واضح آرشیو وب فارسی:دولت بهار: دولت بهار: اصغر ترکان: با توجه به مقدور نبودن پرواز به آمریکا، مسیر پروازی اقتصادی و پردرآمدی برای هواپیماهای برد بلند نداریم و خرید هواپیماهای با برد بلند مانند ایرباس 330، ایرباس 350یا هواپیمای غول پیکر ایرباس 380 در اولویت نیازهای ناوگان هوایی کشورمان نیست.به گزارش دولت بهار، نخستین شرط برای تأمین ناوگان حمل ونقل هوایی کشورمان بررسی تقاضای سفر و مشخص کردن کمبودهای ایرلاین ها برای تأمین نیاز ناوگان خود بر مبنای بررسی تقاضای سفر است. در کشورمان اولویت های تقاضای سفر به ترتیب شامل سفر به مناطق محروم، مراکز استان های دور و شهرستان های محروم، سفرهای داخلی به مراکز زیارتی، گردشگری و تجاری، سفرهای منطقه ای به کشورهای اطراف ایران، سفرهای بلند به کشورهای آسیای جنوب شرقی و اروپا و در آخر سفرهای خیلی طولانی به قاره آمریکاست. بر این اساس برای سفر به مناطق محروم و فرودگاه های کوچک هواپیماهای توربو پراپ یا ملخی مانند ایران 140مورد نیاز است. همچنین برای پاسخگویی به تقاضای روزافزون سفرهای داخلی نیز نیازمند خرید هواپیماهای با رده متوسط قیمتی مانند ایرباس 320، بوئینگ 800-737 یا سوخوی سوپر جت 100هستیم؛ اما در انتخاب و خرید این نوع هواپیما که بیشترین تعداد نیاز کشور را شامل می شود، باید ضمن شتابزدگی ناشی از رفع تحریم ها و به مقایسه امتیازات فنی و تکنولوژیک توجه کرد که سازندگان این نوع هواپیماها به ایران می دهند. اما به نظر نمی رسد که تا کنون مقایسه یا رقابتی بین این نوع هواپیماها صورت گرفته باشد و در واقع عوامل غیرفنی و غیراقتصادی موجب تصمیم گیری برای خرید ایرباس 320شده است. همچنین می توان هواپیمای ایرباس 320دارای عمر متوسط 10سال را با 25درصد قیمت هواپیمای نو خریداری کرد. از سوی دیگر با توجه به رقابتی شدن نرخ بلیت هواپیما درصورتی که هواپیما های 10ساله وارد کشور شود، شرکت های هواپیمایی نیز قادر به ادامه فعالیت در بازار بوده و ایرلاین هایی که هواپیمای 10میلیون دلاری با عمر 10سال داشته باشند، برنده بازار رقابت هستند، اما شرکت هواپیمایی که این هواپیما ها را به قیمت 60میلیون دلار خریداری کرده اند، از گردونه رقابت حذف می شود. با توجه به مقدور نبودن پرواز به آمریکا، مسیر پروازی اقتصادی و پردرآمدی برای هواپیماهای برد بلند نداریم و خرید هواپیماهای با برد بلند مانند ایرباس 330، ایرباس 350یا هواپیمای غول پیکر ایرباس 380نه تنها در اولویت نیازهای ناوگان هوایی کشورمان نیست، بلکه با خرید تعداد زیاد این هواپیماها و نبود تقاضای سفر با این تعداد صندلی، در نهایت شرکت های هواپیمایی مجبور خواهند شد تا هواپیماهای برد بلند مناسب برای سفرهای قاره ای را در مسیرهای کوتاه استفاده کرده و در نهایت دچار ضررو زیان مالی شوند. باید انتخاب هواپیما ها، متناسب با تقاضای سفر موجود بازار و توجه ویژه به ظرفیت فنی و عملیاتی استفاده از هواپیمای جدید در ایرلاین ها باشد. اکنون هواپیمای جمهوری اسلامی (هما) قادر به جذب تعداد زیادی هواپیما نبوده و مشخص نیست که دیگر شرکت های هواپیمایی ایران نیز حاضر باشند در این رقابت از هواپیمای پرهزینه و با سرمایه گذاری زیاد استفاده کرده و منافع خود را در بازار رقابت از دست دهند. منبع : همشهری
دوشنبه ، ۱۲بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: دولت بهار]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 65]