واضح آرشیو وب فارسی:پرشین خودرو: پرشین خودرو: تولید کنندگان با مهندسان بر سر این موضوع که رانندگان خودروهای برقی با یک بار شارژ تا چه مسافتی را باید بپیمایند، اختلاف نظر دارند.به گزارش «پرشین خودرو»، با وجود تمام حرف و حدیث ها و هیجانات پیرامون خودروهای برقی در سال های اخیر، میزان فروش این خودرو ها در سال 2015 کمتر از 1 درصد بود. در حال حاضر 25 نوع مختلف از این خودرو ها در بازارهای جهانی موجود است اما سوالی که باقی می ماند این است: «کدام سکوی پرش، خریداران اتومبیل را مجاب می کند که از سوخت های داخلی به سمت الکترون ها بروند؟» تنها یک جواب مشخص وجود دارد؛ «افزایش محدوده رانندگی». در پنج سال گذشته پرفروش ترین خودروی برقی مدل Nissan Leaf بوده است؛ یک هاچ بک جمع و جور که تا اوآخر سال 2015 تنها چیزی حدود 80 مایل را می پیموده است. با وجود این محدودیت، خودروساز ژاپنی موفق به فروش حدود 90 هزار دستگاه در آمریکا و 200 هزار نمونه از آن در سراسر جهان شده است. باوجود قابل ستایش بودن اما به طور چشمگیری بسیار پایین تر از هدف فروش 1.5 میلیونی برای سال 2016 است که کارلوس گون، مدیر اجرایی اتحاد نیسان ـ رنو، در چشم انداز خود بعد از معرفی نخستین نوع از این خودرو ها در سال 2010 پیش بینی کرده بود. اوضاع آنجایی وخیم تر می شود که تسلا موتورز و جنرال موتورز نیز عرصه را بر شرکت نیسان تنگ می کنند و خودرویی برقی با توانایی طی کردن مسافت 200 مایلی را روانه بازار می کنند. مدیر برنامه ریزی محصولات شرکت نیسان بیان می کند: «ما بر آنچه در بازار می گذرد، اشراف کامل داریم و به دنبال افزایش عمر باتری ها هستیم». اما وی هیچ اشاره ای به مقدار این افزایش مسافت نکرده یا حتی زمان ارائه شدن آن را نیز مشخص نکرده است. نیسان همچنین اخیرا از یک خودروی برقی جدید در توکیو و دیترویت رونمایی کرد که با نام تجاری IDS شناخته می شود و هنگامی که در مورد ظرفیت باتری آن سوال شد، این گونه پاسخ دادند: «راه های مختلفی برای غلبه بر رقیبان وجود دارد و افزایش عمر باتری تنها یکی از آنها است. در واقع ما چیزی را از دست نداده ایم». گفته شده است خودروهای الکتریکی به طور معمول بعد از پیمودن 100 مایل نیاز به شارژ دوباره دارند. او معتقد است که مالکان این خودرو ها، روز کاری خود را با شارژ کامل باتری های 60 کیلوواتی تعبیه شده آغاز می کنند و تا پایان روز نیاز مجددی به شارژ دوباره نخواهند داشت حتی در سرد ترین روزها که کاهش دما خود به خود بر بازدهی آنها اثر منفی دارد نیز این فرضیه صادق است. در واقع هیچ شرکت خودروسازی اعتقاد ندارد که باتری های بزرگ تر و افزایش مدت زمان حرکتی، پاسخ مناسبی باشد. خوزه گوئررو، مدیر تولید خودروهای برقی و فناوری های مرتبط در شرکت BMW آمریکای شمالی، نیز میزان 200 مایل را با یک بار شارژ کامل، مناسب این قبیل خودرو ها می داند. او با اشاره به آمار رفت و آمد رانندگان آمریکایی که حدود 36 مایل به طور روزانه است، مدل BMW i3 را گزینه خوبی برای پاسخ به این نیاز می داند و اضافه می کند مصرف کنندگانی که مسافت بیشتری را طی می کنند می توانند از موتور دو سیلندر آن استفاده کنند یا سراغ موتور های بنزینی بروند. نکته اینجاست که هنوز رشد تصاعدی شکلی در فروش این خودرو ها دیده نشده است و این خود بازار رقابتی را آنچنان که باید داغ نمی کند. حال چه توان این باتری ها افزایش پیدا کند چه نکند، همه رقیبان هنوز مسیری طولانی را برای دست یافتن به استانداردی مشخص و جلب رضایت مشتریان پیش روی خود دارند. منبع: فرصت امروز
چهارشنبه ، ۵اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پرشین خودرو]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]