محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803867340
حضور ایرباس در ایران مشوق شرکت های بین المللی در تولید ناوگان حمل ونقل
واضح آرشیو وب فارسی:موج: مدیرعامل اسبق شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) خریداری هواپیمای نو را خواست مردم ایران خواند و گفت: حضور ایرباس در ایران برای سایر شرکت های بین المللی فعال در حوزه تولید ناوگان حمل ونقل انگیزه ایجاد می کند.به گزارش خبرگزاری موج به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، داوود کشاورزیان درباره خرید هواپیماهای نو ایرباس توسط شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با اشاره به تقاضای فراوان سفرهای هوایی داخلی و خارجی گفت: موقعیت کشور ما به گونه ای است که می توانیم نقطه انتقال مسافران کشورهای هند٬ مالزی و استرالیا به اروپا و آمریکا و بالعکس باشیم. کاری که امروز کشورهایی مانند امارات و قطر با ایرلاین های امارات، فلای دوبی و قطر ایرویز در منطقه خلیج فارس و ترکیه با شرکت هواپیمایی ترکیش ایرلاین در منطقه حاشیه دریای خزر انجام می دهند. مدیرعامل اسبق شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) ادامه داد: در دو سه دهه ابتدایی انقلاب اسلامی به دلیل این که همواره از سوی دولت آمریکا در تحریم بودیم امکان خرید هواپیماهای تولید شرکت های متعلق به این کشور را نداشته ایم، حتی امکان خرید ایرباس های نو هم که یک شرکت هواپیماساز اروپایی است، به دلیل آن که بخشی از سهام این شرکت در اختیار آمریکایی هاست، وجود نداشت. همین طور نمی توانستیم از سایر کشورهای سازنده هواپیمای مدیوم سایز یا سایز کوچک مانند برزیل و ایتالیا هواپیمای نو خریداری کنیم. بعد از تشدید تحریم های ظالمانه در پنج سال اخیر، این وضع بدتر از قبل شد و دیگر به هیچ وجه امکان خرید هواپیما نداشتیم تا زمان اجرای برجام که این محدودیت ها برداشته شد و توانستیم این عقب ماندگی تاریخی از منظر خرید هواپیما خصوصا هواپیماهای نو را در ایران برطرف کنیم. رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای کشور اظهار کرد: در دهه گذشته مجبور بودیم هواپیمای دست دوم تهیه کنیم. برای ما بسیار سخت بود که هواپیمای چندین ساله کشور دیگری را بخریم و در ایرلاین های ایرانی استفاده کنیم؛ البته من از نظر صرفه اقتصادی، منعی در این کار نمی بینم که شرکتی هواپیمای دست دوم هم خریداری کند، اما؛ این که همه هواپیماهای ما دست دوم باشد و نتوانیم حتی یک فروند هواپیمای نو بخریم، مساله ای است که همواره مورد اعتراض مردم ما بوده است. در واقع خریداری هواپیمای نو خواست مردم ایران است. وی با اشاره به نیروهای آموزش دیده و خلبانان کارآمد در دهه های اخیر که توانسته اند به بالاترین سطح دانش فنی دست یابند، گفت: متأسفانه علی رغم وجود این خلبانان متخصص در کشور، به دلیل کمبود هواپیما نمی توانیم از آن ها بهره ببریم. فردی که هزینه فراوانی برای فراگیری دوره خلبانی پرداخته، انتظار دارد که در همین رشته فعالیت شغلی داشته باشد. ما حتی ظرفیت پرورش نیروهای مورد نیاز در همه رشته های مرتبط با صنعت هوانوردی اعم از خلبانی، تعمیر و نگه داری هواپیما، ناوبری هوایی و ... را در داخل کشور داریم که به مرور در حال از بین رفتن بود؛ ولی تدبیر رییس جمهوری و وزیر راه و شهرسازی با خریداری هواپیماهای نو از شرکت سازنده توانست جلوی فرار مغزها و نیروهای متخصص صنعت هوایی کشور را بگیرد. توافق های اولیه با ایرباس انجام شده و امیدواریم عقد قرارداد هم به خوبی پیش برود و در آینده نزدیک شاهد ورود این تعداد هواپیمای نوساز به کشور باشیم. معاون وزیر راه و شهرسازی درباره تشویق سایر شرکت های تولیدکننده ناوگان حمل ونقل اعم از ریلی، جاده ای و دریایی برای سرمایه گذاری در ایران بعد از عقد قرارداد با ایرباس خاطرنشان کرد: وقتی شرکت های بزرگ درجایی حضور می یابند این علامت و نشانه ای است برای سایر شرکت ها، بانک ها و بیمه گران بین المللی که می توانند در آن بازار حضور یابند. پس از تحقق خریداری هواپیما از ایرباس، این امر زمینه حضور سایر شرکت های تولیدکننده ناوگان های حمل ونقلی در حوزه های ریلی، جاده ای و دریایی و همچنین مؤسسات و شرکت های خدمات مالی و بیمه ای را در ایران فراهم می کند. در واقع حضور ایرباس در ایران برای سایر شرکت های بین المللی فعال در حوزه تولید ناوگان حمل ونقل انگیزه ایجاد می کند. وی با اشاره به برخی انتقادها به دولت یازدهم و وزارت راه و شهرسازی به دلیل خرید تعدادی هواپیمای پهن پیکر گفت: هم اکنون حدود ۲۵۰ هواپیما در ناوگان هوایی کشور وجود دارد که بیش از ۹۰ درصد آن ها هواپیماهای «بدنه باریک» هستند. ما برای تکمیل ناوگان ملی خودمان نیاز به خرید هواپیمای پهن پیکر داشتیم. ضمن این که این یک قاعده کلی نیست که باید اکثریت هواپیماهای ناوگان ملی یک کشور بدنه باریک باشند و تنها تعداد کمی هواپیمای پهن پیکر در ناوگان هوایی فعالیت کند. مدیرعامل اسبق شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) گفت: شرکت هواپیمایی امارات که بیش از ۲۵۰ فروند هواپیما دارد، حتی یک فروند هواپیمای بدنه باریک ندارد. در فرودگاه دوبی عمدتاً هواپیماهای ایرباس ۳۲۰، ۳۳۰ و ۳۴۰ و بوئینگ در پارکینگ قرار دارد. اگرچه قرار است عمده مصرف هواپیماهای پهن پیکر خریداری شده برای مسیرهای دوربرد باشد، اما؛ در حال حاضر در برخی مسیرهای داخلی مان (مانند تهران به مشهد، شیراز، چابهار، کیش و تبریز) هم نیاز به هواپیمای پهن پیکر داریم. این مسیرها پرمسافر هستند و ما می توانیم به جای این که از چندین پرواز در روز برای رفتن به این مقاصد استفاده کنیم، همه ۳۰۰ یا ۴۰۰ مسافر همان روز را با یک پرواز پهن پیکر به مقصد برسانیم.
سه شنبه ، ۱۱اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: موج]
[مشاهده در: www.mojnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 51]
-
گوناگون
پربازدیدترینها