محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1831247718
ورود ناوگان هوایی پایان کار نیست!
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: وبلاگ تین نیوز، حمید نجف | اخبار خوشایندی که این روزها از سفر رئیس دولت تدبیر و امید و هیئت همراه به ایتالیا و فرانسه به گوش می رسد، همچنان در صدر اخبار قرار دارد. به ویژه امضای یادداشت تفاهم خرید 118 فروند هواپیما از کارخانه ایرباس، امید مضاعفی را به جامعه و بدنه فعال در صنعت حمل و نقل هوایی کشور تزریق کرده است. به هر حال این صنعت می رود تا با استفاده از فرصت های ماحصل پسا برجام، فصل جدیدی را در عرصه رقابت در بازارهای جهانی و منطقه ای بگشاید. فصلی که اگر درست مدیریت و راهبری نشود قطعاً این فرصت را هم به تهدید جدی برای دولت و ملت بدل خواهد کرد. البته قصد ندارم که از شیرینی و حلاوت اخبار خوب این روزها بکاهم. بلکه تنها نیت، توجه و تأمل بیشتر به واقعیت های موجود است. صنعت حمل و نقل هوایی ایران طی سال های گذشته از دو جهت مورد بی مهری قرار گرفته است. اول؛ تحریم های ناجوانمردانه در عرصه بین المللی و دیگری سوء مدیریت و فساد داخلی. از یک سو دول غربی این صنعت درمانده را زیر فشار مضاعف محرومیت از سوخت، قطعات، تجهیزات، ناوگان و حتی مبادلات مالی و بازرگانی و از سوی دیگر بعضی از مدیران و دلالان فاسد داخلی این صنعت را آماج اهداف پلید خود قرار دادند. اگر قرار بر تداوم برنامه های دیروز و حرکت در چهارچوب های مدیریتی و ساختاری گذشته باشد، قطعاً افزایش ناوگان، بسیار بیش از این هم، موجبات رشد و توسعه این صنعت درمانده را مهیا نخواهد کرد. این نکته را نباید فراموش کرد که با گام نهادن در فضای پسا برجام شاید مشکلات خارجی ما که عمدتاً ناشی از تحریم بوده است حل شود، اما برای این صنعت درمانده و سراپا مشکل، این پایان راه نیست و حرکت نهایی تنها با فروریختن دیوار تحریم های داخلی و رفتن به سمت اهداف متعالی نهفته در بازار رقابتی و تعامل سالم و سازنده و صد البته بازی برد ـ برد با دنیا محقق خواهد شد. این نکته را باید به خاطر سپرد و سرلوحه تمامی حرکات قرار داد که فنّاوری این صنعت کاملاً خارجی است و لذا باید از مشاوره صاحبان فنّاوری نهایت استفاده را کرد. بدون تعارف همه باید بدانیم که این تعداد ناوگان به صورت اجاره به شرط تملیک و با استفاده از فاینانس خارجی در اختیار شرکت ایرانی قرار گرفته و در صورت ناتوانی در پرداخت اقساط به هر بهانه ای، این پول باید از کیسه دولت و بیت المال جبران شود که این امر علاوه بر تحمیل زیان مالی فراوان، حیثت مدیریتی کشور را هم زیر سؤال خواهد برد. دولتمردان ما باید بدانند که در پسا برجام شرایط به گونه ای پیش خواهد رفت که نادیده انگاشتن و مماشات با هر گونه سو مدیریت جزئی هم می تواند خیانتی بزرگ در حق مردم و کشور تلقی گردد. در این شرایط جدید توصیه، سفارش و ارتباطات مافیایی و قبیله ای در انتصابات، مستقیماً حقوق شهروندی را هدف قرار داده و مخدوش خواهد ساخت. تنها راه عبور و غلبه بر مشکلات داخلی صنعت هوایی در پسا برجام، توجه به اصلاحات اساسی ساختاری، تغییر و اصلاحات جدی مدیریتی و مبارزه واقعی با مافیای شکل گرفته در گوشه و کنار صنعت است. بدون شک در صورت عدم رسیدگی عاجل به این چالش های مهم داخلی، وضعیت رسیدن به توفیقات آتی صنعت هم به تدریج در هاله ای از ابهام قرار خواهد گرفت.
دوشنبه ، ۱۲بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
گوناگون
پربازدیدترینها