محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827244974
فاز جدید ورود خودروسازان خارجی به ایران از همین ماه کلید می خوردپژو ؛ خورۀ صنعت خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:شهرآرا: موسوی زاده- درحالی صادق حسین جابری انصاری، سخن گوی وزارت امور خارجه از بررسی قرارداد با پژو در جریان سفر رئیس جمهور به فرانسه خبرداده است که این شرکت به بهانه تحریم های بین المللی در سال٩١ ایران را ترک کرد و حاضر به انجام تعهدات خود نشد، مسئله ای که باعث ضرر٢/٣تریلیون تومانی این شرکت به ایران شد. بازگشت پژو به بازار پرسود خودروی ایران در حالی به طور جدی از سوی ایران خودرو و طرف فرانسوی پیگیری می شود که خبری درمورد چگونگی جبران خسارت واردشده به ایران از محل خروج یک شبه کارشناسان پژو از ایران نیست و ظاهراً قرار است بازار خودروی ایران به راحتی و بدون کوچک ترین زحمتی به فرانسوی های زیرک و سودجو سپرده شود تا باز هم اسب سودجویی خود را در این بازار رهاشده بتازانند. ورود خودروسازان خارجی به ایران در این رابطه معاون وزیر صنعت با بیان اینکه قراردادهای خودروسازان خارجی برای حضور در بازار ایران از ماه آینده به تدریج وارد فاز اجرایی می شود، گفت: راه یوزانس و فاینانس برای خودروسازان باز شد. صالحی نیا افزود: در قراردادهای جدید ایجاد شرکت های مشترک، ایجاد برندهای مشترک، انتقال دانش فنی، همکاری مشترک در تولید قطعات و مجموعه های خودرو، صادرات بخشی از محصولات به بازارهای ثالث، همکاری مشترک در بالابردن سطح کیفی محصولات و ایجاد تنوع براساس خواست مشتری و رضایت وی و آموزش پیش بینی شده است. اراده انعقاد قرارداد با پژو است با این حال نایب رئیس انجمن خودرو و نیرو محرکه خراسان رضوی با بیان اینکه اگر هدف توسعه صنعت خودروسازی است، می توان با انعقاد قرارداد با کشورهایی مانند کره جنوبی و آلمان تکنولوژی جدید را وارد ایران کرد، گفت: با این حال واقعیت این است که مسئولان ما در شرایط فعلی ترجیح می دهند که قرارداد خودرویی را با کشور فرانسه منعقد کنند. محمد رضا جواهری افزود: اصرار بر انعقاد قرارداد با فرانسه در حالی صورت می گیرد که تجربه نشان داده این کشور پایبندی چندانی به تعهدات خود ندارد، از این رو هیچ ضمانتی وجود ندارد که مانند اوایل دهه٩٠ این شرکت ناگهان ایران را ترک کرده و خودروسازی ما را دچار مشکل کند.وی تصریح کرد: در حالی شرکت های خودروساز ما به انعقاد قرارداد با پژو اصرار دارند که هم اکنون به دلیل پرداخت نکردن بدهی هایشان به قطعه سازان، فعالان این صنعت را دچار بحران کرده اند این در حالی است که انتظار می رفت بعد از اجرای طرح فروش وام خودرو، آن ها بخشی از بدهی های خود را به قطعه سازان پرداخت کنند. همچنین میرزایی یکی از قطعه سازان خراسانی نیز گفت: با لغو تحریم ها ما باید به سمت همکاری با شرکت های بزرگ و مطرح خارجی برویم، نه آنکه خود را محدود به چند شرکت کرده و اجازه بدهیم که آن ها بازار ایران را تصاحب کنند. وی افزود: طبیعی است وقتی شما ۴٠تا ۵٠درصد از بازار خودروی کشور را در اختیار یک شرکت قرار دهید، این مسئله اهرمی برای فشار بر صنعت خودرویی ایران شده وسعی می کنند از این مسئله مدام امتیاز بگیرند. وی تصریح کرد: ما باید به سمت انعقاد با چند شرکت خارجی توانمند و نه فقط یک شرکت برویم تا آن ها نتوانند مانند سال های گذشته با ترک ایران به ما ضربه بزنند. ظرفیت های داخلی از بین نرود جواهری تصریح کرد: در زمان تحریم و بعد از اینکه کشورهایی مانند فرانسه از دادن قطعه به ما خودداری کردند، تولیدکنندگان داخلی وارد میدان شدند و با بضاعت خود سعی کردند که صنعت خودروسازی ایران زمین نخورد اما حالا این دغدغه وجود دارد که با انعقاد قرارداد با فرانسه تولیدکنندگان داخلی به حاشیه رانده شوند. احتمال تکرار تحریم های خودرویی با این حال یک کارشناس اقتصادی با بیان اینکه امکان تکرار تحریم ها علیه خودروی ایران با قراردادهای جدید وجود دارد، گفت: در صورتی که شرکت های خارجی بخشی از بازارهای جهانی خود را به تولیدات ایران پیوند بزنند، امکان تکرار تحریم های خودرویی وجود ندارد اما شواهد نشان می دهد که شرکت هایی مانند پژو با هدف کسب بازارهای داخلی وارد ایران می شوند.منوچهر سلطانی افزود: وقتی منافع پژو یا هر شرکت خارجی در گرو صادرات قطعات و خودروهای تولیدی ایران که تحت لیسانس آن ها تولید شده، باشد به طور حتم نمی توانند هر وقت خواستند ایران را ترک کنند. معاون سابق بازرگانی خارجی سازمان بازرگانی خراسان ادامه داد: در اوایل دهه ٩٠ هم علتی که پژو توانست بازار ایران را ترک کند، همین بود که بخش درخور توجهی از بازار مصرفی ایران دست این شرکت بود اما هیچ تعهدی در خصوص صادرات و پیوندزدن منافع خودش با ما را نداشت برای همین ترک ایران برای آن ها هزینه چندانی نداشت.سلطانی افزود: در دیداری که با یکی از مدیران پژو داشته ام، خودشان گفته اند که بازار ایران برای آن ها چندان اهمیتی ندارد برای همین هم حاضر شدند، ایران را ترک کنند.این کارشناس اقتصادی با بیان اینکه درمدتی که شرکت های خارجی ایران را ترک کرده بودند، شرکت های قطعه ساز داخلی پیشرفت زیادی در زمینه تولیدات قطعات خودرو داشتند، گفت: اگر قراردادی منعقد می شود، مبتنی بر توانمند سازی شرکت های داخلی باشد و این گونه نباشد که شرکت هایی که در بدترین شرایط تلاش کردند تا تولید تقویت شود، به حاشیه رانده شوند. تنوع بخشی به طرف های خودرویی همچنین عضو کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه هر نوع قرارداد با شرکت های خارجی باید براساس انتقال تکنولوژی با ایران صورت بگیرد، گفت: در صورتی که شرکت های خارجی حاضر به ارتقای شرکت های تولیدی داخلی باشند به طوری که بسترهای صادرات خودرو از ایران به سایر کشورها فراهم شود، انعقاد قرارداد با شرکت های خارجی باعث بهبود صنعت خودروسازی ما می شود. گروسی افزود: با این حال اگر در قراردادهای خود این موارد را لحاظ نکنیم، فقط بازار داخلی را در اختیار شرکت های خارجی قرارداده و این طبیعی است که در چنین شرایطی امکان پایبند نبودن به قراردادها توسط شرکت های خارجی وجود خواهد داشت. وی تصریح کرد: ایران به دلیل نزدیکی به کشورهای آسیای میانه و همچنین عراق می تواند به یکی از قطب های صادرات خودرو در منطقه تبدیل شود، از این رو باید انعقاد قراردادها به گونه ای باشد که این مسئله به صادرات ما و نه واردات خودرو کمک کرده باشد.
یکشنبه ، ۴بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شهرآرا]
[مشاهده در: www.shahrara.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 74]
-
گوناگون
پربازدیدترینها