تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834001696
ابهام در پروژه هفت هزار میلیاردی راه آهن برقی تهران - مشهد
واضح آرشیو وب فارسی:روز نو:
ابهام در پروژه هفت هزار میلیاردی راه آهن برقی تهران - مشهد
روز نو : از زمان دولت های هشتم و نهم تاخیر در اجرای پروژه راه آهن برقی تهران - مشهد روی داد. دولت قبلی بهانه تحریم را علت این تاخیر معرفی می کرد در حالی که تخطی از قانون عامل اصلی بوده اند.
به گزارش خرداد، اینکه راه آهن برقی تهران- مشهد با حدود 2200 کیلومتر از زمان دولت هشتم - نهم تاکنون، یعنی حدود 12 سال است که مطرح می باشد ولی هنوز نتیجه ای نداده است تحریم نمی تواند پاسخی منطقی برای تاخیر در اجرای پروژه ملی باشد بلکه تخطی از قانون و انتخاب مجریان ضعیف علت اصلی بوده و بس.
در سال 1386 این پروژه با ارزش شش هزار میلیارد تومان به مناقصه بین المللی گذاشته شده و چندین شرکت از اروپا و چین در قالب کنسرسیوم در این مناقصه شرکت می کنند، که یک کنسرسیوم متشکل از چند شرکت ایرانی مناقصه می شود.
فاینانس این پروژه نیز توسط یک بانک اروپایی تأمین و تائید می گردد.
اما این مناقصه به دلایل نامعلومی باطل می شود و در اسفند 1392 شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران بدون مناقصه و با ترک تشریفات قانونی، قراردادی به مبلغ هفتاد هزار میلیارد ریال با کنسرسیومی متشکل از دو شرکت چینی و سه شرکت ایرانی منعقد می نماید.
حال سوالات و ابهامات که ایجاد شده است و دستگاه های نظارتی انتظار می رود پاسخگو آنها باشند:
1.چگونه و بر اساس چه مستندات قانونی مناقصه اول که به صورت بین المللی برگزار گردید، باطل می شود؟
2.براساس چه مستندات قانونی و با ترک تشریفات قانونی، قرارداد منعقد می گردد؟
3.دو شرکت چینی CMC و سوپاور سابقه ای در اجرای پروژه های ریلی و فاینس ندارند و شرکت سوپاور با درج تصاویری در وب سایتش قصد دارد شرکت خود را با سابقه در این امر نشان دهد و حال آنکه هیچ گونه سابقه ای در این زمینه ندارد و بیانگر یک تبانی آشکار جهت انعقاد قرارداد می باشد.
4. MC این قرارداد مهم نیز به یک شرکت تازه تأسیس ایرانی داده شده و تمامی اختیارات انتخاب پیمانکاران و تائیدیه پرداخت نیز به این شرکت واگذار شده و حال آنکه این شرکت سابقه ای در MC بودن نداشته و انتخاب آن فقط بواسطه ارتباط همکاری سابق با مدیر ارشد طرف قرارداد می باشد.
از دولت محترم یازدهم و دستگاه های نظارتی انتظار می رود که تاریخ تکرار نشود و امور غیرقانونی در همین دولت پیگیری شده و پرده برداری از تخلفات را به دولت بعد واگذار نکنیم.
تاریخ انتشار: ۱۷ بهمن ۱۳۹۴ - ۱۷:۱۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روز نو]
[مشاهده در: www.roozno.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]
-
گوناگون
پربازدیدترینها