مخاطرات در محورهاي تهران - شمال : راهكارها - پيامدها

واضح آرشیو وب فارسی:ايرنا: مخاطرات در محورهاي تهران - شمال : راهكارها - پيامدها
تهران-خبرگزاري جمهوري اسلامي (ايرنا): گزارش از عليرضا ارشادي: ظرفيت محدود برخي جاده هاي كشور خصوصا جاده هاي منتهي به استان هاي شمالي كشور همه ساله در ايام تعطيلات سبب مي شود اين محورهاي مواصلاتي با بار ترافيكي سنگيني مواجه و مشكلات متعددي را براي نيروهاي انتظامي و مردم بوجود آورند.

مشاهدات گروه خبرنگاران ايرنا از جاده هاي منتهي به شمال كشور در ايام چهاردهم خرداد تا هجدهم خرداد ماه سال 86 از ترافيك به هم فشرده و سنگين در همه محورهاي ارتباطي تهران به استان هاي گيلان، مازندران و گلستان حكايت داشت.
حجم ترافيك در اين مسيرها به حدي بود كه بسياري از مسافران مسير چهار تا شش ساعته تهران تا شهرهاي شمالي كشور را حداقل در 20 ساعت سپري كردند.
كارشناسان مسائل ترافيكي حجم تردد در جاده هايي منتهي به شهرهاي شمالي محدود مي دانند و به عنوان مثال معتقدند در مسير جاده چالوس در شبانه روز 28 هزار خودرو مي تواند تردد كند.
اين وضعيت در مسيرهاي ديگر منتهي به شهرهاي شمالي كشور نيز حاكم است و در صورت افزايش تعداد سفرهاي برون شهر به مقصد شهرهاي شمالي كشور، امور ترافيكي در اين جاده ها با مشكل و در مواردي حتي با بحران مواجه مي شود.
علت اينكه چرا يك تعطيلي چند روزه در تقويم ايراني باعث مي شود خيل عظيمي از مردم شهرهاي كشور بار سفر بسته و عموما به شهرهاي خوش آب و هوا عزيمت كنند، البته في نفسه مبارك است، اما، اينكه چرا ايرانگردي مردم ايران در طول سال تقسيم نمي شود، خود به عوامل متعددي بستگي دارد و بايد از زواياي گوناگون به آن نگريست. البته عوامل فرهنگي و كمبود امكانات تفريحي نقش اساسي در اين روند دارد.
در اين بحث قصد واكاوي اين عوامل نيست، زيرا رفع نارسايي ها، به برنامه ريزي بلندمدت در همه ابعاد نياز دارد، اما مي توان با اتخاذ اندكي مديريت پويا حجم نارسايي هاي ترافيكي در ايام تعطيلات را كاهش داد.
بسيار از مردم از حضور نداشتن پليس در بخش هاي زيادي از محورهاي ارتباطي تهران به شهرهاي شمالي كشور گله داشتند، البته پليس معتقد است كه همه توان خود را بكار بسته است تا مردم ترافيك رواني در ايام تعطيلات داشته باشند و راحت سفر كنند.
قطعا زحمات پليس در اين ايام بر كسي پوشيده نيست، فرمانده پليس راه كشور در گفت و گويي اعلام كرد كه "خودم و سردار رويانيان در اين ايام در جاده بوده ايم، فقط ما دو نفر 200 نفر همراه داريم، مگر مي شود پليسي در جاده نباشد".
سرهنگ "عليرضا اسماعيلي" در مورد علت بسته بودن مقطعي بخشي از محورهاي ارتباطي به شمال كشور گفت: با توجه به حجم بالاي خودروها در مسير، كندي حركت ايجاد مي شود. در كندي حركت، متاسفانه برخي رانندگان بي مبالات از چپ و راست سبقت مي گيرند و راه قفل مي شود. قفل شدن راه در كنار تعدد خودروها و كم بودن پهناي معبر، مشكلاتي را سبب مي شود.
وي گفت: پليس به دليل جلوگيري از بغرنج شدن موضوع، راه را بست تا مسير باز شود و بعد مجددا راه باز شد.
به نظر مي رسد براي برون رفت از بروز مشكلات مشابه ايام تعطيلات اخير در ديگر ايام سال بايد با جديت چند موضوع در دستور كار قرار گيرد.
شايد مهمترين موضوع در اين بحث، ضرورت بازنگري در شيوه اطلاع رساني از وضعيت جاده ها باشد، قطعا شيوه اطلاع رساني فعلي پاسخگوي نياز شهروندان مشتاق سفر نيست، كمك گرفتن از رسانه هاي ديداري براي اطلاع رساني قطعا موثر خواهد بود.
البته مردم نيز بايد با فرهنگ كسب اطلاع از وضعيت جاده ها و مراكز اقامتي نيز آشنا باشند و بدانند كه پيش از انجام سفر بايد از وضعيت مسير حركت و مقصد خود اطلاع كافي داشته و با برنامه ريزي به سفر بروند.
نقش برنامه ريزان را نبايد در حل اين مشكل ناديده انگاشت. وقتي قرار است جاده اي در مدت معيني به بهره برداري برسد،‌ اين زمان نبايد با تاخير مواجه شود، هر چند در كشور به اينگونه تاخيرها به امري عادي تبديل شده است. به عنوان مثال آزاد راه تهران - شمال بيش از 10 سال از شروع عمليات اجرايي آن گذشته است،‌ اما هنوز به بهره برداري نرسيده است. آيا واقعا براي ساخت يك آزاد راه به بيش از 10 سال زمان نياز است؟
شايد به جرات بتوان ادعا كرد كه در صورت ساخت اين آزاد راه بار ترافيكي ايام تعطيلات گذشته تا اين حد بحراني نبود و مردم با مشكلات مواجه نبودند. پليس نيز مجبور نبود همه توان خود را بكار گيرد.
جاده منتهي به شهر چالوس از مسير تهران كه در سال 1312 عمليات ساخت آن آغاز شد و در سال 1317 افتتاح شد، با نگاه كارشناسي آن زمان طراحي و ساخته شد.
هم اكنون حدود هشت ميليون خودرو در كشور وجود دارد و انتظار از جاده منتهي به شهر چالوس از مسير تهران متناسب با اهداف ساخت اين جاده نيست و همين دليل اصلي در بروز مشكلات ترافيكي در ايام تعطيلات است.
سرهنگ "عليرضا اسماعيلي" رييس پليس راه كشور از كندي روند ساخت آزاد راه تهران - شمال انتقاد كرد و گفت: جاده‌هاي چالوس و هراز هر كدام عمري هفت و چهار دهه دارند و تا زماني كه آزادراه تهران- شمال و بزرگراه قزوين - رشت به بهره‌برداري نرسد، مردم همچنان بايد براي سفر به شهرهاي شمالي كشور با ترافيك و راهبندان مانوس باشند.
فرمانده پليس راه كشور با اشاره به ميزان افزايش شمار خودروها در كشور، يكي از دلايل عمده بالا رفتن ميزان تصادفات در جاده هاي شمالي را پايان يافتن تاريخ مصرف ايمني جاده هاي هراز و چالوس دانسته و گفت: "اين جاده‌ ها ايمني ندارند، ولي مجبوريم علي ‌رغم ميل باطني آنها را باز نگه داريم".
يکشنبه 19 خرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ايرنا]

[مشاهده در: www.irna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 188]