محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831409487
نفتکش های ایران در کرانه های جهان پهلو می گیرد
واضح آرشیو وب فارسی:اهوراوب: تین نیوز | بیمه محموله های نفتی از بزرگترین دغدغه های شرکت ملی نفتکش و نفت ایران برای پساتحریم است، چرا که ایران درصدد است در این دوران با افزایش سهم تولید نفت جایگاه اقتصادی از دست رفته اش را جبران کند. بنابراین و برای روشن شدن اهمیت موضوعی بیمه در نقل و انتقالات نفتی ابتدا باید با موضوع بیمه و حقوق بیمه نفت آشنا شویم؛ در واقع «حقوق بیمه نفت» توجیه و تعدیل کننده سیاست، اقتصاد و مدیریت در زمانی است که نفت «موضوع بیمه» قرار می گیرد. بنابراین بیمه یکی از مهم ترین مباحث مطرح در صنعت نفت و گاز است. در بیمه نفت ریسک شرکت های نفتی در بخش های مختلف همچون سکوهای نفتی، پالایشگاه های نفت و گاز، پتروشیمی ها، حمل تجهیزات خریداری شده، مقاطعه کاری، آتش سوزی تجهیزات و امکانات، زیان های ناشی از نبود سود و بهره وری در اثر توقف عملیات و ریسک های مرتبط با کارکنان این شرکت ها زیرپوشش قرار می گیرد. فعالیت این رشته بیمه به طور معمولی به بخش آتش سوزی نفت و مهندسی نفت نیز تقسیم می شود. رابطه بیمه نفتی با تولید ناخالص ملی به گفته فرشید فرحناکیان کارشناس حقوق تجارت حقوق بیمه نفت متشکل از دو مثلث است که «مثلث نفت» از ۳ ضلع سیاست، اقتصاد و حقوق و «مثلث بیمه» از اقتصاد، مدیریت و حقوق تشکیل شده است که در این بین «بیمه نفت» تمامی این اضلاع را در خود خواهد داشت. گفته می شود در دهه اخیر نزدیک به ۴۰درصد از خسارت های اعلام شده در سطح جهان و حدود ۹۰درصد از خسارت های پرداخت شده صنعت جهانی بیمه به صنایع نفت، گاز و پتروشیمی اختصاص داشته است. پیش از تحریم ها شرکت های بیمه گر ایرانی همواره از ظرفیت بیمه اتکایی خارجی به استثنای ایالات متحده امریکا و رژیم غاصب صهیونیستی استفاده کرده اند. قطعنامه ۱۹۲۹ شورای امنیت؛ تمامی راه های ارتباطی مرسوم بین بیمه گران ایرانی با بیمه گران معتبر خارجی را مسدود کرد و اثر این قطع ارتباط در افزایش ناگهانی تعداد بیمه نامه های اصداری در سال ۱۳۹۰ مندرج در جدول «عملکرد صنعت بیمه نفت در ۱۰ سال اخیر» کاملا مشهود است. در زمان تحریم به دو روش «بیمه اتکایی» و ایجاد «بیمه های مشترک» توسط شرکت های بیمه گر داخلی، ریسک های موضوع بیمه نفت جذب شد. در بیمه اتکایی شرکت بیمه که خود بیمه گر بیمه نامه های مختلفی است، خود را در مقابل خسارات احتمالی که بیمه نامه ها دچار آن می شوند، نزد شرکت بیمه دیگری بیمه می کند و منظور از «بیمه های مشترک» استفاده از مکانیسم «کنسرسیوم» توسط بیمه گرهایی است که به موجب آن برای انجام یک یا چند نوع تقاضای بیمه ای، بیمه گذاران اقدام به سازماندهی مشترک و تجمعی بدون تشکیل یک شخصیت حقوقی مستقل برای ادغام سرمایه های مالی و در صورت لزوم ادغام سایر سرمایه های مادی و انسانی بین خود می کنند. اعمال تحریم ها، به طور مستقیم و حتی غیرمستقیم با ممنوع شدن نقل و انتقال خارجی ارز، برای بیمه گران داخلی استفاده از خدمات بیمه اتکایی بیمه گران خارجی را غیر عملی کرد. وضعیت پوشش بیمه های ایران بعد از لغو تحریم ها با توجه به لغو محدودیت پوشش بیمه های حمل ونقل دریایی محوله های نفتی ایران توسط یک شرکت امریکایی به نظر می رسد گشایش بزرگی در صنعت نفت کشور رخ داده است؛ به گزارش شبکه خبری بلومبرگ، یک شرکت بیمه گر مستقر در امریکا اخیرا اعلام کرده این شرکت مجوز دولت امریکا را برای پوشش دادن شرکت های غیرامریکایی که نفت را از ایران به نقاط دیگر جهان حمل می کنند، دریافت کرده است. دفتر نظارت دارایی های خارجی امریکا در تاریخ ۵ فوریه (۱۶ بهمن) محدودیت هایی را که تا پیش از این «امریکن کلاب» را از ارائه پوشش بیمه ای برای محموله های نفتی بازمی داشت، برطرف کرده است. این چنین است که بر اساس ارزیابی ۱۲ تحلیلگر و اقتصاددادن، پیش بینی می شود که تولید نفت خام ایران یک ماه پس از لغو تحریم ها تا روزانه ۱۰۰هزار بشکه یا به میزان ۳/۷درصد و در مدت ۶ ماه به میزان ۴۰۰هزار بشکه در روز افزایش یابد. «امریکن کلاب» یکی از ۱۲ عضو باشگاه های گروه بین المللی «پی اندآی» است که به طور گروهی بیش از ۹۰درصد ناوگان نفتکش های جهان را در برابر خطراتی مانند نشت نفت، بیمه می کنند. زمان تحریم و ریسک سنگین بیمه های داخلی محمد حبیبی، مدیر بیمه های کشتی و هواپیمایی معلم نیز در گفت و گو با صمت درباره نحوه بیمه کشتی ها و نفتکش های ایران در زمان تحریم گفت: ۴ سال پیش بیمه های اخیر توسط شرکت های ژاپنی انجام می شد که به دلیل تحریم ها روند بیمه گری ایران بسیار محدود شد. اگرچه ایران محموله های نفتی خود را در «سی آی اس» به فروش می رساند اما به دلیل ریسک بالای بیمه این محموله ها شرکت های داخلی از بیمه کردن آنها امتناع می کردند. به منظور سهولت در حمل ونقل در زمان تحریم کنسریومی متشکل از شرکت های داخلی به رهبری بیمه ایران با سهامداری شرکت های بیمه معلم و البرز و سامان و آسیا تشکیل شد که گفته می شود آخرین قرارداد بیمه ای ایران نیز توسط بیمه ایران که سهامدار اصلی این کنسرسیوم است، انجام شده است. حسین نصراله زاده، فعال صنعت بیمه نیز در گفت و گو با صمت در این باره گفت: در زمان تحریم ایران برای صدور بیمه های محموله های نفتی خود دچار مشکلات بزرگی بود و با توجه به ریسک سنگین محموله های نفتی به دلیل سرمایه قابل توجه آنها، عهده دار شدن بیمه این محموله ها از توان شرکت های ایران خارج بود. به گفته نصراله زاده در زمان تحریم دولت بودجه ای افزون بر یک میلیارد دلار برای بیمه محصولات پتروشیمی و نفت و مشتقات نفتی در نظر گرفته بود تا شرکت های داخلی عهده دار محموله های نفتی شوند اما این مساله همچنان ریسک بالایی برای شرکت ها دربر داشت. امیری زاده، مدیر اتکایی بیمه کوثر نحوه بیمه صنعت نفت کشور را در زمان تحریم محدود اعلام کرد و گفت: محموله های نفتی ایران به شکل محدود زیر پوشش بیمه های خارجی قرار می گرفت که در این صورت نیز شرکت های بیمه ایران فاقد جوینت های خارجی بودند. بنابراین تنها شرکت های بیمه ای داخلی مسئولیت این ریسک را برعهده می گرفتند که ریسک سنگینی برای کشور به شمار می رفت. به گفته محسن امیری زاده، مدیر اتکایی و بین الملل بیمه کوثر؛ بیمه نشدن نفتکش های ایران توسط شرکت های بین المللی ضرر و زیان بزرگی را متوجه تولید ناخالص ملی ایران می کرد به این معنی که وقتی نفتکشی چون کوشان زیر آب رفت بیمه های داخلی تمام ریسک را متحمل شدند و اقتصاد کشور متضرر شد و دولت مجبور بود که این خسارت را از محل درآمدهای ارزی بپردازد. سهولت در صدور بیمه های اتکایی گرچه به اعتقاد عده ای از کارشناسان لغو محدودیت و ممنوعیت پوشش تحریم ها تنها موجب تنوع بخشیدن به مشتریان صادراتی ایران و سهولت در صدور بیمه های اتکایی آن شده است اما واقعیت دیگر آن است که ایران به این شکل خواهد توانست محموله های نفتی خود را به سراسر جهان بفرستد. در مقابل عده ای دیگر برداشته شدن تحریم ها و حضور شرکت های بزرگ بیمه ای چون سوئیس لی و مونیخ لی، لویدز لندن، جی ای سی و شرکت های ترک و هندی و حضور بسیاری از بروکرها برای تحت پوشش قرار دادن پروژه های بزرگ نفتی، ازجمله پوشش بیمه های صنعت نفت را از عوامل سرعت بخشیدن به رشد صنعت نفت کشور می دانند؛ به گفته امیری زاده ایران در زمان تحریم از وجود «جوینت وینچر» بین المللی محروم بود و بیمه های ایران مورد قبول شرکت های بین المللی نبود و این نگاه با رفع تحریم ها تغییر کرده است. در نتیجه بیمه نیز همانند خرید و فروش نفت دچار مشکل شده بود که با لغو تحریم ها توفیقاتی نیز در این زمینه به دست آمده است. لینک منبع
پنجشنبه ، ۲۹بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اهوراوب]
[مشاهده در: www.ahooraweb.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 35]
-
گوناگون
پربازدیدترینها