تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868517339
بلیت قطار را فقط با نرخ‌های جدید می‌فروشیم
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: عضو انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی:
بلیت قطار را فقط با نرخ‌های جدید می‌فروشیم
شناسهٔ خبر: 3034888 - چهارشنبه ۷ بهمن ۱۳۹۴ - ۰۹:۳۴
اقتصاد > راه و مسکن
عضو انجمن صنفی شرکت‌های حمل و نقل ریلی با بیان اینکه براساس قانون، تعیین قیمت بلیت قطار به شرکت‌ها واگذار شده است، گفت: در حال حاضر بلیت با نرخ‌های مصوب جدید در سامانه‌ها به فروش می‌رسد. محمد خان احمدی در گفتگو با مهر درباره اعلام سازمان حمایت مبنی بر تخلف شرکت‌های مسافری برای افزایش قیمت بلیت قطار، گفت: براساس قانون دسترسی آزاد به شبکه ریلی که در سال ۸۴ در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید، شرکت‌های حمل و نقل ریلی اجازه دارند تا قیمت بلیت را تعیین کرده و به شرکت راه آهن پیشنهاد دهند، شرکت راه آهن هم آن را بررسی و تایید می‌کند. وی با بیان اینکه شرکت‌ها در سال گذشته افزایش قیمت بلیت قطار را به راه آهن پیشنهاد دادند اما به دلیل شرایط اقتصادی با آن موافقت نشد، افزود: شرکت‌های مسافری توقع افزایش ۲۵ درصدی قیمت بلیت را داشتند، چرا که نرخ دستمزد و دیگر هزینه ها هرسال افزایش پیدا می‌کند و قطعات مورد نیاز برای قطارها اغلب از خارج کشور وارد می شود. عضو انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با اشاره به اینکه افزایش نرخ ارز، قطعات مورد نیاز ما را گران تر کرده است، اظهار داشت: در سال گذشته ۱۷ درصد نرخ حقوق و دستمزد افزایش یافت، بنابراین شرکت‌ها توقع افزایش ۲۵ درصدی قیمت بلیت قطار را داشتند. اعمال نرخ‌های جدید از ۲۵ آذر خان احمدی با اعلام اینکه شرکت راه آهن، شرکت‌های خصوصی را قانع کرد که به دلیل وضعیت اقتصادی با میانگین افزایش ۸ درصدی نرخ بلیت قطار موافقت کنند، افزود: از سال ۱۳۸۴ تاکنون هیچگاه برای قیمت گذاری به سازمان حمایت مراجعه نشده است و این سازمان هم تاکنون گلایه‌ای نسبت به این موضوع نداشته است. وی با بیان اینکه نرخ‌های جدید از تاریخ ۲۵ آذر اجرایی شده است و هم اکنون در سامانه‌های فروش بلیت، به فروش می‌رسد، گفت: شرکت‌های مسافری بر روی قیمت‌های مصوب تخفیف‌های خوبی حتی تا ۳۰ درصد برای نوروز گذاشته‌اند که بیش از رقم تعیین شده بوده است. عضو انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی ادامه داد: در ۱۰ سال گذشته همیشه روال کار ما این بوده که قیمت ها را پیشنهاد داده و شرکت راه آهن آن را بررسی می کرد اما ناگهان یک سازمان دیگر آمده و اعلام می کند که باید از ما هم اجازه بگیرید، البته ما معتقدیم که این مشکل مربوط به دو سازمان دولتی است و باید این سازمان ها با یکدیگر مشکل را حل کند چرا که کار ما قانونی است. خان احمدی با تاکید بر اینکه بلیت‌ها از طریق سامانه فروش راه آهن به فروش می‌رسد و شرکت ها دخل و تصرفی در قیمت بلیت ندارند، افزود: اینکه شرکت راه آهن از سازمان حمایت باید اجازه بگیرد به شرکت ها مربوط نمی شود و مربوط به این دو سازمان دولتی است که باید با یکدیگر کنار بیایند. قیمت یک رام قطار؛ ۴۰ میلیارد تومان وی با اشاره به نرخ و هزینه های بالای واگن ها، افزود: یک دستگاه واگن ۴ خطه ۳ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان قیمت دارد و در واقع وقتی یک رام قطار از تهران به سمت مشهد می‌رود، ۴۰ میلیارد تومان هزینه دارد که اگر شرکت‌ها این سرمایه را در بخش دیگری ببرند، راحت تر کار می‌کنند. وی با اعلام اینکه در کشورهای پیشرفته از ۶۰ سال پیش تاکنون خصوصی سازی انجام گرفته است اما در بخش مسافری همچنان دولت به شرکت‌ها کمک می کند، اظهار داشت: از سه سال پیش تاکنون راه آهن زیان شرکت‌های مسافری را پرداخت نکرده است در حالیکه این بخش زیان ده است و اگر قرار است شرکت‌ها فعال بمانند نیاز به حمایت دولت دارند. عضو انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی با بیان اینکه اکثر شرکت‌های حمل و نقل مسافری در آستانه ورشکستگی هستند، گفت: یکی ازشرکت ها ۲۲۵ درصد از واگن های خود را به شرکت دیگر فروخته است زیرا دیگر توانایی مالی برای ادامه کار نداشت. خان احمدی ادامه داد: اگر فشار بر شرکت‌ها ادامه داشته باشند به ناچار شرکت ها سرمایه خود را از این صنعت بیرون می‌برند، اما شرکت‌ها به دنبال این هستند تا با حفظ سرمایه‌ها به کار خود در این بخش ادامه دهند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها