تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833927868
آخوندی در همایش تخصصی «شهرسازی ریل پایه»: تردد مردم در شهرها براساس طراحی ریل پایه تسهیل می شود/بحران بزرگ وسایل موتوری در شهرهای بزرگ
واضح آرشیو وب فارسی:اندیشه ها: سایت خبری تحلیلی اندیشه ها: وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه تسهیل تردد مردم در شهرهای متوسط و کلان شهرها نیازمند طراحی شهری براساس ریل پایه است، گفت: انواع وسایل موتوری برای آسایش زندگی مردم به وجود آمد اما اکنون این وسایل به بحران بزرگی در شهرهای بزرگ تبدیل شده است.سایت خبری تحلیلی اندیشه ها : به گزارش ایرنا، وزیر راه و شهرسازی روز یکشنبه در نخستین همایش تخصصی شهرسازی ریل پایه افزود: نظام حمل و نقل در شهرها باید در اختیار شهروندان قرار گیرد تا کسی که از خانه خود خارج می شود بتواند در سریع ترین زمان ممکن بین دو نقطه تردد کند. وی اظهارداشت: روزانه 450 هزار خودرو از حومه وارد تهران و همان تعداد خودرو خارج می شوند؛ این ترددها، آلودگی های شدیدی در پایتخت ایجاد می کند. ** بحران بزرگ وسایل موتوری در شهرهای بزرگ وزیر راه و شهرسازی افزود: انواع وسایل موتوری برای آسایش زندگی مردم به وجود آمد اما امروزه این وسایل به موانع اصلی زندگی شهروندی تبدیل شده و ما در کلان شهرها و شهرهای بزرگ به بحران بزرگی گرفتار شده ایم. وی اظهارداشت: در عصر جهانی شدن باید سهولت جابه جایی افراد مورد توجه جدی قرار گیرد زیرا چهار دهه پیش مکان جابه جایی افراد در حدود 20 کیلومتر بود اما با توسعه شهرها هم اکنون مکان جابه جایی افراد به بیش از 32 کیلومتر افزایش یافته است در حالی که باید به روان بودن حرکت شهروندان در شهرها و حومه بیش از پیش توجه کنیم. آخوندی با بیان این که حمل و نقل باید همواره در خدمت انسان ها باشد، گفت: متاسفانه تاکنون نتوانسته ایم حمل ونقل را در اختیار انسان ها قرار دهیم و هنوز گرفتار خودرو در شهرهای خود هستیم. وی گفت: رشد شتابان شهرنشینی سبب شده اکنون بیش از 10 کلان شهر در کشور وجود داشته باشد که همه آنها با پدیده حمل و نقل و گرفتاری محیط زیست و آلودگی های هوا مواجه هستند. آخوندی تاکید کرد: ما به دنبال یک نظام یکپارچه سیستم حمل و نقل هستیم تا شهرها به محل مناسبی برای زندگی شهروندان تبدیل شده و با استفاده از سیستم کارآمد ریل بتوانیم علاوه بر کاهش آلودگی ها، کیفیت زندگی شهروندان را نیز ارتقا دهیم. ** تشکیل شرکت «راه آهن حومه ای» با هدف اتصال به شبکه مترو وی افزود: در قانون برنامه ششم برای راه اندازی شرکت «راه آهن حومه ای»، اخذ مجوزهای قانونی در نظر گرفته شده است تا بتوانیم با تشکیل این شرکت، آن را به شبکه مترو وصل کنیم تا شهروندان بتوانند در کلان شهرها به راحتی جابه جا شوند. وی، خواستار اتصال همه شهرهای بزرگ از جمله اصفهان، مشهد، تهران، شیراز، تبریز و کلان شهرها به راه آهن حومه ای شد. ** طراحی فاجعه بار در جانمایی ایستگاه های راه آهن در خارج از شهرها وی گفت: در حالی که مردم باید در مرکز شهر از ایستگاه های قطار استفاده کنند متاسفانه ایستگاه راه آهن شیراز در 12 کیلومتری این شهر ساخته شده و برای رفت و آمد در این مسیر باید شهروندان هزینه های زیادی را متحمل شوند. آخوندی افزود: در حالی که مسافر باید از تهران تا شیراز 500 هزار ریال برای قطار هزینه کند برای رفتن از ایستگاه راه آهن شیراز به مرکز شهر باید بیش از 350 هزار ریال پرداخت کند و این فاجعه بزرگی در سیستم طراحی ایستگاه های ما در حاشیه شهرهاست. وی با اشاره به احداث خط سریع السیر قطار بین تهران، قم و اصفهان اظهارداشت: در حالی که چند میلیارد تومان باید برای ساخت این خط سریع السیر هزینه شود ایستگاه قطار سریع السیر قم در 10 کیلومتری این شهر یک طراحی ملانصرالدینی را نشان می دهد. وزیر راه و شهرسازی اظهارداشت: در حالی که اگر ایستگاه این قطار سریع السیر در 400 متری حرم مطهر حضرت فاطمه(س) قرار گیرد، شهروندان به سهولت می توانند به مرکز شهر قم دسترسی داشته باشند و از طرفی از تردد 43 هزار خودرو بین تهران و قم جلوگیری می شود. وی اظهارداشت: طراحی ایستگاه ها عموما در کنار شهرهای بزرگ مشکلات زیادی دارد به طوری که ایستگاه رشت در 12 کیلومتری این شهر، در همدان ایستگاه راه آهن در 8 کیلومتری و در اصفهان نیز ایستگاه خط سریع السیر پیش از شاهین شهر پیش بینی کرده بودند که این سبب می شد شهروندان با استفاده از خط سریع السیر نتوانند به راحتی به مرکز شهر اصفهان تردد کنند. آخوندی افزود: امیدواریم در هشت تا 10 سال آینده بتوانیم یک سیستم ریل پایه برای شهرهای متوسط و بزرگ طراحی کنیم تا مردم بتوانند با استفاده از ریل در اطراف شهرهای بزرگ تردد کنند. وزیر راه و شهرسازی افزود: ما هم اکنون در ایران قطارهای حومه ای نداریم اما خط آهن برون شهری و مترو در کشور وجود دارد؛ با راه اندازی قطارهای حومه ای باید با یک برنامه ریزی مناسب، شبکه حمل و نقل ریلی برون شهری، حومه ای و مترو را به یکدیگر وصل کنیم. نخستین همایش تخصصی شهرسازی ریل پایه باهدف بررسی راهکارهای توسعه شهری و منطقه ای بر مبنای حمل و نقل ریلی با حضور دست اندرکاران شبکه حمل و نقل ریلی کشور امروز آغاز به کار کرد.
یکشنبه ، ۱۱بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اندیشه ها]
[مشاهده در: www.andishehha.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
گوناگون
پربازدیدترینها