واضح آرشیو وب فارسی:خوزنا: اشاره : مطلب زیر را یکی از کارشناسان قراردادهای بازرگانی هواپیمایی کشورمان نوشته و در اختیار عصر ایران قرار داده است. شاید می توان گفت که بعد از شانزدهم ژانویه و اعلام رسمی اجراdی شدن برجام، فضای رسانه ای کشور به شدت تحت تأثیر خبر تفاهم جمهوری اسلامی ایران با شرکت ایرباس قرار گرفت. این خبر در جراید و رسانه های مختلف بازتاب های مختلفی داشت و در این میان، آنچه به شدت ذهن افکار شاغل در صنعت هوایی را مشغول کرد، اظهار نظرهای خاص بود که برخی از زبان بلند پایه ترین مسئولین و متصدیان پیشین حمل و نقل هوایی شنیده شد که بسیار شگفت انگیز بود. این نوشتار هرگز در مقامی نیست که ذره ای در دیانت و حسن نیت مصاحبه شوندگان تشکیک کند. ولی با کمی تعمق در می یابیم که این عزیزان و نورچشمان صنعت در کدامین دام گرفتار شده اند که توسط "دلالان هواپیماها" برای اصحاب حرفه ای و شاغل در صنعت هوائی پهن شده است. در همین حال، چند صباحی است که صنعت حمل و نقل هوایی کشور، شاهد حضور چهره های جدید الورودی است که در آستانه آشنایی با الفبای صنعت، تصور می کنند که کل دارایی آن را چه به لحاظ علمی، چه به لحاظ حرفه ای و چه به لحاظ سرمایه ای تملک کرده اند! از این رو شایسته است ذهن خوانندگان و همکاران ارجمند را به نکات ذیل دعوت نماید. 1- بیاییم مباحث جدی و حرفه ای صنعت را به مباحث سیاسی پیوند نزنیم . آنجا که موضوع ایمنی مسافر و مردم مطرح است، شایسته ورود مباحث و اختلافات سیاسی نیست و بر همه ما فرض است که از آن پرهیز کنیم. 2- از سطحی نگری و شهادت گرفتن شهود غیر آشنا با صنعت جلوگیری کنیم . در صنعتی مشغول هستیم که از یک سو با مقوله ایمنی و از سوی دیگر با مباحث و امور به شدت حرفه ای و خاص سرکار دارد. بعنوان مثال عبارت توربولانس و یا دید خلبان مباحثی است که ده ها سال است که نتوانسته ایم آنها را به زبان عوام تفسیر کنیم . سایر مباحث صنعت نیز از این قاعده مستثنی نیستند. 3- از مباحثه های جدی حرفه ای، آنهم در محافل حرفه ای استقبال کنیم و نگرانی های حرف های خود را به نگرانی های اجتماعی تبدیل نکنیم. 4- نیک بنگریم که بازیگران و بازی گردانان فعلی و پنهان صنعت چه کسانی هستند. از ورود کدام یک از دلالان جدید الورود و سرمایه های مشکوک به صنعت خوشحالیم ؟ 5- فیلم تفاهم هواپیمائی جمهوری اسلامی ایران با ایرباس، شفاف و روشن بر اکران عمومی نشست و توسط اهالی رسانه عام و حرفه ای به نقد گذاشته شد. از خریداران محترم هواپیماهای دست دوم نیز مجدانه بخواهیم که فیلم قراردادهای خود را به اکران بگذارند و همگی عالمانه به نقد آن همت گماریم. 6- اصطلاحات و الفاظ بکار برده در نقد خرید هواپیماهای نو را فراموش نکنیم و با همان خط کش ها، به اندازه گیری میزان صداقت فعالان خرید هواپیماهای دست دوم بپردازیم. 7- اگر معتقدیم که هواپیماهای دست دوم وارد شده اقتصادی است لحظه ای به علت فروش آن توسط قوی ترین شرکتهای هواپیمایی نیز فکر کنیم. علت فروش این تعداد 340 در بازار چیست؟ 8- اگر یک آمار صادقانه از میزان بهره وری هواپیماهای دست دوم وارد شده داشته باشیم بسیار راه گشا خواهد بود. چه میزان از آنها زمینگیر، و بهره وری باقی مانده آنها چند ساعت در روز است؟ 9- سرنوشت ارزهای تخصیص یافته در مقاطع مختلف را نیز با هم پیگیری کنیم. 10- چند ساعت به منابع اختصاص یافته و یا ویژه خواری هائی که در برهه های مختلف با استفاده از اهداف خالصانه دولتمردان صورت گرفته است اندیشیده ایم؟ ( منابع حاصله از سفرهای استانی و یا تخصیص ارزهای خاص با استفاده از لابی خاص) . 11- تمامی اهالی صنعت اعم از خلبان، مهندسی و تعمیرات، بازرگانی و ... همه و همه مشتاق به بازار کار فعال هستند، ولی هرگز شایسته نیست این نیاز اساسی، منجر به خرید قلم و فکر افراد شود. 12- لحظه ای به پشت سرخود نگاه کنیم و کارگردانان این نوشتارها و مصاحبه های اجاره ای را نگاه کنیم. آیا برایشان لحظه ای منافع مملکت و امنیت این مردم مهم است؟ ما چنین نکنیم. 13- در گفتار بعد یکایک خریدهای ایشان را به نوبت نقد کنیم.
چهارشنبه ، ۲۱بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خوزنا]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]