهروند: رفتار دولت در دو سال ونیم گذشته نشان می دهد، دولتمردان با توجه به بستر اقتصاد دولتی به جا مانده از دولت قبل، رفتارهای تعزیراتی را درپیش گرفتند و در آزادسازی یا واقعی سازی بازارهای مهمی همچون ارز، انرژی و تعیین نرخ سود واقعی تعلل به خرج داده و رفتاری محافظه کارانه داشته اند. رفتاری که شاید به واسطه تحریم ها آثارش کمتر دراقتصاد ایران هویدا شد اما حالا دیگر داستان عوض شده و خبری از تحریم های اقتصادی علیه ایران نیست. دیگر وقت آن رسیده که بنگاه های اقتصادی، محصول کیفی را با تکیه بر حداکثر توان داخلی خود به تولید رسانده و با قیمت رقابتی در بازارهای جهانی عرضه کنند تا شاید این گونه عقب ماندگی سال های قبل خود را جبران کنند و سهم خود از بازارهای فراملی را بازستانند. حالا دیگر دولتمردان هم از آزادسازی و ایجاد فضای رقابتی سخن می گویند. خودرو، صنعتی که درسال های گذشته با حمایت های غیرمتعارف دولت سرپا مانده بود، درصدد تحولی بزرگ است. این را از حال و هوای سومین همایش بین المللی صنعت خودرو می توان به خوبی فهمید. سومین همایش بین المللی خودرو دومین روز برگزاری خود را متفاوت با روز قبل خود سپری کرد. همه دست اندرکاران حاضر در آن از خصوصی سازی و آزادسازی قیمت ها سخن می گفتند. حسن روحانی رئیس جمهوری که روز گذشته بعد از برگزاری انتخابات مجلس برای نخستین بار دریک برنامه اقتصادی حضور یافته بود، رویکرد دولت را خصوصی سازی صنعت خودرو عنوان کرد. او افزود: این که یک تا دو بنگاه صنعتی درست کنیم و آن را به ملتی تحمیل کرده و بگوییم محصولات آن این است و اگر می خواهید بخرید و اگر هم نمی خواهید نخرید، ابدا در منطق دولت یازدهم نیست. اما محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت متولی نظام تولید و تجارت کشور نیز در این مراسم از تدوین برنامه راهبردی صنعت خودرو خبر داد و گفت: براساس برنامه راهبردی این وزارتخانه، تولید خودرو باید به ۳ میلیون دستگاه در سال برسد که از این میزان یک سوم آن باید به بازارهای صادراتی ارایه شود، ضمن این که ۱۲۰ هزار دستگاه خودروی تجاری و سنگین باید درکشور تولید شود. این عضو کابینه یازدهم همچنین از آزادسازی قیمت خودرو ظرف ۱۰ سال آینده خبر داد تا این گونه رویکرد جدید دولت را به رخ بکشد. به گفته او، براساس این برنامه باید پس از ١٠ سال قیمت خودرو آزادسازی شود و صنعت خودروسازی ایران رتبه اول منطقه، پنجم آسیا و یازدهم دنیا را به خود اختصاص دهد. نعمت زاده همچنین ادامه داد: بهبود ساخت داخل متناسب با ارتقای سطح فنی موتورهای خودرو، عدم دخالت دولت در قیمت گذاری، اصلاح ساختار قطعه سازی و حمایت جدی و موثر از مصرف کنندگان ازجمله برنامه های صنعت خودرو براساس راهبرد جدید است. قیمت پراید باید ۱۶ میلیون تومان باشد در این همایش سعید مدنی مشاور وزیر صنعت آزادسازی قیمت ها را مورد تأکید قرار داد و گفت: اگر قیمت خودرو آزاد می شد، الان قیمت پراید حدود ۱۶ میلیون تومان بود، درحالی که اکنون ۲۰ میلیون تومان است، این درحالی است که کنترل قیمت خودرو در سال های ۸۰ تا ۹۰ باعث کاهش نقدینگی درشرکت های خودروساز شد و درنتیجه این شرکت ها به دریافت تسهیلات مالی از بانک ها روی آوردند که این تسهیلات برهزینه های تولید خودرو اثر گذاشت، به طوری که درهر پراید ۴ تا ۵ میلیون تومان هزینه مالی تحمیل شد. مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: خودروسازان طبق سودهای حاصل شده درسال های قبل پیش بینی می کردند که می توانند بدهی بانکی را از این محل پرداخت کنند، این اتفاق نیفتاد و بعد از ۱۰ سال خودروسازان مجبور به افزایش قیمت خودرو شدند. البته این افزایش قیمت نیز جبران کمبود نقدینگی خودروسازان در ۱۰ سال گذشته را نکرد و درواقع کنترل قیمت ها اثر منفی بر پرداخت بدهی شرکت های خودروساز داشت. آزادسازی قیمت خودرو را در دولت پیگیری می کنیم همچنین ساسان قربانی سخنگوی شورای سیاست گذاری خودرو گفت: موضوع آزادسازی قیمت خودرو و خروج دولت از این وضع را از طرف دولت پیگیری می کنیم. او با بیان این که درحال حاضر قیمت خودرو توسط خودروسازان تعیین نمی شود، اما از طرف دولت موضوع حذف قیمت گذاری خودرو را پیگیری می کنیم، گفت: صنایع خودروسازی ایران در درون خود مشکلاتی را دارد، که بالابودن قیمت تمام شده یکی از این موارد است. قربانی با بیان این که صنعت قطعه سازی نیز با چالش هایی روبه روست، گفت: این چالش ها در زمینه کیفیت، قیمت و توسعه و طراحی وجود دارد و هرچند در زمینه کیفیت پیشرفت هایی داشته ایم، اما با استانداردهای جهانی فاصله داریم. سخنگوی شورای سیاست گذاری خودرو با اشاره به بالابودن قیمت تمام شده تولید قطعات خودرو در ایران، اظهار داشت: صنعت قطعه سازی در طراحی همزمان مشکل دارد، به طوری که اگر یک شرکت خودروساز بخواهد تحولی را در یک محصول جدید شکل دهد، بخش عمده قطعه سازان به دلیل مشکلات موجود در طراحی نمی توانند با خودروسازان همراه شوند. وی اظهار داشت: با وجود این که تعداد مدل خودروهای تولیدی در ایران زیاد نیست، اما خودروسازان برای تولید یک قطعه با چند شرکت قطعه ساز قرارداد می بندند و این مسأله باعث می شود که در کیفیت، رقابت صورت نگیرد و در قیمت هم با مشکل روبه رو شویم. به گفته وی، ممکن است سیستم های مدیریت کیفیت در ایران با استانداردهای جهانی فاصله داشته باشد، اما زمینه مناسبی در این بخش درکشور فراهم شده است. سخنگوی شورای سیاست گذاری خودرو در ادامه با اشاره به برخی ضعف های صنعت خودرو گفت: در ایران کماکان خودروهای قدیمی تولید می شوند و در زمینه ماشین آلات و تجهیزات باید کار نوسازی انجام شود. او با بیان این که در تأمین منابع مالی با مشکل روبه رو هستیم ، افزود: برنامه ریزی برای مقیاس های اقتصادی تولید با مشکل روبه روست و هم اکنون خودروسازان با ده ها شرکت برای تولید خودروی جدید درحال مذاکره هستند.
چهارشنبه ، ۱۲اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: لحظه نیوز]
[مشاهده در: www.lahzenews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 30]
-
گوناگون
پربازدیدترینها