محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1843588139
تبریز 2018 نادیده گرفته شد!
واضح آرشیو وب فارسی:آناج: در سفر اخیر رئیس جمهوری اسلامی ایران به اروپا، درحالی قرارداد توسعه ی فرودگاه های تهران، مشهد و اصفهان به امضای طرفین رسید که نامی از فرودگاه تبریز به میان نیامد!به گزارش آناج به نقل از شهریار، در سفر اخیر روحانی به فرانسه، بدون توجه به توسعه ی فرودگاه تبریز، توافقنامه توسعه فرودگاه امام خمینی(ره)، فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد و فرودگاه شهید بهشتی اصفهان با شرکت ADP فرانسه امضا شد. در این دیدار، جمهوری اسلامی ایران و جمهوری فرانسه ۲۰ سند همکاری در زمینه های انرژی، صنعت، گردشگری، بهداشت و درمان، آموزش عالی، ارتباطات، کشاورزی، کشتیرانی، محیط زیست و حمل و نقل هوایی امضا کردند که سهم آذربایجان شرقی از این تفاهمات دیده نشد. فرودگاه تبریز؛ دومین فرودگاه کشور برای اولین بار در سال 1326 دفتری با عنوان بی سیم هوایی در شهر تبریز فعالیت خود را آغاز کرد، در سال1328 بی سیم هوایی به ایستگاه هوایی تغییر عنوان داد و باند پروازی خاکی و محل فعلی فرودگاه مورد استفاده قرار گرفت تا اینکه در سال 1329 با نصب دستگاه های ناوبری در محوطه فرودگاه، ایستگاه هوایی به نام فرودگاه تبریز تغییر نام داد. در سال 1337 عملیات ساخت برج کنترل در محوطه فرودگاه شروع شد و در سال 1338 به عنوان دومین فرئودگاه کشور مورد بهره برداری قرار گرفت. سپس قسمت اداری از شهر به خود فرودگاه منتقل و سرویس هوایی بین تبریز ـ تهران و بالعکس با هواپیماهای DC3 هفته ای دو پرواز توسط شرکت هواپیمایی ملی ایران برقرار شد. در سال 1356 پرواز حجاج نیز آغاز و از سال 1370 رسما با تصویب هیات دولت، فرودگاه تبریز به عنوان فرودگاه بین المللی تعیین و با تجهیز آن در حال حاضر ظرفیت روزانه 80 پرواز را دارد. این فرودگاه بین المللی که در 12 کیلومتری شهرستان تبریز واقع شده، به صورت 24 ساعته عملیاتی است و به جهت واقع شدن در مرز و کریدور هوایی ایران به اروپا و آسیای میانه از اهمیت بالایی برخوردار است. بنای فرسوده ای که نوسازی شد تا چند سال قبل، فرودگاه تبریز که معلوم نبود بر اساس چه معیارهایی پسوند "بین المللی" را با خود به یدک می کشید، با سالنهایی فرسوده و بسیار کوچک، به یک بنای متروکه در منطقه ای بی آب و علف شبیه بود. این روند ادامه داشت تا اینکه در نهایت اواخر دهه 80 پروژه ی نوسازی فضای فرودگاه تبریز اجرایی شد. حال، گرچه مجموعه ی فرودگاه تبریز همینک نسبت به وضعیت پیش از آن بهبود یافته اما به اعتقاد کارشناسان، در حد و شان نام این خطه نیست. سالنهایی که سالن نیستند درحالی شمار سالن های ترمینال فرودگاه تبریز به 5 می رسد که به غیر از یک سالن با سازه ی فضایی که ورودی اصلی فرودگاه تبریز را شامل می شود، بقیه به خصوص سالن های ورودی حجاج به سوله های انباری شبیه تر است! امکانات رفاهی و مدرن؛ شاید وقتی دیگر! مسافران پروازهای مقصد تبریز به ویژه در ایام سرد سال باید قبل از پیاده شدن از هواپیما، خود را محکم بپوشانند چراکه مجبورند مسیر هواپیما تا ترمینال خروجی را با پای پیاده طی نمایند! البته گاهی دیده شده که اتوبوس های تغییر شکل یافته ی شرکت واحد که مورد استفاده ی برخی شرکت های هواپیمایی است، وظیفه ی حمل مسافر را بر عهده می گیرند! با این اوصاف، نه تنها در کشورهای پیشرفته بلکه در فرودگاه های کم تراکمی چون کرمان نیز تونل های مخصوص برای سوار و پیاده شدن مسافران تعبیه شده و مورد استفاده قرار می گیرد اما نصب این سیستم در فرودگاه تبریز به عنوان یکی از مهمترین شهرهای کشور مورد غفلت قرار گرفته است. نمای کامپوزیت، فریاد معماری بی هویت معمولا بناهای مهم شهری چشم اندازهایی از هنر معماری کشور بوه و غنای فرهنگی منطقه را به رخ می کشند. با اینحال اما، نمای ساختمان های جدید فرودگاه تبریز از یکسو اسیر تعجیل مسئولان و از سوی دیگر فدای موج مدرنیزه شدن بی هویت طراحان سخت افزاری قرار گرفته است. بنای این مجموعه با نمای کامپوزیت و سازه ی سبک به نظر نوعی سمبل کردن یک پروژه را در ذهن تداعی می کند تا ساخت فرودگاهی در شان و خور مردم! توسعه فرودگاه تبریز در اولویت نیست! در همین حال، مصطفی صفایی مدیرکل فرودگاه های آذربایجان شرقی گفت: توسعه ترمینال های فرودگاه تبریز در اولویت نیست! وی در گفتگو با خبرآنلاین، در پاسخ به اینکه چرا در توافقنامه ی اخیر ایران و فرانسه، نام فرودگاه تبریز در لیست عنوان نشده است گفت: این امر خارج از اختیارات استانی است. صفایی با بیان اینکه شرکت فرودگاه های ایران وظیفه ی اولویت بندی و توسعه ی ترمینال فرودگاه های کشور را بر عهده دارد اظهار داشت: در این مرحله ظاهرا توسعه فرودگاه تبریز در اولویت نبوده است. این مقام مسئول در فرودگاه های آذربایجان شرقی در پاسخ به اینکه آیا مجموعه ی فعلی فرودگاه تبریز در شان عنوان پایتختی گردشگری جهان اسلام در سال 2018 خواهد بود گفت: قطعا باید برای این منظور چاره اندیشی کرد لذا این موضوع از سوی استانداری آذربایجان شرقی درحال پیگیری است. پر واضح است که هرگونه تغییر و توسعه در فرودگاه تبریز از حیطه ی مسئولیت استان خارج است اما لزوم پیگیریهای مسئولان ارشد آذربایجان شرقی و نمایندگان تبریز در مجلس نسبت به امر توسعه فرودگاه این کلانشهر امری انکارناپذیر است.
یکشنبه ، ۱۱بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: آناج]
[مشاهده در: www.anaj.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 6]
-
گوناگون
پربازدیدترینها