محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1842974437
۴۰ هواپیمای ATR خریداری شده هم مال ایرباس است/ غیر از سه برابر کردن ناوگان هوایی اولویت دیگری نبود؟
واضح آرشیو وب فارسی:رودبارنیوز: به گزارش خبرنگار اقتصاد بین الملل رودبارنیوز به نقل از خبرگزاری فارس، طی هفته گذشته نهایی شدن قرارداد سفارش بزرگ ایران برای خرید ۱۵۸ فروند هواپیمای مسافری از ایرباس و شرکت زیر مجموعه آن مهمترین خبری بود که بعد از آغاز اجرای برجام در سطح جهان مطرح شد. در شرایط کنونی ایران ۱۳۵ فروند هواپیمای مسافری فعال دارد که این تعداد حدود ۵ درصد از کل حمل و نقل کشور را بر دوش می کشند. پیشتر مسئولان داخلی اعلام کرده بودند که از مجموع ۲۴۵ فروند هواپیمای مسافری در ایران، در حال حاضر ۱۱۰ فروند به دلیل نیاز به تعمیر و یا نبود قطعات مورد نیاز زمین گیر هستند و تنها ۱۳۵ فروند از آنها در حال پرواز هستند. بر اساس مسئولان هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران با باز شدن مسیر ورود قطعات یدکی به ایران، این امکان وجود دارد که حدود ۷۰ درصد از ۱۱۰ هواپیمای زمین گیر در ایران به چرخه پرواز بازگردند، به عبارت دیگر با لغو تحریم ها حدود ۶۰ درصد به تعداد هواپیماهای فعال در داخل افزوده خواهد شد. از سوی دیگر حجم سفرهای هوایی در ایران به دلیل بالا بودن هزینه آن نسبت به بسیاری از کشورها نرخ پایین تری دارد، به گونه ای که تنها ۵ درصد از حمل و نقل داخلی از طریق حمل و نقل هوایی صورت می گیرد. به عنوان مثال به گزارش ای بی سی نیوز، روزانه به طور متوسط ۲۷ هزار پرواز در آمریکا صورت می گیرد و روزانه ۲٫۲ میلیون نفر از این خدمات در این کشور استفاده می کنند. با در نظر گرفتن آمار فوق و جمعیت حدود ۷۸ میلیون نفری ایران در مقایسه با جمعیت ۳۱۸ میلیون نفری آمریکا و ۲۷ هزار پرواز روزانه، به طور نسبی باید در ایران روزانه حدود ۷ هزار پرواز انجام شود، اما آمار تعداد پروازها در ایران به مراتب پایین تر از این آمار است. از سوی دیگر نمی توان تنها دلیل عدم استقبال متناسب از مسافرت های هوایی در ایران را نبود تعداد کافی هواپیما دانست چرا که در حال حاضر تعدادی از پروازهای داخلی با کمترین سطح اشغال در حال انجام هستند. یکی از دلایل استقبال کم از سفرهای هوایی در ایران، بالا بودن هزینه این سفرها به نسبت سرانه درآمد در داخل است و به نظر نمی رسد افزایش تعداد هواپیماهای موجود در داخل به کاهش هزینه این سفرها در ایران کمکی کند. با احتساب ۱۳۵ فروند هواپیمای کنونی در کنار ۷۷ هواپیمایی که با رسیدن قطعه به ناوگان داخلی باز خواهند گشت و همچنین ۱۵۸ فروند هواپیمایی که در آینده نزدیک وارد ناوگان کشوی خواهند شد، تعداد هواپیمایهای ناوگان مسافری ایران نسبت به حال حاضر حدودا سه برابر خواهد شد. بخشی از این تعداد افزوده شده کاستی های موجود را بر طرف خواهد کرد اما با توجه به اینکه تعداد هواپیماها سه برابر خواهد شد، آیا زمینه برای سه برابر شدن ظرفیت مسافرت های هوایی ایران نیز وجود دارد؟ پس از عقد قرارداد مستقیم ۱۱۸ هواپیما از ایرباس، ایران اقدام به عقد قرارداد با شرکت هواپیماسازی ATR برای خرید حدود ۲۰ هواپیما طی هفته جاری خواهد کرد که ارزش این قرار داد نیز حدود ۱ میلیارد دلار اعلام شده است، بنا به اعلام پایگاه رسمی خود این شرکت، ATR نیز زیر مجموعه ایرباس است و در حقیقت این قرارداد نیز به طور غیر مستقیم با ایرباس بسته شده است. حتی محل این شرکت هواپیماسازی نیز در فرانسه است اما معلوم نیست به چه دلیلی دولت تلاش دارد این شرکت را ایتالیایی معرفی کند. پس از اعلام تصمیم ایران برای خرید ۲۰ فروند، اعلام شد تعداد هواپیماهای خریداری شده از ATR به ۴۰ فروند قابل افزایش است. با توجه به لیست قیمتی موجود از هواپیماهای تولیدی ATR، هر فروند مدل ۷۲-۶۰۰ آن که از سوی ایران خریداری خواهد شد قیمتی برابر با ۱۹ میلیون دلار داشته که مجموع ۴۰ فروند از این هواپیما باید حداکثر ۷۶۰ تا ۸۰۰ میلیون دلار برای ایران خرج بردارد، اما ارزش کنونی به گزارش فرانس۲۴، حدودا ۱ میلیارد یورو است که ۴۰۰ میلیون دلار بیشتر است. از سوی دیگر با توجه به ۱۲ میلیارد دلار ارزش قراردادهای خرید هواپیما توسط ایران، و با توجه به نظر سنجی صورت گرفته در برنامه پایش، از نظر مردم، با لغو تحریم ها خرید هواپیما اولویت آخر بود و به نظر می رسد اقدام در این زمینه با ذوق زدگی صورت گرفته است. در شرایط کنونی تعداد زیادی از پروژه های نیمه تمام در کشور وجود دارند که به دلیل عدم وجود نقدینگی و یا تجهیزات مورد نیاز دولت هنوز موفق به تکمیل آنها نشده است. تکمیل این پروژه ها که در حوزه های نفت و انرژی، حمل و نقل و دیگر بخش های اقتصادی کشور قرار دارند نه تنها ارزآوری صادراتی برای کشور به همراه خواهد داشت بلکه بخشی از مشکل نبود اشتغال را نیز بر طرف خواهند کرد. از سوی دیگر این امکان وجود دارد که این هواپیماها در هر فرودگاهی در جهان به دلایل مختلف از جمله وضع مجدد تحریم ها و یا ناتوانی در پرداخت اقساط توقیف خواهند شد. در کنار موارد ذکر شده، اخیرا دونالد ترامپ، نامزد احتمالی حزب جمهوری خواه آمریکا، در رقابت های انتخاباتی این کشور، که امید نخست جمهوری خواهان در شرایط کنونی است، اعلام کرده است که در صورت پیروزی در انتخابات معادلات برجام را به هم خواهد زد و در صورت بازگشت احتمالی تحریم های صنعت هوایی، آنچه بر سر یک سوم از ناوگان ما در طول این تحریم های آمد و آنها را زمینگیر کرد در کمین همین هواپیماها نیز خواهد بود. از سوی دیگر ایرلاین های داخلی پول سوخت که به صورت یارانه ای در اختیار آنها قرار می گیرد را ندارند چه برسد به اقساط هواپیماها. سجاد زمانی علیشاه انتهای پیام/
شنبه ، ۱۷بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: رودبارنیوز]
[مشاهده در: www.rudbarnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 114]
-
گوناگون
پربازدیدترینها