تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867658600
هواپيماهاي دست دوم در راه ايران
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: هواپيماهاي دست دوم در راه ايران
دبير انجمن شركت‌هاي هواپيمايي خبر داده تعدادي از شركت‌هاي هواپيمايي معاملاتي را براي خريد و وارد كردن هواپيما در كشور انجام داده‌اند كه اين هواپيماهاي وارداتي صفر كيلومتر نخواهند بود.
چند روز پيش وزير راه و شهرسازي از توافق با شركت ايرباس فرانسه براي خريد ۱۱۴ هواپيما براي هما بعد از لغو تحريم‌ها خبر داد، با اين حال برخي شنيده‌هاي خبرنگار نسيم نشان مي‌دهد تعداد زيادي از هواپيماهاي مذكور صفر كيلومتر نبوده و كاركرده مي‌باشند و طرف فرانسوي قصد دارد هواپيماهاي دست دوم به شركت‌هاي ايراني قالب كند. مقصود اسدي‌ساماني افزود: سن هواپيماهاي خريداري شده متفاوت بوده و اين هواپيماها به تدريج وارد كشور مي‌شوند. وي درباره واردات هواپيماي صفر كيلومتر، افزود: در شرايط كنوني و در كوتاه مدت توقع واردات هواپيماي صفر كيلومتر معقول نبوده و نبايد در اين مورد براي مردم توقع كاذب ايجاد كرد. به گفته اسدي ساماني، برخي از هواپيماهاي خريداري شده نيازمند(سي‌چك) بوده كه انجام اين امر هم منوط به صرف زمان مناسب است. دبير انجمن شركت‌هاي هواپيمايي اظهار داشته كه واردات يك فروند هواپيماي صفر كيلومتر حداقل 70 ميليون دلار اعتبار نياز دارد كه با توجه به ناتواني شركت‌هاي هواپيمايي، خريد هواپيماي نو براي آنها مقدور نيست.
وي واردات هواپيماي صفر كيلومتر با توجه به محدوديت منابع مالي شركت‌هاي هواپيمايي را منوط به مشاركت بانك‌ها يا گشايش منابع مالي و اعتباري دانست و در عين حال اذعان داشت: با وجود پيگيري‌هاي جدي ايرلاين‌ها و مقررات غيرقابل انعطاف صندوق توسعه ملي اين شركت‌ها نتوانسته‌اند از صندوق توسعه ملي اعتباري بگيرند و تلاش‌هاي آنها بي‌نتيجه مانده است.
دبير انجمن شركت‌هاي هواپيمايي سن ناوگان هواپيمايي در برنامه پنجم توسعه را نامعلوم دانست و گفت: در برنامه چهارم توسعه هم سال ساخت هواپيماهاي كشور بايد به 15 سال مي‌رسيد، اما به دليل عدم تأمين منابع مالي اهداف برنامه چهارم توسعه داير بر كاهش سن هواپيما محقق نشد. دبير انجمن شركت‌هاي هواپيمايي تصريح كرد: در حال حاضر شركت‌هاي هواپيمايي موجود در كشور سودده نيستند. وي درباره ادغام شركت‌هاي ضعيف هواپيمايي با يكديگر هم گفت: براي تحقق اين امر مؤسسان شركت‌ها بايد به جمع‌بندي برسند كه تاكنون درباره ادغام شدن در يكديگر به نتيجه نرسيده‌اند. ساماني درباره واردات هواپيماي روسي هم اظهار داشت: در حال حاضر بحث واردات هواپيما مطرح نبوده و پيشنهادي مبني بر واردات هواپيماهاي سوخو و توپولف از روسيه مطرح نشده است.
تاریخ انتشار: ۳۰ دی ۱۳۹۴ - ۲۰:۲۸
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها