محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831432793
بررسی DS 5، آدمیرال فرانسوی در خاک ایران
واضح آرشیو وب فارسی:ارانیکو: چکیده: برند سیتروئن با قرنی سابقه و پیشینه، در ایران نام و نشان شناخته شده ای است و علیرغم تمامی معایب و کاستی ها، از محصولات آن به نیکی یاد شده و می شود. در حرکتی نوین و رو به جلو، سیتروئن قصد آن نموده که دردانه لوکس خود را که “DS” نام دارد، در معرض دیدگان ما ایرانیان نهد. به همین بهانه، سعی نمودیم که شما را با یکی از جدیدترین مدل های این برند به نام DS 5، آشنا نماییم.برند سیتروئن با قرنی سابقه و پیشینه، در ایران نام و نشان شناخته شده ای است و علیرغم تمامی معایب و کاستی ها، از محصولات آن به نیکی یاد شده و می شود. در حرکتی نوین و رو به جلو، سیتروئن قصد آن نموده که دردانه لوکس خود را که “DS” نام دارد، در معرض دیدگان ما ایرانیان نهد. به همین بهانه، سعی نمودیم که شما را با یکی از جدیدترین مدل های این برند به نام DS 5، آشنا نماییم. نام DS بیش از هر چیز، آدمی را به یاد مدل افسانه ای سیتروئن DS می اندازد و شواهد هم گویا مؤید همین امر است. سیتروئن DS خودرویی بود که در سال 1955 میلادی پا به عرصه وجود نهاد و مرکبی بود فراتر از زمانه خود. نامش هم مخفف و برگرفته از کلمه déesse فرانسوی و یا Goddess انگلیسی بود که در لغت به معنای “الهه” است. این الهه فرانسوی توسط فلامینیو برتونی (FLAMINIO BERTONI) ایتالیایی طراحی شد و تکنولوژیهایی را هم در خود گردآورده بود که پیش از آن هرگز در هیچ خودرویی دیده نشد.DS، اولین خودرویی در عالم بود که از ترمزهای دیسکی و فرمان الکتریکی بهره می برد و نخستین خودرویی هم بود که از تکنولوژی پیشرفته سامانه تعلیق هیدروپنوماتیک برخوردار بود. و مهم تر از همه، رکود حرکت بر روی سه چرخ را، اولین بار او بود که به نام خود ثبت نمود. همین خودرو به طور روزمره توسط ژنرال دوگل، رئیس جمهور فرانسه مورد استفاده قرار می گرفت و گویا در برهه ای از زمان، وی را از تروری سخت مخوف رهانید و آن هم تنها با حرکت بر روی سه چرخ! سیتروئن DS تا سال 1975 میلادی در مدار تولید بود و در سال 1999 میلادی هم توانست عنوان زیباترین خودروی قرن بیستم را از آن خود نماید. اما برند DS چگونه احیاء شد؟ ماجرا از آن لحظه ای آغاز شد که سیتروئن در سال 2009 میلادی اعلام نمود که قصد دارد یک برند مجزا، به نام DS را بنیان نهد، این برند هم به ساخت مدل های مجهزتر و یا همان “پریمیوم” مبادرت خواهد کرد. یعنی درست همانند کاری که سال ها پیش از آن سازنده ای همچون تویوتا انجام داد و خودروهای لوکس خود را با نام و نشان متفاوتی به جهانیان معرفی نمود. شعاری هم که این برند (DS) برای خود برگزید این چنین بود: SPIRIT OF AVANT-GRADE”” نخستین مدل از این برند هم سیتروئن DS3 نام داشت که در سال 2010 میلادی به بازارهای جهانی معرفی شد، این خودرو که بر مبنای پلت فرم سیتروئن C3 PLURIEL تکوین یافته بود، در همان آغاز کار توانست موفقیت های بسیاری را نصیب سازندگان خود نماید؛ مثلاً در سال 2010 میلادی، عنوان خودروی سال را از طرف مجله TOP GEAR بریتانیا دریافت و نیز، جوایز متعددی را هم به لحاظ شاخص رضایت مشتریان کسب نمود. پس از مدتی، مدل DS4 روانه بازار شد که این خودرو هم توانست در جشنواره خودروی گلاسکو اسکاتلند، جایزه بهترین خودروی سال 2012 میلادی را از آن خود نماید. مدل های دیگر این برند هم DS 5 و DS 5LS و DS 6 نام دارند که هر سه آن ها نیز در لیست ورود به کشورمان قرار دارند. در این میان، ما هم در وهله نخست، معروف ترینشان یعنی DS 5 را جهت بررسی گزینش نمودیم، خودرویی که در حال حاضر، رئیس جمهور فرانسه جهت تردد خود به کاخ الیزه از آن استفاده می کند. DS 5، یک خودروی هاچ بک اجرایی (EXECUTIVE) است و برای نخستین بار، در ماه آوریل سال 2011 میلادی در نمایشگاه خودروی شانگهای رونمایی شد و در ماه نوامبر همان سال هم به بازارهای اروپایی راه یافت. این خودرو در سال 2015 میلادی دستخوش فیس لیفت شد و از این سال به بعد نیز تنها با نام DS به فروش رسید، یعنی درست پس از شصت سال از آغاز ورود نخستین سیتروئن DS به بازارهای دنیا و به یاد و خاطره آن. خودروی DS 5 بر مبنای پلت فرم PF2 شرکت پژو- سیتروئن (PSA) تکوین و توسعه یافته و این همان سازه ایست که در پژو 3008 هم به کار رفته است. با آنکه شرکت های پژو و سیتروئن از پلت فرم و قطعات همسانی جهت ساخت و تولید محصولات خود بهره می برند ولی کماکان تولید خودروهای آن ها به طور جدا از یکدیگر صورت می گیرد، اما نکته جالب این است که DS 5 نخستین خودرویی از سیتروئن است که در سایت اروپایی پژو واقع در SOCHAUX فرانسه تولید می شود. مکان دیگری هم که این خودرو در آن به تولید می رسد منطقه صنعتی شن ژن (SHENZHEN) چین است. مدل DS 5LS هم که در واقع نسخه سدان DS 5 به شمار می آید، برای نخستین بار در 28 مارس سال 2014 میلادی به بازارهای جهانی معرفی شد و اولین خودرویی هم از سوی این برند است که در طراحی آن از الگوی “DS WING” استفاده شده است. توضیح: خودروهای به اصطلاح اجرایی (EXECUTIVE) در زبان فارسی معادل دقیقی ندارند ولی در عمل به خودروهایی خطاب می شوند که مورد استفاده روزمره تجار و مدیران عمدتاً اروپایی قرار گرفته و در عین حال نیز، از دوام و کیفیت بسیار خوبی هم برخوردارند. از این خودروها به نام بیزینس کلاس (BUSINESS CLASS) هم یاد می شود. طراحی بدنه اگر تنها قصدمان این است که DS 5 را به لحاظ طراحی در کلاس خاصی جای دهیم، خیلی زود به دری بسته برخواهیم خورد. زیرا که این خودرو در هیچ فرم متعارفی نمی گنجد و مخلوطی از یک هاچ بک و استیشن و نیز شوتینگ برک است. در بخش جلو، این خودرو از المان هایی بهره می برد که کمابیش مختص خودروهای لوکس است، جلوپنجره ای مشبک که گرداگرد آن را نوارهای ضخیم کرومی فرا گرفته و در میانه آن هم نشان DS خودنمایی می کند، نشانی که قرار است از این پس رویاروی فرادستانی همچون بنز و لکسس و…قرار گیرد و با آن ها به نبردی تن به تن برخیزد. چراغ های باریک جلو، با آن نگاه مغناطیسی خود از تلفیق لامپ های LED و زنون تکوین یافته اند و از تکنولوژی نوینی به نام DS LED VISION”” بهره می برند که مشابه اش تاکنون در کمتر خودرویی در این عالم دیده شده است. از دیگر خصائص منحصربه فرد در این طراحی، می توان به زه کرومی باریکی اشاره داشت که از چراغ های جلو DS 5 تا شیشه جلو آن امتداد می یابد و به خصوص در رنگ های تیره این خودرو، جلوه بسیار زیبایی را برای آن مهیا نموده است. در عقب هم، چراغ های L شکل جای گرفته اند که از پیوند با اگزوزهای دوبل پنج ضلعی و نیز سپری پهن و شکیل، نمایی اسپرت و تا حدی جسورانه را برای این خودرو به ارمغان آورده اند. درمجموع، طرح این خودرو را می توان کاملاً خاص و ویژه دانست و شاید همین امر، از نقاط قوت آن به حساب آید زیرا که هر چه باشد، منحصربه فرد بودن یک طرح از مطالبات اصلی خریداران یک خودروی لوکس است و اگر غیر از این بود، این دسته از خریداران در پی یک هاچ بک معمولی بودند و نه نسخه ای لوکس و گران قیمت! کابین خاص بودن این خودرو تنها به مواردی همچون طراحی بدنه آن ختم نمی شود بلکه به کابین آن نیز سرایت نموده است. کابینی که از عرف مرسوم در خودروهای لوکس تبعیت نکرده و نسخه ای خاص و سنت شکن است. در این کابین، راحتی سرنشینان و رعایت دقیق اصول ارگونومی از نکات مورد توجه طراحان بوده و این موارد، با موقعیت بسیار مناسب راننده در پشت فرمان و تسلط او بر ادوات و کنترلرها ترکیب می شوند. سقف این خودرو از طرحی فضایی (AEROSPACE) سود می برد و در عین حال نیز، سه فرورفتگی نورانی در آن تعبیه شده اند که در اوقات شبانه روز، نمای متفاوتی را برای سرنشینانش مهیا می کنند. در میانه کنسول، یک صفحه نمایشگر لمسی رنگی جای گرفته که به واسطه آن به راحتی می توان با سامانه های های صوتی، تصویری و GPS و…. پیوند یافت. با تعبیه این سامانه لمسی، سازنده توانسته 12 عدد دکمه کنترلی را در کنسول حذف نموده و کارکردشان را در یک جا متمرکز کند. از سویی دیگر، سیستم نمایشگر بالاسری (HUD) هم که در شیشه جلوی این خودرو تعبیه شده، مددکار راننده در هنگام یک سفر طولانی مدت است. دکمه ها و کنترلرهای متعددی هم بر روی سقف آن جای گرفته اند، سقفی که از کابین خلبانان هواپیما گرته برداری شده است. سامانه ای دیگری هم که کمک حال راننده است، DS CONNECT BOX نام دارد که در آن شماره تلفن های مهم و اضطراری و نیز امداد و نجات، بنا به کشور محل رانندگی به طور خودکار جانمایی می شوند. همچنین سامانه MYDS هم در این کابین وجود دارد که حاوی برنامه های کاربردی تلفن همراه از جمله IOS و آندروید (ANDROID) می باشد. درزمینهٔ کیفیت و به کارگیری مواد مرغوب و درجه یک نیز، سیتروئن به راستی سنگ تمام گذاشته و از آنچه که بتوان تصورش را کرد فراتر رفته است. در حال حاضر، سه کیفیت متفاوت از چرم برای این کابین قابل سفارش است که از جمله می توان به چرم های نیمه آنیلین (SEMI – ANILINE) اشاره نمود، که بنا به ادعای وب سایت شرکت، لوکس ترین نسخه موجود در صنایع خودروسازی امروز دنیاست، آن دیگری هم، روکش چرمی با طرح بند ساعت (WRATH BRACELET DESIGN) است که در حال حاضر، مشابه اش در هیچ خودرویی از این عالم دیده نمی شود. این طرح که با استفاده از چرم درجه یک و الگویی همانند بندهای ساعت، توسط استادکارانی سخت ماهر بر اسکلت صندلی های دوخته می شود، آن چنان زیبا و باسلیقه ساخته وپرداخته شده که حتی مشاهده تصاویرش نیز دوستداران خودرو را به سر شوق می آورد. در این تریم، نشان DS بر روی پشت سری تک تک صندلی ها حک شده است. در جای جای کابین این خودرو، ترکیب آلومینیم برس خورده به همراه فلز، باسلیقه هر چه تمام تر و مونتاژی مثال زدنی صورت پذیرفته است و در گوشه دیگری از کابین هم یک ساعت آنالوگ با مارکی مشهور خودنمایی می کند. در کل، گرچه برخی از سایت خودرویی در دنیا، من جمله تلگراف (TELEGRAPH) بریتانیا، نحوه گزینش مواد و ساخت و پرداخت این کابین را در حد ساخته های آئودی نمی دانند ولی در عین حال بر سبک نوآورانه، شاد، لذت بخش و نیز سنت شکن این کابین مهر تأیید زده و همچنین، از حس طراوت و سبک بالی که این کابین بر سرنشینان خود القاء می کند نیز سخن رانده اند. سایت معروف CARBUYER بریتانیا نیز، ظاهر شیک و کیفیت بالای این کابین را از موارد مثبت آن برشمرده و تنها نکته منفی را در این میان، فضای محدود سر در عقب آن دانسته است. پیشرانه در حال حاضر، چند پیشرانه متفاوت بنزینی و دیزلی محرک و حیات بخش این الهه فرانسوی هستند. پیشرانه های بنزینی این خودرو تنها در یک حجم 1.6 لیتری و در دو تیپ متفاوت عرضه می شوند، این دو تیپ هم به ترتیب THP 160 و THP 200 نام دارند و هر دوی شان هم مجهز به سامانه توربوشارژ هستند. پیشرانه THP 160 با همکاری گروه خودروسازی ب ام و توسعه یافته است و از توانی معادل 160 اسب بخار و گشتاوری معادل 200 نیوتن متر برخوردار است. خروجی توان پیشرانه THP 200 هم معادل 200 اسب بخار و گشتاورش برابر با 275 نیوتن متر است. البته اخیراً یک پیشرانه به نام THP 210 هم معرفی شده است که از توانی معادل 210 اسب بخار برخوردار است و قرار است که از سال جاری میلادی (2016) در این خودرو به کار گرفته شود. پیشرانه های دیزلی این خودرو در دو نوع متفاوت عرضه می شوند و از انواع با آلایندگی کم (BLUEHDI) هستند که در حال حاضر از جدیدترین و مدرن ترین نسخه های شرکت سازنده خود به شمار می آیند. نخستین پیشرانه دیزلی که BLUEHDI 120 نام دارد از توانی معادل 120 اسب بخار برخوردار است و پیشرانه دیگر هم که BLUEHDI 150 نام دارد از حجمی معادل 2 لیتر و خروجی توانی معادل 150 اسب بخار بهره می برد. نسخه هایی هم که قرار است وارد کشورمان شوند از انواع بنزینی آن هستند. تمامی این پیشرانه ها نیز از استاندارد آلایندگی یورو 6 بهره می برند. به لحاظ سیستم انتقال قدرت، این خودرو از یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک بهره می برد که توسط شرکت آیسین (AISIN) ژاپن توسعه یافته است، شرکتی که درزمینهٔ ساخت گیربکس از برترین هاست و از لکسس تا پورشه، مشتریان آن هستند. خصوصیات فنی و تکنیکی پیشرفته DS 5، مورد تأکید اکثر کارشناسان خودرویی در دنیا قرار گرفته است و عمده سایت های معروف خودرو، هندلینگ خوب و سواری راحت آن را ستوده اند. ایمنی به لحاظ ایمنی، نسخه اولیه این خودرو توانسته است 5 ستاره را از موسسه ایمنی EURONCAP اروپا کسب نماید و تمامی تیپ های آن نیز به طور استاندارد از 6 عدد کیسه هوای ایمنی بهره می برند. همچنین سامانه های ایمنی متعددی همچون ABS،BA،EBD،ESP و…در تمامی نسخه های این خودرو به طور استاندارد تعبیه شده است. علاوه بر آن، سیستم های پیشرفته ای اعم از کنترل کشش هوشمند (ITS)، کنترل خودکار نور بالای چراغ خودرو (AHB) و هشداردهنده خروج از خط (LWB) و سیستم نمایشگر نقاط کور (BSM) و….. در انواع متعدد این خودرو وجود دارند. همه این ها هم در کنار یکدیگر،DS 5 را به یکی از ایمن ترین خودروهای مدرن امروزی در دنیا بدل نموده است. داوری نهایی با آنکه DS”” برند نوینی در خانواده لوکس ها محسوب می شود ولی از پشتوانه قوی فنی و مهندسی سیتروئن برخوردار است و به همین سبب نیز، طی چند سال اخیر، موفقیت شایان توجهی را در بازارهای اروپایی و آسیایی از آن خود نموده است. مثلاً این برند در سال 2014 میلادی، جز ده برند لوکس پرفروش در بازار چین بود. بازار بسیار مهمی که در کنار آمریکا، جز اهداف نخست لوکس سازان دنیا به شمار می آید. در این میان،DS 5 هم به عنوان یکی از محصولات جدید این شرکت، هیچ نوع کم و کسری خاصی نسبت به دیگر همتایان لوکس خود ندارد و حتی در برخی از ویژگی های ظاهری و داخلی، از آن ها نیز برتر است، اما در ایران، این خودرو و نیز برند DS راه دشواری را پیش رو دارند تا بلکه بتوانند به توفیق درخوری دست یابند. نخستین معضل هم در این میان، به موانع ذهنی مربوط می شود. بنا به دلایل عدیده اقتصادی، تاریخی و…. لوکس سواران ایرانی کماکان برندهای ژرمنی را برای خرید ترجیح می دهند و با طیب خاطر هم حاضرند که صدها میلیون تومان را به پایشان هزینه کنند ولی در مواجه با دیگر لوکس های اروپایی، ژاپنی و کره ای و …. با احتیاط بیشتری برخورد می کنند و حتی برند قدری همچون لکسس نیز، به رغم تمامی شایستگی ها، نتوانسته است بر این جو فائق آید. در این میان،DS هم به عنوان برندی ناشناخته باید تلاش مضاعفی را صورت دهد تا قلوب مشتریان ایرانی را فتح نماید و ناگفته نماند که انجام صحیح این امر هم تنها بر عهده نمایندگان ایرانی آن است. چنانچه نماینده وطنی این برند اهداف درازمدت را در پیش گرفته و رضایت خاطر مشتریان ایرانی را در سرلوحه اهداف خود جای دهد و در این راه صبر و استقامت ورزد و در عین حال، از سود بادآورده خود چشم پوشی کند، حتماً موفق خواهد شد و چنانچه خدای نکرده مسیری خلاف آن را در پیش گیرد و اهداف کوتاه مدت دلالی و نیز بی مسئولیتی و راحت طلبی را چاشنی کار خود کند، بی شک در همان چند ماه اول کار با مغز به زمین خواهد خورد! امید است که این گونه نشود. مشخصات فنی DS 5 در حال حاضر، به غیراز پیشرانه های دیزلی، این خودرو عمدتاً با دو پیشرانه بنزینی THP 160 و THP 200 به بازارهای آسیا عرضه می شود که در ذیل مشخصات هر دو ذکر می شود. پیشرانه THP 160 (نسخه سفارش ایران) حجم موتور: 1598 سی سی توان: 160 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه گشتاور: 240 نیوتن متر در 1400 الی 4000 دور در دقیقه شتاب صفر تا صد: 9.5 ثانیه حداکثر سرعت: 202 کیلومتر بر ساعت مصرف ترکیبی سوخت: 7.5 لیتر در هر صد کیلومتر مسافت پیشرانه THP 200 حجم موتور: 1598 سی سی توان: 200 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه گشتاور: 275 نیوتن متر در 1700 الی 4500 دور در دقیقه شتاب صفر تا صد: 8.4 ثانیه حداکثر سرعت: 230 کیلومتر بر ساعت مصرف ترکیبی سوخت: 7.8 لیتر سیستم فنربندی جلو: مک فرسون استرات سیستم فنربندی عقب: محور پیچشی نوع کالیپرهای ترمز جلو و عقب: دیسکی خنک شونده استاندارد آلایندگی: یورو 6 ابعاد طول/عرض/ارتفاع: 4530/1871/1520 میلی متر فاصله بین دو محور: 2727 میلی متر وزن: 1540 کیلوگرم (نسخه THP 160) و 1598 کیلوگرم (نسخه THP 200) حجم مخزن سوخت: 60 لیتر گنجایش صندوق بار: 468 لیتر (1350 لیتر در صورت خوابانیدن صندلی ها) ایمنی 5 ستاره از موسسه ایمنی EURONCAP 6 عدد کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده ای) سیستم ضد بلوکه ترمز ABS سیستم کمکی ترمز BA سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD سیستم کنترل پایداری ESP سیستم ضد لغزش ASR سیستم کمکی حرکت از روی تپه ها HILL START ASSIST سیستم کنترل کشش هوشمند INTELLIGENT TRACTION CONTROL سیستم هشداردهنده خروج از مسیر حرکت LANE DEPARTURE WARNING سیستم نمایشگر نقاط کور BLIND SPOT MONITORING سیستم ردیاب فشار پایین باد تایرها LOW TYRE PRESSURE DETECTOR سیستم پرتوافکنی بر اجسام ساکن در سرپیچ ها و تقاطع ها STATIC INTERSECTION LIGHTING سنسورهای پارک جلو و عقب دوربین دید عقب و… تجهیزات سیستم ورود بدون کلید هوشمند به همراه استارت بدون کلید کروز کنترل به همراه محدودکننده سرعت سقف پانورامیک (این سقف دارای سه سانروف مجزا از یکدیگر است و هرکدام از این سانروف ها نیز می تواند به طور جداگانه توسط سرنشین باز و بسته شود) سیستم نمایشگر سربالای رنگی HEAD UP DISPLAY فرمان الکتریکی حساس به سرعت نمایشگر لمسی به سایز 7 اینچ تهویه مطبوع تمام اتوماتیک دو ناحیه ای به همراه کانال برای سرنشینان عقب آینه های جانبی به همراه گرم کن، جمع شونده برقی سیستم DS LED VISION”” چراغ های جلو (ترکیبی از LED و زنون) کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان + CD + MP3 و پورت USB و اتصالات بلوتوث و هندزفری + سامانه کاربردی تلفن همراه به نام MYDS سیستم صوتی با مارک DENON تنظیم الکتریکی صندلی ها به همراه حافظه و گرم کن و نیز ماساژور سیستم هدایت ناوبری به همراه سامانه GPS تنظیم فرمان در عمق و ارتفاع محافظ فلزی ورودی درب های عقب و جلو چراغ های قابل چرخش با زاویه چرخ ها ساعت آنالوگ صندلی ها و فرمان با پوشش چرمی سیستم روشنایی در روز (DAY RUNNING LIGHT) سیستم همراهی چراغ های جلو پنجره های عقب به رنگ دودی روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغ های جلو (AUTO LIGHT) شوینده چراغ های جلو آینه های داخلی از جنس الکتروکرومیک با قابلیت تیره شدن استراحتگاه دست در میانه کنسول جلو به همراه محفظه استراحتگاه دست در پشت به همراه جاانداز چوب های اسکی سنسور باران چراغ های عقب از جنس LED اگزوزهای دوگانه سر کرومی سیستم START/STOP رینگ های آلومینیمی 18 اینچی و… قیمت در ایران: 207 میلیون تومان (نسخه THP 160) در فرانسه: 29,750 یورو (قیمت پایه) در بریتانیا: 25,980 الی 34,890 پوند (نسخه 2 لیتری دیزل) در چین: 219,900 الی 243,900 یوآن (نسخه THP 160) و 236,900 الی 301,900 یوآن (نسخه THP 200) پدال خودرو
شنبه ، ۱اسفند۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ارانیکو]
[مشاهده در: www.eranico.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 8]
-
گوناگون
پربازدیدترینها