تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1850710940
خصوصی سازی راه آهن با آزاد سازی بلیت
واضح آرشیو وب فارسی:کسب و کار: شرکت راه آهن درحالی تعیین قیمت بلیت های نوروزی را به شرکت های ریلی خصوصی واگذار کرده است که این شرکت ها از یکسو با انتظارات مردم برای سرویس دهی بهتر و افزایش سرعت و خدمات و از سوی دیگر با نظارت بالادستی دولت و تعیین سقف قیمت بلیت توسط شرکت دولتی راه آهن و دخالت نهادهایی همچون سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان در تعیین قیمت روبه رو هستند و در برزخ بین خصوصی یا دولتی بودن دست وپا می زنند. کارشناسان معتقدند آزادسازی نرخ بلیت قطار تنها راه خصوصی سازی واقعی راه آهن است و واگذاری های مقطعی قیمت بلیت در ایام پرتردد که آن هم با سقف قیمتی راه آهن صورت می گیرد، نمی تواند زیان دهی و مشکلات دیگر شرکت های ریلی را حل کند. ارائه فهرست سقف افزایش قیمت برای هر قطار توسط راه آهن معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به افزوده شدن 3 حکم به برنامه ششم توسعه درباره بخش ریلی گفت: شرکت ها قیمت بلیت قطار را برای نوروز تعیین می کنند. محسن پورسیدآقایی درباره نرخ بلیت قطار در نوروز گفت: شرکت راه آهن نظرات خود را در اطلاعیه رسمی اعلام کرد، بنابراین برای شرکت های مسافری یک سقف قیمتی بلیت مشخص شده است که شرکت ها می توانند به شرط اعمال تخفیف در روزهای غیرپیک، آن تخفیف قیمت را اجرایی کنند. وی افزود: تعیین قیمت بلیت قطار بر عهده راه آهن نیست و شرکت راه آهن تنها مرجع رسیدگی به قیمت هاست، بنابراین شرکت ها مختارند تا براساس مصوبه شرکت راه آهن قیمت ها را تعیین کنند. مدیرعامل شرکت راه آهن با اشاره به اینکه برخی شرکت ها در این روزها تا ۳۰ درصد تخفیف هم داده اند، افزود: برای عید نوروز اختیار قیمت ها در دست شرکت های مسافربری است و ما فهرست سقف افزایش قیمت را برای هر قطار اعلام کرده ایم.دستورالعمل افزایش قیمت بلیت قطار اجرایی نشد این درحالیست که مدیرعامل شرکت رجا نیز با اشاره به ثابت ماندن 15 ماهه قیمت بلیط قطار، عنوان کرد: شرکت های ریلی خواستار افزایش بیش از 20 درصد قیمت بلیت بودند اما سازمان حمایت با دستورالعملی که راه آهن در این زمینه صادر کرده بود و اختیار افزایش قیمت 20 درصدی را به شرکت های ریلی با لحاظ کردن تخفیف در ایام پرتردد می داد، مخالفت کرد و این دستورالعمل اجرایی نشد. سیدحسن موسوی نژاد با بیان اینکه شرکت های ریلی با مشکلات ناشی از افزایش هزینه دست وپنجه نرم می کنند، تصریح کرد: باوجود این مشکلات، شرکت های ریلی تلاش کرده اند مسائل و معضلات شان را از دیگر راه ها حل کنند تا فشار کمتری به مردم وارد شود. نمی خواهیم شرکت های ریلی روی پای خودشان بایستند مسعود مهاجر، کارشناس حمل ونقل درباره واگذاری قیمت بلیت نوروزی به شرکت های ریلی به «کسب وکار» گفت: تعیین قیمت توسط شرکت های ریلی درحالی که سقف قیمت توسط راه آهن مشخص شده، معنایی جز ایجاد چارچوب های غیراصولی، غیررقابتی کردن فضای کار شرکت های ریلی و قیمت گذاری دستوری ندارد. وی افزود: برخورد راه آهن با شرکت های ریلی به گونه ای است که گویا قرار نیست این شرکت ها هیچ وقت روی پای خودشان بایستند. راه آهن باید بالاخره مشخص کند که آیا شرکت های ریلی خصوصی هستند و باید براساس هزینه ها و خط مشی مدیریتی سود و فایده قیمت بلیت را تعیین کنند یا اینکه دولتی هستند و باید قیمت مصوب راه آهن و سازمان حمایت را اجرایی کنند؟ در حال حاضر روشن است که شرکت های ریلی نه می توانند قطار جدیدی خریداری کنند و نه از عهده خدمات مناسب برمی آیند. برای اصلاح این وضعیت، ما راهی جز خصوصی سازی واقعی در بخش ریلی نداریم و این کار هم بدون آزادسازی نرخ بلیت و واگذاری تعیین قیمت در تمام مقاطع سال به شرکت های ریلی ممکن نیست.
دوشنبه ، ۲۸دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: کسب و کار]
[مشاهده در: www.kasbokarnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 9]
-
گوناگون
پربازدیدترینها