محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830076864
افزایش 37 میلیونی مسافران ریلی ظرف پنج سال
واضح آرشیو وب فارسی:هدانا: با وجود عمر طولانی راه آهن در اقتصاد ایران همواره این نوع از حمل ونقل در کنار گزینه هایی مانند جاده و هواپیما در حاشیه قرار داشته است، موضوعی که دولت یازدهم قصد دارد آن را متحول کرده و در قالب برنامه ششم راهبردی جدید برای آن تعریف کند. به گزارش خبرنگار ایسنا، هرچند در طول حدود سه سال گذشته با برنامه ریزی های صورت گرفته برای محوریت یافتن دوباره راه آهن اوضاع این صنعت قدری متحول شده و جایگاه آن در عرصه مسافری و باری بهبود پیدا کرده، اما هنوز نمی توان امید داشت جایگاه راه آهن در ایران به مدل های اروپایی خود برسد. باقی ماندن ظرفیت خالی در برخی مسیرهای ریلی در ایام پیک سفر نوروز در سال گذشته آن هم در شرایطی که در صورت پرشدن تمام ظرفیت ها حتی تعداد مسافران راه آهن در این ایام به سه میلیون نفر نمی رسد به خوبی نشان می دهد هنوز مردم ایران این نوع از حمل ونقل را به عنوان انتخاب نخست خود در نظر ندارند. محدودیت ظرفیت مسیرهای راه آهن، سرعت پایین حرکت قطارها در برخی از محورها و مزیت نسبی کیفیت خدمات ارائه شده در برخی از حوزه های حمل ونقل در قیاس با راه آهن برخی از عواملی است که باعث شده در طول این مدت قطار نتواند خود را به عنوان انتخاب اول در سفرهای درون کشوری مطرح کند موضوعی که به نظر می رسد وزارت راه و شهرسازی و دولت یازدهم برای آن چاره ای جدی در برنامه ششم توسعه در نظر گرفته است. طبق اعلام مدیر عامل شرکت راه آهن براساس برنامه ششم توسعه میزان جابه جایی ها در حوزه ریلی به عنوان یکی از محورهای مهم مطرح شده که براساس آن باید طی پنج سال میزان جابه جایی بار از 35 میلیون تن به 91 میلیون تن افزایش یابد و تعداد مسافران ریلی نیز در ابتدا از 25 میلیون نفر به 42 و با اضافه شدن ظرفیت 20 میلیونی قطارهای حومه ای به 62 میلیون نفر در سال برسد. پورسید آقایی اعلام کرده در صورت نهایی شدن پروژه هایی مانند قطار سریع السیر در ایران می توان انتظار داشت که این روند با سرعت بیشتری پیگیری شود. هرچند بزرگ بودن عدد افزایش 37 میلیون نفری مسافران در عرض کمتر از پنج سال عددی بسیار بزرگ محسوب می شود که راه آهن ایران تاکنون نیز نتوانسته به آن دست یابد، اما با توجه به باز شدن امکان متنوع سازی منابع مالی در حوزه ریل و جذب سرمایه گذاران داخلی و خارجی برای این بخش از یک سو و تمرکزی که دولت برای افزایش توان زیرساختی عرصه ریل گذاشته از سوی دیگر این امید را به وجود آورده که قدری از این اهداف تامین شود. مدیر عامل راه آهن چندی پیش در گفت وگو با ایسنا اعلام کرده بود که این بخش برای دستیابی به تمام اهداف اش به بیش از 100 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز خواهد داشت که شاید بخشی از این منابع در قالب برنامه ششم توسعه تامین شود. برنامه ای که می تواند راه آهن ایران را به طوری جدی متحول کند.
شنبه ، ۸اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: هدانا]
[مشاهده در: www.hodana.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها