واضح آرشیو وب فارسی:رویکرد: صنعت بیمه در دوره پسابرجام نباید توانایی قابل توجهی که شرکت های بیمه داخلی در دوره تحریم به دست آوردند را فراموش کند.به گزارش " رویکرد " به نقل از روابط عمومی بیمه معلم،مدیر بیمه های باربری، کشتی و هواپیمای شرکت بیمه معلم گفت: صنعت بیمه در دوره پسابرجام نباید توانایی قابل توجهی که شرکت های بیمه داخلی در دوره تحریم به دست آوردند را فراموش کند. به گزارش روابط عمومی بیمه معلم، محمد حبیبی با بیان این که اجرایی شدن برجام بر شرایط بیمه ای کشور تاثیرگذار است، گفت: به صورت طبیعی در این دوره بروکرهای خارجی به بازار کشور ورود پیدا می کنند و در بازار داخل فعال می شوند. وی ادامه داد: آن طور که رهبر انقلاب تاکید داشتند، در دوره تحریم سیاست اقتصاد مقاومتی به خصوص در حوزه بیمه به خوبی عملیاتی شد و کشور به ویژه در زمینه بیمه بدنه کشتی توانست احتیاج های خود را برآورده کند. به گفته او کشور در دوره پساتحریم نباید به کسانی که در بدترین شرایط ما را تنها گذاشتند و رفتند، فضا بدهد. مدیر بیمه های باربری، کشتی و هواپیمای شرکت بیمه معلم با بیان این که کشور ما می تواند در دوره پساتحریم با بومی سازی، از دانش و اطلاعات خارجی ها استفاده کند، اظهار کرد: احساس می شد با توجه به عملیاتی شدن برجام، پوشش های خریداری شده از سوی خارجی ها لغو شود، اما مشاهده شد که آنها از خدمات بیمه معلم راضی هستند و به همکاری با ما ادامه می دهند. به گفته حبیبی، بیمه معلم در زمینه بیمه های دریایی حرف اول را در کشور می زند، به طوری که ۲۰ درصد این بازار متعلق به بیمه معلم است. حبیبی با اشاره به تحریم ظالمانه شرکت بیمه معلم از سوی اتحادیه اروپا و خزانه داری آمریکا که به سخت شدن روابط تجاری با سایر کشورها منجر شد، اظهار کرد: با تمام این شرایط، بیمه معلم در حوزه صادرات به خوبی عمل کرد و اکنون نیز با نرخ و شرایطی که ارائه می دهد و با تجربه و دانشی که در حوزه بیمه های دریایی دارد، به خوبی می تواند با خارجی ها رقابت کند. مدیر بیمه های باربری، کشتی و هواپیمای شرکت بیمه معلم در ادامه یکی از چالش های کشور در حوزه کشتیرانی را ورود کشتی های ایرانی به بنادر اروپا و آمریکا دانست و گفت: در حال حاضر بیمه متقابل کیتای قشم و بیمه متقابل کیش پوشش های پی اند آی صادر می کنند و البته این دو به تایید کشورهایی مانند چین و ژاپن و هند رسیده است، ولی از آنجا که این دو موسسه پس از اعمال ممنوعیت ورود کشتی های ایرانی به آن بنادر تشکیل شده اند، ساز و کار پذیرش کشتی های تحت پوشش آنها به انجام نرسیده است. به گفته حبیبی، رده بندی کشتی ها نیز یکی از چالش های پیش رو است، به طوری که این کار در دوره تحریم به موسسات رده بندی داخلی سپرده شد، در حالی که این موسسه ها می بایست مطابق با کلوزهای بیمه ای عضو(IACS) باشند؛ گرچه به نظر می رسد سازمان بنادر و دریا نوردی به این موضوع ورود کرده و در حال برطرف کردن مشکل است.
یکشنبه ، ۴بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: رویکرد]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]