پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1849529576
۳ رأس مثلث توسعه استان گلستان
واضح آرشیو وب فارسی:اطلاعات: در بررسی موضوع و محورهای توسعه کلان و پایدار استان گلستان ۳ موضوع منطقه آزاد، راه آهن و منطقه گردشگری آشوراده، اهمیت ویژه و زیربنایی دارد. در مورد اول می توان گفت که منطقه آزاد گلستان به لحاظ ویژگی های منطقه ای و بین المللی و نوع سرمایه گذاری و تولید متفاوت از سایر مناطق آزاد کشور است، از جمله این که بیشتر مناطق آزاد در محدوده جنوب، جنوب غربی، غرب و شمال غرب کشور واقع است، ولی منطقه آزاد گلستان در محدوده شمال یا بین شمال و شمال شرق کشور تعریف و توصیف می شود. استقرار منطقه آزاد در محدوده مثلث گمرک مرزی پل (اینچه برون) در شمال، فرودگاه بین المللی و راه آهن گرگان در جنوب و بندرگاه در غرب، از مزیت دیگر این منطقه است. با توجه به وسعتی که برای آن در نظر گرفته یا پیش بینی شده و ۱۵۰ تا ۲۰۰ هزار هکتار است، به فاصله ۱۰ تا ۱۵ دقیقه از هر طرف این منطقه می توان به گمرک، فرودگاه، راه آهن و بندرگاه دسترسی داشت که خود باعث تسهیل در ارتباطات و کاهش هزینه های تولید و صادرات خواهد شد. از سوی دیگر، اهمیت اتصال راه آهن ایران به ترکمنستان، افتتاح کریدور شمال جنوب در محور شرق دریای خزر، افتتاح راه آهن گرگان ـ مشهد و ایجاد ظرفیت ۱۰ تا ۱۲ میلیون تنی حمل کالا و مانند آن، بر کسی پوشیده نیست. اما پروژه به ظاهر افتتاح شده گرگان به مرز پل یا اینچه برون، تاکنون کامل نشده است و برای استفاده مطلوب از این کریدور، به تخصیص کامل اعتبارات پیش بینی شده قبلی در ادامه سال ۹۴ و سال مالی ۹۵ و تاسیس و تکمیل ایستگاه ها و پایانه غلات، نیاز است و پیش بینی و مطالعه راه آهن گرگان به بندرعباس که کوتاه ترین مسیر در کریدور شمال به جنوب در میان تمامی مسیرهای احتمالی به لحاظ ارتباط ریلی و جاده ای و کاهش هزینه ها و سرعت جابه جایی است، ضرورت دارد. در مورد پروژه راه آهن گرگان ـ مشهد هم، مطالعه و ورود به مرحله اجرا در ۲ استان خراسان رضوی و گلستان به کندی در حال انجام است و این پروژه باید به گونه ای تعریف و اجرا شود که در ادامه به غرب مازندران و استان گیلان و جمهوری آذربایجان و استان اردبیل و تبریز متصل شود تا جاده ابریشم ریلی مورد نظر کشورهای منطقه، در شمال ایران نیز در عمل، تحقق یابد. در مورد منطقه گردشگری «آشوراده» هم باید گفت جایی که قرار بود «کیش دوم» باشد یا می تواند در آینده باشد، به دلیل، مشخص نبودن وضعیت جزیره یا شبه جزیره از جهات حقوقی و تقسیمات کشوری و ثبتی و مدیریتی، تاکنون سرگردان و بلاتکلیف مانده است. عمده ترین مشکلات تحقق منطقه گردشگری آشوراده، در ۴محور تقسیمات کشوری و اجرای آن، مشکلات حقوقی و ثبتی، مدیریت محیط زیست جزیره و خلیج گرگان و ملاحظات زیست محیطی است که قبل از هر اقدام و تصمیمی، پیشنهاد می شود در اسرع وقت کارگروهی از متخصصان و کارشناسان در استانداری گلستان با اختیارات کامل در این خصوص تشکیل شود و راهکارهای برون رفت از این موانع را بررسی و پیشنهاد کند. مهدی فرزانگان ـ کارشناس ارشد حقوق، گرگان
دوشنبه ، ۲۶بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-