تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820412676
وقتی کهن سالی اتوبوس ها، بلای جان مردم می شود/فعالیت ۶۰۰ اتوبوس از رده خارج در اصفهان
واضح آرشیو وب فارسی:صاحب نیوز: ناوگان کهن سال و پیر اتوبوس رانی اصفهان نفس های آخر را می کشد، جدای از آلودگی هوا که با این ناوگان فرسوده هر روز روند صعودی را سپری می کند، جان افرادی که با این اتفاقات قربانی می شود هم جای تأمل دارد.به گزارش صاحب نیوز ، پنجشنبه هفته گذشته خبری مبنی بر سقوط یک دستگاه اتوبوس از پل چمران منتشر شد، این اتوبوس درحالی که تمامی مسافران خود را پیاده کرده بود در حین حرکت به دلیل نقص فنی در میدان لاله، پس از برخورد با یک دستگاه اتوبوس متعلق به خط ۴۳ که در حاشیه خیابان پارک شده بود، وارد ایستگاه شد و پس از برخورد با مأمور کنترل خط در ایستگاه، با میله ها برخورد و به پایین پل سقوط کرد؛ به دلیل برخورد اتوبوس به باجه کنترل، مأمور کنترل ایستگاه در این سانحه جان باخت. اتفاق مرگباری که تنها شانس آن خالی بودن اتوبوس از مسافر بود، در غیر این صورت ممکن بود اصفهانی ها با از دست دادن شمار زیادی از همشهریان خود به سوگ بنشینند. مریم از شاهدان عینی این حادثه بود، که به تسنیم گفت: پنجشنبه از مسیر پروین به سمت زیرگذر لاله به میدان نزدیک شدیم، در زیرگذر ترافیک سنگینی بود، سرنشین یکی از خودروها به سمت محل حادثه رفته بود و به مردمی که در ترافیک بودند هشدار داد که جلوتر نروند چون مسیر بسته است. وی افزود: به محل حادثه نزدیک شدیم و دیدیم اتوبوس سقوط کرده و در مسیر منحرف شده بود، ایستگاه اتوبوس و کیوسک بلیت فروشی کاملاً آسیب دیده بود و یک درخت هم از جا کنده و به محوطه پایین زیرگذر سقوط کرده بود، لحظه وحشت آوری بود و مردم ترسیده بودند. سقوط به دلیل نقص فنی اتوبوسِ از رده خارج! محمدکاظمی طبا، معاون اتوبوس رانی اصفهان در این مورد به تسنیم گفت: سقوط اتوبوس به دلیل نقص فنی بوده و این دستگاه اتوبوس هم از اتوبوس های فرسوده محسوب می شود، این در حالی است که تحویل به موقع اتوبوس ها توسط دولت می بایست ۳ سال پیش از خارج شدن اتوبوس ها از رده، صورت گیرد. وی افزود: چندی پیش ۱۷۰ دستگاه اتوبوس جدید به ناوگان اتوبوس رانی اصفهان اضافه شد. برای اضافه شدن اتوبوس به ناوگان اتوبوس رانی ۱۷٫۵ درصد مبلغ را باید شهرداری یا بخش خصوصی و ۸۲٫۵ درصد آن را دولت پرداخت کند این در حالی است که یک دستگاه اتوبوس ۴۰۰ میلیون تومان و اتوبوس های تندرو خط بی.آر.تی ۹۰۰ میلیون تومان قیمت دارند. اکنون ۶ سال است که دولت در این مورد هیچ کمکی نکرده و عمر ناوگان از ۴٫۵ سال به ۸ سال رسیده و این مسئله تنها به اصفهان ختم نمی شود و سایر استان های کشور نیز با این مشکل دست وپنجه نرم می کنند. معاون اتوبوس رانی اصفهان بیان کرد: این مسئله سبب شده که ۴۰ درصد ناوگان عمر بالای ۱۰ سال داشته باشند در حالی که عمر ناوگان طبق قانون حمل ونقل عمومی ۱۰ سال است و اکنون ۴۰ درصد ناوگان اتوبوس رانی اصفهان عمری بالای ۱۰ سال دارند و همین دستگاه اتوبوسی که دچار سانحه شد نیز ۱۳ سال عمر داشت. راننده اتوبوس مقصر نبود، مشکل از فرسودگی است کاظمی طبا با بیان اینکه راننده مقصر این حادثه نبوده است، گفت: سیستم کنترل ناوگان راه اندازی شده و تمام رفتار راننده در سامانه ثبت می شود، در این مورد رفتار راننده از زمانی که در خط راه افتاده تا زمانی که سانحه ایجاد شده در سیستم کنترل ناوگان ثبت شده و نشان داده که میانگین سرعت آن ۳۴ کیلومتر در ساعت بوده و حاکی از آن است که مشکلی در رانندگی وجود نداشته است. نیمی از ناوگان اتوبوس رانی اصفهان از رده خارج است معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان نیز در این مورد به تسنیم گفت: متأسفانه در حال حاضر ناوگانی داریم که ۶۰۰ اتوبوس آن بالای ۱۰ سال عمر دارد و بر اساس استانداردها در واقع از رده خارج هستند، این مشکل به دلایل مختلف مانند مشکلات اعتباری، بودجه، تحریم ها و قطع شدن کمک های دولت است که سبب شده سن ناوگان بالا برود. «تا ۱۰ سال پیش عمر ناوگان اتوبوس رانی زیر ۳ سال بود اما اکنون نسبتاً ناوگان فرسوده ای شده و برای نوسازی آن با مشکل روبرو بوده ایم.» علیرضا صلواتی با بیان این مطلب افزود: حدود ۱۲۰۰دستگاه اتوبوس در سطح شهر اصفهان فعالیت می کنند که از این تعداد ۶۰۰ دستگاه عمر بالای ۱۰ سال داشته و بقیه هم از سن یک سال تا ۱۰ سال است. عدم پایبندی دولت به تعهدات خود در بخش حمل و نقل معاون اتوبوس رانی اصفهان افزود: اگر دولت به تعهدات خود عمل می کرد وضعیت بهتر بود، با این پولی که شهرداری اصفهان پرداخت کرده با شرایط قبل می توانستیم ۹۰۰ دستگاه اتوبوس خریداری کنیم، اگر این کار انجام می شد، عمر ناوگان به زیر ۵ سال که استاندارد آن است، می رسید و چنین حادثه ای اتفاق نمی افتاد. وی خاطرنشان کرد: از ۱۷۰ دستگاه اتوبوس اضافه شده، ۱۰۰ دستگاه جایگزین دستگاه هایی شد که بالای ۱۴ سال عمر دارند و ۷۰ دستگاه را به دلیل کمبود خطوط نتوانستیم از رده خارج کنیم. کاظمی طبا بیان کرد: در اصفهان نیاز به ۱۸۰۰ تا ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس نیاز داریم اما در حال حاضر ۱۲۰۰ دستگاه آماده به کار وجود دارد و این نشان می دهد ما آن طور که در شأن مردم اصفهان است خدمت رسانی نمی کنیم. سقوط اتوبوس یک کشته داد و یک نفر نیز در بیمارستان به سر می برد، ناوگان کهن سال و پیر اتوبوس رانی اصفهان نفس های آخر را می کشد، جدای از آلودگی هوا که با این ناوگان فرسوده هر روز روند صعودی را سپری می کند، بی توجهی به جان افرادی که با این اتفاقات قربانی می شوند نیز جای تأمل دارد، تأملی که مشخص نیست قربانی بعدی آن چه کسی است. تسنیم دریافت آخرین اخبار ایران و جهان در کانال تلگرام صاحب نیوز
شنبه ، ۱۰بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: صاحب نیوز]
[مشاهده در: www.sahebnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها