محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827518587
چشم انتظاری ۱۳ ساله راه آهن غرب برای اتصال به عراق
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: وبلاگ تین نیوز، میثم لاجوردی | کمبود اعتبار در پروژه های عمرانی بخصوص در حوزه زیرساخت ریلی یکی از مهمترین عواملی است که سبب شده تا تقریبا تمامی این پروژه ها بعد از کلنگ زنی و پس از سال ها تزریق قطره چکانی منابع دولتی به بهره برداری نرسند. یکی از این پروژه ها، پروژه ی راه آهن غرب می باشد که عملیات اجرایی آن در سال ۸۱ آغاز شده و با گذشت بیش از یک دهه همچنان در زمره پروژه های در حال ساخت می باشد. در همین رابطه، نماینده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور در استان های کرمانشاه و ایلام گفت: مجموع طولی پروژه راه آهن از اراک به ملایر، کرمانشاه تا مرز خسروی ۵۳۰ کیلومتر است و عملیات اجرایی قطعه ملایر- کرمانشاه در سال ۱۳۸۱ آغاز و با اتمام و بهره برداری از قطعه اراک ملایر به طول ۹۰ کیلومتر در سال ۱۳۹۰، در حال حاضر تمرکز دولت، استان و نیز وزارت راه بر همین قطعه است . الیاس سلیمانی پیرامون پیشرفت فیزیکی قطعه کرمانشاه به خسروی گفت: عملیات اجرایی این قطعه از سال ۹۰ همزمان با سفر مقام معظم رهبری به استان کرمانشاه آغاز و اکنون ۳۰ درصد پیشرفت فیزیکی در بحث عملیات زیرسازی دارد اما درمجموع تنها شاهد ۱۷ تا ۱۸ درصد پیشرفت فیزیکی این پروژه هستیم. وی وضعیت تأمین اعتبار قطعه کرمانشاه به خسروی را نامناسب دانست و اعتبار موردنیاز برای اتمام قطعه کرمانشاه به خسروی را هزار میلیارد تومان عنوان کرد. از ویژگی های منحصر بفرد این پروژه، امکان اتصال شبکه ریلی ایران به شبکه ریلی کشور عراق و مرکز آن یعنی بغداد، با کوتاه ترین مسیر ممکن (حدود ۱۸۰ کیلومتر) است. این اتصال ریلی باعث می شود تا امکان حمل بار از داخل کشور ایران و همین طور ترانزیت کالا از کشور های حوزه ی CIS به عراق تسهیل شود و از این طریق علاوه بر رشد و توسعه استان های غربی کشور همچون کرمانشاه، درآمد راه آهن از محل ترانزیت بار افزایش یابد. لازم به ذکر است در حال حاضر اتصال شبکه ریلی ایران به عراق از طریق مرز شلمچه با احداث یک قطعه ۲۵ کیلومتری حدفاصل شلمچه تا بصره در حال پیگیری است و راه آهن اراک ـ خسروی دومین مسیر دسترسی و البته کوتاه ترین مسیر دسترسی به شبکه ریلی عراق خواهد بود. باید توجه داشت که این مسیر به جهت قرار داشتن در کریدور ترانزیتی شرق ـ غرب در تثبیت دراز مدت روابط اقتصادی با کشور عراق اولویت دارد و مسیری راهبردی محسوب می شود که مورد تاکید مسئولان و مقامات سیاسی کشور هم بوده است. هرچند هزینه و زمان لازم برای ساخت آن بیشتر از محور خرمشهر به بصره می باشد. به عبارت دیگر به علت کارکرد متفاوت دو مسیر ریلی منتهی به شبکه ریلی عراق مقایسه این دو مسیر صحیح نیست. مزیت دیگر این مسیر ریلی امکان جابجایی حجم بالای مسافران عتبات عالیات در طول سال به ویژه ایام محرم و اربعین است؛ که این امر با در نظر گرفتن هزینه های جابجایی مسافران از طریق جاده اعم از هزینه های مالی، جانی و زیست محیطی می تواند حمل مسافر توسط ناوگان ریلی را در این محور توجیه پذیر و مقرون به صرفه نماید. با این حال و با درنظر گرفتن تمامی ملاحظات بالا برای تکمیل هرچه سریع تر این پروژه که منافع قابل توجهی برای دو کشور ایران و عراق دارد، به مدیران تصمیم گیر پیشنهاد می شود با فراهم نمودن شرایط واگذاری این پروژه به بخش غیر دولتی بخش اصلی بار مالی این پروژه را از دوش خود برداشته و با واگذاری این پروژه به صورت BOT به بخش غیر دولتی علاوه بر تسریع در تکمیل آن، از ویژگی های ذاتی این نوع قرار داد ها همانند افزایش کیفیت ساخت و ارتقاء بهره وری در این محور پر متقاضی بهره مند شوند.
دوشنبه ، ۲۸دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها