پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1850880597
مشخصات فنی ایرباسی که به صورت نمادین در مهرآباد نشست/رقیب دیرینه بوئینگ ۷۸۷
واضح آرشیو وب فارسی:دیتا لینک: ایرباس آ-۳۵۰ یک هواپیمای مسافربری پهن پیکر و دو موتوره است که برای رقابت با هواپیماهای بوئینگ ۷۷۷ و بوئینگ ۷۸۷ طراحی شد و نخستین نمونه آن در سال ۲۰۱۳ به بازار آمد. برخی از رسانه ها XWB که روی بدنه هواپیمای مهمان مهرآباد در کنار نام A350 نوشته شده را به عنوان مدل این هواپیما تلقی کرده اند. اما A350 XWB در واقع نام خانواده مدل های A350 است. در سال ۲۰۰۶ شرکت ایرباس زمانی که با انتقادهایی درباره طراحی خانواده A350 از سوی مشتری هایش مواجه شد آن را به صورت کامل باز طراحی کرد و پسوند XWB به انتهای نام این خانواده اضافه شد. ده سال قبل زمانی که نخستین زمزمه های برنامه بوئینگ ۷۸۷ به رسانه ها رسید، ایرباس برای جا نماندن از رقیب خود،طرح ایرباس ۳۵۰ را رونمایی کرد. در فهرستی که شرکت ایرباس از ۱۱۸ فروند هواپیمای خریداری شده توسط ایران منتشر کرده آمده است که ۱۶ فروند آنها A350-1000 هستند. هواپیمای آ-۳۵۰ نخستین هواپیمای ایرباس است که در ساخت بدنهٔ آن بجای آلیاژهای آلومینیوم سبک رایج در صعنت هواپیمایی، از پلیمر تقویت شده با فیبر کربن استفاده شده است. این هواپیما را در سایت های هوانوردی در ترازوی مقایسه با بوئینگ ۷۸۷ می گذارند. ایرباس اما می گوید که مصرف سوخت و هزینه عملیاتی آن بسیار کمتر از بوئینگ ۷۸۷ است. مدل A350-1000 که ایران از آن خریداری کرده است دارای ظرفیت ۳۵۰ نفر برای مسیرهای بیش از ۸۰۰۰ ناتیکال مایل (۱۴۸۱۶ کیلومتر) طراحی شده است. طول این مدل از دماغه تا دم ۷۴٫۳ متر می باشد که بیشترین مقدار در همه هواپیماهای ایرباس می باشد. ایرباس ۳۵۰ در سه مدل ۸۰۰، ۹۰۰ و ۱۰۰۰ با توانایی حمل ۲۴۰ تا ۴۰۰ مسافر ارائه می شود که مدل ۱۰۰۰ می تواند تا ۱۰۰ مسافر بیشتر از ۷۸۷ با خود حمل کند و این یعنی در کلاسی مشابه بوئینگ ۷۷۷ جای می گیرد. ایرباس ۳۵۰ همانند رقیبش بوئینگ ۷۸۷ صاحب بدنه ای است که عمدتاً از فیبرهای کربن تقویت شده با پلاستیک ساخته شده البته با این تفاوت که سهم مواد مرکب در بدنه A350 سه درصد بیشتر از هواپیمای رقیب است. ضمن آنکه ایرباس مدعی است که نسبت به بوئینگ دقت بیشتری در شیوه استفاده از مواد مرکب به کار برده است. ترکیب مواد به کار رفته در ایرباس A350 موجب شده تا ۱۰ % هزینه نگهداری بدنه نسبت به هواپیمای رقیب کمتر شود. ضمن آنکه هواپیما ۲۵ درصد نسبت به هواپیماهای مسافربری امروزی سوخت کمتری هم می سوزاند. پهنای بال های هواپیما در مدل پایه خود اندکی کمتر از بوئینگ ۷۷۷ است و به انتهایی باز زاویه خمیدگی ۳۱٫۹ درجه ای ختم می شود. این در نوع خودش نخستین باری است که ایرباس از چنین الگویی در طراحی بال هواپیماهای خود استفاده می کند. مسئله مهم که بازار ایرباس را داغ کرد نشت باتری های لیتیوم یون بوئینگ ۷۸۷ بود. ۷۸۷ بیشتر از تمامی هواپیمای گذشته روی استفاده از تجهیزات الکترونیک به جای مکانیکی تکیه دارد. ایرباس در مقابل می گوید A350 این شرکت کمتر به تجهیزات الکترونیکی وابسته است.
سه شنبه ، ۴اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-