محبوبترینها
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1810475915
مشارکت صفر درصدی دولت در ساخت مترو/ یارانه بلیت های اتوبوس و مترو پرداخت نمی شود
واضح آرشیو وب فارسی:موج: طی سال های 1389 تا 1393 بیش از 10 هزار میلیارد تومان صرف ساخت خطوط مترو شده اما دولت ریالی از سهم خود در این هزینه ها را پرداخت نکرده است.به گزارش خبرنگار خبرگزاری موج، جمعیت ثابت 10 میلیون نفری و جمعیت 14 میلیون نفری با احتساب ترددهای افراد غیر ثابت در تهران، سبب شده مشکلات زیادی گریبان شهر تهران را بگیرد و اگر به این مشکلات، بحث حمل ونقل عمومی و وضعیت تردد شهروندان در شهر نیز اضافه شود، دیگر پایتخت مکان چندان مناسبی برای زندگی نخواهد بود. در این راستا، هر از چند گاهی اقداماتی در دستور کار قرار می گیرد تا تهران برای ساکنانش تحمل پذیر تر شود. در این بین اما اگر معضلات مربوط به حمل ونقل عمومی تا حدودی مرتفع شود، شهروندان پایتخت نشین می توانند سایر معضلات را بهتر از قبل بپذیرند. برای بهبود شرایط حمل ونقل عمومی تاکنون در شهر تهران اقدامات مختلفی صورت گرفته است اما به دلیل اندک بودن این اقدامات، هنوز شاهد هستیم که اتوبوس های بی آر تی در اکثر خطوط با ازدحام جمعیت مواجه بوده و مترو نیز بیش از گنجایش واقعی خود، مسافر جابه جا می کند. باوجود ورود و بهره برداری از 122 واگن قطار شهری از مجموعه 192 واگن تکلیفی در طول سال های 1393 و 1394 و همچنین افتتاح 8 ایستگاه مترو در 20 ماهه گذشته، اما هنوز نیاز است که خطوط باقیمانده از مترو تهران هر چه سریع تر به بهره برداری برسند. قدرت الله گودرزی، معاون مالی و اقتصاد شهری شهردار تهران در گفت وگو با خبرنگار خبرگزاری موج در خصوص اقدامات شهرداری در رابطه با ساخت مترو و کم کاری دولت در پرداخت بدهی ها می گوید: از سال 1385 تا 1393 بیش از 10 هزار میلیارد تومان اعتبار صرف ساخت خطوط مترو شده اما ریالی از این اعتبارات را دولت پرداخت نکرده است. وی می افزاید: در شرایطی که دولت باید در کنار سهم خود از ساخت مترو، هزینه های مرتبط با خرید اتوبوس در شهر تهران را پرداخت می کرده است، اما تاکنون شاهد این اتفاق نبوده ایم. معاون مالی و اقتصاد شهری شهردار تهران با اشاره به میزان بدهی های دولت به شهرداری تهران می گوید: در بحث مرتبط با ساخت مترو 10 هزار میلیارد تومان و در سایر موارد ازجمله یارانه بلیت های اتوبوس و مترو و همچنین جرائم راهنمایی و رانندگی 4 هزار میلیارد تومان دولت به شهرداری تهران بدهی داشته که تاکنون پرداخت نشده است. گودرزی با تأکید بر لزوم زیرزمینی شدن رفت وآمدهای شهروندان تهرانی می گوید: باید توسعه حمل ونقل ریلی تا حدی پیشرفت داشته باشد که بخش قابل توجهی از سفرهای شهروندان تهرانی به زیرزمین منتقل شود. در این صورت است که می توانیم امیدوار باشیم بخشی از مشکلات مرتبط با ترافیک کلان شهر تهران برطرف شود.
شنبه ، ۱۷بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: موج]
[مشاهده در: www.mojnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
گوناگون
پربازدیدترینها