تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819028048
ایران در بلندمدت به 500 هواپیمای مسافری نیاز دارد
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: وبلاگ تین نیوز، علی عابدزاده | توسعه زیرساخت های فرودگاهی، اصلاح ضوابط و مقررات، نوسازی ناوگان هوایی از مهم ترین نیازهای توسعه صنعت هوانوردی کشور است. در 30 سال گذشته به بهانه حمایت از مردم و کنترل قیمت ها، صنعت هوانوردی کشور را به طرف ورشکستگی سوق دادیم و این مسئله عقب ماندگی های زیادی را در این بخش به ما تحمیل کرده است.برای مثال 30 سال پیش قیمت بلیت تهران- مشهد بین 600 تا 700 تومان بود اما اکنون 200 برابر افزایش یافته، در حالی که هزینه های صنعت حمل ونقل هوایی هزار برابر شده است. در کشور ما فقط 30 درصد صنعت هوانوردی این صنعت شناسایی و از ظرفیت های آن استفاده شده است٬ تربیت نیروی انسانی متخصص، تشویق بخش خصوصی داخلی و خارجی برای انجام سرمایه گذاری در این صنعت و ایجاد رقابت سالم در حوزه هوانوردی بسترهای لازم برای پویایی صنعت حمل و نقل هوایی کشور است. بی شک ایجاد تحول در ساختارهای فروش خدمات با رویکرد استفاده از مدل های موفق بین المللی، توسعه صنعت هوانوردی کشور را تسریع می کند در اینزمینه طرح آزادسازی قیمت بلیت هواپیماها به عنوان نخستین گام در مقررات زدایی است. به هر حال ایران می تواند نقش کلیدی در منطقه ایفا کند٬ چرا که ایران در مرکز جهان قرار گرفته به طوری که با هشت ساعت پرواز از ایران، 80 درصد فرودگاه های جهان قابل دسترسی است. این درحالی است که سالیانه 150 میلیون مسافر در منطقه از سوی شرکت های هوایی کشورهای خلیج فارس و ترکیه جابجا می شود که سهم شرکت های ایرانی از این میزان بسیار ناچیز است. ضعف شرکت های هوایی و زیرساخت های فرودگاهی سبب شده است آنها نتوانند در بسیاری از مسیرها که هم اکنون نیز متقاضیان زیادی دارد، پرواز برقرار کنند. ایران در بلندمدت به 500 هواپیمای مسافری نیاز دارد و شرکت فرودگاه های کشور باید بستر لازم برای محل توقف این هواپیماها را فراهم کند. اگر شرکت های هوایی هواپیماهای بردمتوسط در اختیار داشته باشند، پروازهای هوایی بین 40 فرودگاه داخلی افزایش می یابد؛ در حالی که کمبود منابع مالی و تحریم های ظالمانه نگذاشت این صنعت همگام با هوانوردی جهان توسعه یابد. خوشبختانه فضای داخلی و بین المللی برای توسعه صنعت هوانوردی آماده است و باید از این فرصت مناسب برای توسعه صنعت حمل ونقل هوایی استفاده کنیم
سه شنبه ، ۲۹دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها