محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830222765
دروازه ورود خودرو ارزان با تعرفه قفل می شود
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | نزدیک به ۸ دهک جمعیت کشور خودرو ندارند زیرا قدرت خرید پایینی دارند و به جز مدل های محدود از خودروهای داخلی و چینی، تنوع خودروهای ارزان قیمت در کشور پایین است. عمر بالای خودروهای ارزان قیمت داخلی نیز مزید بر علت شده تا تمایل کمتری برای خرید این خودروها ایجاد شود. از سویی دیگر اگرچه به نظر می رسد همکاری مشترک با خودروسازان خارجی به معنای ارزان شدن قیمت خودرو یا تولید خودروهای ارزان قیمت نخواهد بود اما مردم همچنان چشم به ماه های آینده دوخته اند تا شاید مطابق با درآمد و سلیقه خود بتوانند خودرویی با نشان (برند) خارجی خریداری کنند. بازار خودروهای ارزان قیمت در تمام دنیا پر مشتری است و در ایران نیز با توجه به وضعیت اقتصادی به طور قطع این خودروها مشتریان بیشتری را به خود جذب می کنند. اگرچه خودروسازان داخلی بازار این خودروها را دراختیار دارند اما این بازار مستعد حضور خودروهای وارداتی است. برخی تحلیلگران بر این باورند دولت باید تعرفه واردات خودروهای ارزان قیمت را کاهش دهد تا بازار این خودروها علاوه بر بالا رفتن تنوع محصولات، رقابتی شود. اگر از تصویب تعرفه ۵۵درصدی برای واردات خودرو بگذریم، کاهش تعرفه خودروهایی در سگمنت های پایین، مشکلات تورمی و افزایش نرخ ارز را به همراه خواهد داشت. سرمایه گذاری مستقل خودروسازان خارجی در همین حال یک کارشناس صنعت خودرو کاهش تعرفه واردات خودروهای ارزان قیمت خارجی را معادل تبعات اقتصادی بسیاری دانسته و در همین رابطه به صمت گفت: نخستین اثر این تصمیم افزایش تقاضا برای خرید ارز خواهد بود. در این شرایط دولت ناچار به افزایش قیمت ارز می شود که این مسئله تورم ایجاد می کند. فربد زاوه با بیان اینکه ۹۰ درصد بازار به خودروهای ارزان قیمت نیاز دارند و امکان خرید خودروهای گران قیمت برای ۱۰ درصد جامعه وجود دارد، اظهار کرد: اگر واردات خودروهای ارزان قیمت برای ۹۰ درصد بازار باز شود، ۲ پیامد به همراه دارد که نخست تقاضای ارز به شدت بالا می رود، همچنین نرخ ارز افزایش می یابد و روی اقتصاد کل کشور تاثیر منفی خواهد گذاشت. این اتفاق در سال ۹۰ و ۹۱ افتاد به گونه ای که ارز محدودی در کشور وجود داشت که سهم زیادی صرف تشویق واردات خودرو شد. با افزایش تقاضای ارز برای خرید خودرو، قیمت ارز افزایش یافت که به دنبال آن بسیاری از کالاهای ضروری به دست مردم نمی رسید. وی اضافه کرد: پیامد دوم با اشتغال در ارتباط است. در وضعیت فعلی بیش از یک میلیون نفر در صنعت خودرو مشغول به فعالیت هستند که در کنار آنها فعالیت بسیاری از ارگان ها و شرکت ها نیز با صنعت خودرو گره خورده است. در این شرایط واردات خودروهای ارزان قیمت با تعرفه پایین باعث از دست دادن شغل بسیاری از این افراد می شود که این مسئله بحرانی اجتماعی ایجاد می کند. براساس تحلیل زاوه، با نگاهی به آمار کلی جمعیت ایران و تردد ۱۸ میلیون خودرو در کشور، تنها ۲دهک از مردم ایران صاحب خودرو بوده و ۸ دهک مالک خودرو نیستند که این آمار نشان از قدرت پایین خرید مردم دارد. این کارشناس خودرو در ادامه به ارائه یک پیشنهاد برای تولید خودروهای ارزان قیمت در داخل کشور پرداخت و توضیح داد: اینکه خودروهای ارزان قیمت در اختیار مردم قرار گیرد بسیار خوب است اما راه حل آن واردات نیست بلکه باید به شرکت های خارجی اجازه داد تا آزادانه و متناسب با قدرت خرید مردم ایران به تولید خودرو بپردازند که حضور آنها می تواند به صورت مستقل و یا در قالب همکاری با خودروسازان داخلی باشد. این طرح به معنای تعطیل کردن خودروسازهای داخلی نیست بلکه آنها می توانند در رقابت با این شرکت ها خودروهایی ارزان و باکیفیت برای قشر کم درآمد جامعه تولید کنند. وی برای تکمیل سخنان خود به یک نمونه عینی اشاره کرد و گفت: این مدل در هند جواب داده است به گونه ای که در این کشور خودرو ۵ هزار دلاری نیز تولید می شود. ایران نسبت به هند مزیت هایی دارد که فراوانی انرژی و نیروی کار ماهر از جمله این مزیت هاست. به باور زاوه، هنگامی که سخن از ارزبری واردات خودرو به میان می آید، برخی گمان می برند هزاران میلیون تومان صرف واردات خودروهایی نظیر پورشه می شود که تصور اشتباهی است. در حال حاضر قطعات نسبت به خودروها حجم بیشتری از واردات خودرو را به خود اختصاص داده اند که در آمار گمرک به شکل دیگری نشان داده می شود. (در ردیف واردات خودرو قرار نمی گیرد). تاثیر پایین تعرفه در قیمت خودرو تعرفه در بالا رفتن قیمت خودروهای وارداتی تاثیر زیادی ندارد بلکه برخی هزینه های جانبی گاهی تا چند برابر تعرفه روی قیمت این خودروها تاثیر می گذارد. بنابراین حتی اگر تعرفه خودروهای وارداتی ارزان قیمت کاهش یابد، هزینه ها مانع از کاهش قیمت این خودروها خواهند شد. یک کارشناس گمرک در گفت وگو با صمت به این موضوع اشاره کرد و در این باره توضیح داد: تعرفه ۴۵درصدی روی قیمت خودروهای وارداتی اثر زیادی ندارد. هزینه های متفرقه نظیر سود واردکننده گاهی تا ۱۲۰ درصد قیمت یک خودرو وارداتی را افزایش می دهد. بنابراین اگر تعرفه خودروهای ارزان قیمت خارجی نیز کاهش یابد، هزینه های جانبی باعث می شود خودرو با قیمت بالا به دست مصرف کننده ایرانی برسد. اگر دولت حذف سود بازرگانی برای خودروهای کم مصرف را درنظر بگیرد، خودروهای کم مصرف وارد می شود. آنوش رحام با اشاره به کف قیمت خودروهای خارجی در دنیا گفت: سازمان جهانی تولیدکنندگان خودرو کمترین قیمت خودرو را ۱۰ هزار و ۸۰۰ دلار تعریف کرده که امکانات و لوازم جانبی در این دسته بندی قرار نمی گیرد زیرا این موارد تعیین کننده قیمت خودرو است. از آنجایی که طبقه بندی خودروهای وارداتی در ایران براساس حجم موتور تعیین می شود بنابراین نمی توان تعریفی برای واردات خودرو براساس کف یا سقف قیمت قائل شد. وی اظهار کرد: بخشی از خودروهای ارزان قیمت در کشور به خودروهای چینی منتسب شده در صورتی که شرکت هایی نظیر فیات و پژو محصولاتی در رده قیمتی ۱۰ تا ۱۶ هزار دلار نیز تولید می کنند. به گفته رحام، در حال حاضر واردات خودروهای کم مصرف (خودروهایی که در هر ۱۰۰ کیلومتر کمتر از ۶ لیتر سوخت مصرف می کنند) و خودروهای دو زیست مانند هیبریدی ها مورد توجه است که البته هیبریدی ها به دلیل قیمت بالایی که دارند در ردیف خودروهای ارزان قیمت قرار نمی گیرند.
سه شنبه ، ۲۷بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11]
-
گوناگون
پربازدیدترینها