تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820124491
بازار دلالی به حوزه حمل ونقل هم رسید
واضح آرشیو وب فارسی:سپاس: آنچه که این روزها دغدغه ودرد دل اکثر رانندگان شده است وضعیت موجود کار آنهاست که گاها مجبور می شوند 20تا30روز در گمرک معطل کاربمانند وبعد هم بالاجبار خالی به شهر ودیارشان برگردند وحقوق اولیه خودراضایع شده وزحماتشان راازدست رفته ببینند.به گزارش "سپاس"، به نقل از نسیم قائن ، هرروز صبح که برای انجام بسیاری از کارهای روزانه قدم برمی داری وازخانه برون می روی شاید تصور اینکه امروز اگر بسیاری از اقلام مورد نیاز در بازار موجود نباشد را نکرده باشی چرا که در سطح شهر میتوانی اقلام مورد نیاز خودرا به راحتی به دست آورده وبدون تصور اینکه این اقلام چگونه فراهم شده است به سراغ سایر کارهای روزانه خودبروی. اماآیا تا به حال فکر کرده اید اگر روزی رانندگان وبه نوعی کارکنان وکارگران حوزه حمل ونقل وسازمان وابسته به هردلیل نتواننداز عهده این کاربرآیند، چه اتفاقی می افتد؟آیا به این فکر کرده اید که اگر روزی رانندگان نفت کش،بنزین وگازوئیلی که روزانه مورد نیازاست را به پمپ بنزین ها نرسانند چه اتفاقی می افتد؟وخیلی از تصورات دیگر.... آنچه که این روزها دغدغه ودرد دل اکثر رانندگان شده است وضعیت موجود کار آنهاست که گاها مجبور می شوند 20تا30روز در گمرک معطل کاربمانند وبعد هم بالاجبار خالی به شهر ودیارشان برگردند وحقوق اولیه خودراضایع شده وزحماتشان راازدست رفته ببینند. رمضان مزدوکار مدیرعامل حمل ونقل وحدت نیمبلوک که عمری را در جاده هاگذرانده است در گفتگو با خبرنگار اجتماعی نسیم قائن می گوید: به عنوان یک کامیون دارکه سال هاست دراین عرصه فعالیت داشته ام روزهای سختی را که دراین ماه های اخیرتجربه می کنم واین روزهاازسختی مضاعفی برخورداربوده واین موضوع واقعا ناامیدکننده است. وی درشرح بخشی از مشکلاتش می گوید: یک کامیون دار که راننده ای هم داشته باشد هرماه باید حقوق این راننده را به موقع پرداخت کند ،علاوه برآن گازوئیل ،روغن،ودر کل استهلاک ماشین را باید نقدا بپردازد اما حق بار وکرایه خودرا حدود8ماه است که هنوز دریافت نکرده است وهزینه حمل برای کامیون داران هم اقساطی پرداخت می شود. وی با اشاره به نمونه ای دیگراز مشکلاتی که در ماه اخیر وتوسط یکی از شرکت های باربری وابسته به دولت برایش اتفاق افتاده است می افزاید: دراوایل دی ماه بارنامه ای توسط شرکت باربری(خ.ف)برای بار از چناران به زاهدان برایم به مبلغ 1میلیون و300هزارتومان صادر شد وباررابه مقصد حمل کردم اما بعد 20روز مجددا بارنامه ای برای همین بار بدون اینکه مدرکی از من داشته باشند به مبلغ2میلیون100هزارتومان صادر می شود یعنی حدود800هزارتومان بیشتر ازبارنامه اولیه وپس ازدقت دراین موضوع متوجه شدم شرکت این مبلغ راازدولت ویاصاحب اصلی باردریافت می کند اما از راننده وکامیون دار دریغ می شود. وی ادامه می دهد : اگرچه با پیگیری این مسئله حق خودراگرفتم اما بحث من این است که چرااین اتفاقات بایدبیفتدوباچندنفراین کار را انجام می دهند درحالی که شرکت دولتی اینگونه عمل می کند سایرشرکت های خصوصی هم قطعا این کار را انجام می دهند. علی جوان مسئول انجمن صنفی کامیون داران قاین نیز با گلایه از اینکه کسی به رانندگان توجه زیادی ندارد وحتی این کار را به عنوان شغل هم تصور نمی کنند گفت: حتی وجة اجتماعی یک راننده را تاکنون به خوبی به تصویر نکشیده اندوهمیشه رانندگان را افرادی خشن نشان داده اند درحالی که رانندگی شغل شریف،سخت ودر حوزه های مختلف از حساسیت واهمیت بالایی برخوردار است ونگاه وانتظار بسیاری به عملکرد وکارروزانه اوست. وی می گوید: روزحمل ونقل حتی به صورت شعاری هم اهمیت زیادی به رانندگان داده نشد وبرنامه خاصی برایشان در نظر گرفته نشد ومسئولین استانی از ما خواستند تا خودمان همایشی با هزینه خود ترتیب داده وبرنامه اجرا کنیم !!!!آیا اگر در تقویم روزی به نام دیگری هم به ثبت می رسید مسئولین از خود افراد می خواستند که برای خود همایش ونمایش بگیرند؟ جوان با بیان اینکه در سالهای گذشته حداقل کاری که مسئول سازمان حمل ونقل کشوری انجام میداد این بود که با برگزاری جلساتی شخصا به درد دل رانندگان گوش میداد ومشکلات را در همان جلسه پیگیری می کرد اما در این زمان با گذشت 2سال واندی از تغییر در سازمان حمل ونقل ما هنوز نتوانسته ایم مسئولین رااز نزدیک ببینیم ودر تماس های تلفنی هم می گویند فلان مسئول استان پیگیر خواهد شد. وی می افزاید:براساس قانون اگر قرار باشد یک ماشین فرسوده از رده خارج شود باید 70درصد قیمت تمام شده ماشین نو تسهیلات پرداخت شود در صورتی که بانک بین 100تا300میلیون تسهیلات می دهد اما عملا هیچ کاری صورت نمی گیرد وبا توجه به سود بالای 26درصدی این وام ها افرادی که برای این کار هم اقدام کرده اند با توجه به رکودی که درسازمان حمل ونقل داشته ایم اکثرا موفق به بازپرداخت وام های خود نشده اند وگاها وسیله نقلیه خودرا با نصف قیمت مجبور به فروش شده اند ویا مجبور به پرداخت جریمه 6درصد تاخیر برای بازپرداخت هستند. مسئول انجمن صنفی کامیون داران قاین با بیان اینکه برای هر باری تعرفه ای مشخص شده است افزود:با توجه به وضع موجود حمل ونقل در کشور گاها شاهد حضور دلالان درحمل ونقل هستیم وشرکت ها از طریق دلالان بار را به افراد متقاضی می دهند ورانندگان هم که روزها در انتظار باروکسب روزی هستند مجبور به پذیرش این بار به قیمت تعیین شده توسط دلالان هستند و وقتی به تعرفه اصلی بار توجه کنیم،می بینیم بین 500هزار تا 1میلیون تومان به جیب دلال می رود وراننده ای که باید کیلومترها در شب وروز درجاده رانندگی کند یک سوم این قیمت هم نصیبش نمی شود وجای این سوال باقی می ماند که چطور می شود وقتی از سمت ما خطایی صورت گیرد ومثلا تعرفه 30هزارتومانی را 32هزارتومان می زنیم از چندارگان مورد بازخواست قرار می گیریم اما شرکتهایی که به نوعی وابسته به دولت هستند راحت دست به این اقدامات می زنند وحتی زیر فی تعرفه اقدام می کنند؟؟؟!!!وهیچ کس پاسخگو نیست. وی که مدتهاست با رانندگان زیادی سروکار داشته است می گوید وقتی یک راننده مجبور می شود 30تا35روز در گمرک بماند تا شاید باری به اوبخوردحال به نظر شما چه مقدار باید درآمدداشته باشد که خرج اقامت خودرا هم دراین مدت پرداخت کندوبتواند سایر هزینه ها را نیز پاسخگو باشد. مسئول انجمن صنفی کامیون داران قاین در ادامه افزود: خراسان جنوبی وبه خصوص شهرستان قاین قطب ماشین آلات سنگین است ومتاسفانه تاکنون اقدام خاصی برای این قشر زحمت کش صورت نگرفته است وآن طور که شایسته این قشر زحمت کش باشد تسهیلات ورفاه وکارفرهنگی انجام نشده است وبا توجه به مشکلات عدیده ای که در بحث حمل ونقل وجود دارد گاها شاهد حمل بار با زیر قیمت مشخص شده وتضییع حق این قشرهستیم ویا اینکه رانندگان ما مجبور می شوند به سمت کالای قاچاق روی بیاورند. جوان تصریح کرد،اکثر مسئولین ما به رانندگی به عنوان یک شغل نگاه نکرده اند وخواهش ما از مسئولین کشور واستان این است که در گوشه ای از بررسی مشکلات استان، رانندگان را هم جاداده وروزی را به درد دل نمایندگان انجمن صنفی رانندگان اختصاص دهند . انتهای خبر/
چهارشنبه ، ۱۴بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سپاس]
[مشاهده در: www.sepas.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
گوناگون
پربازدیدترینها