محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829895113
۱۲ بوئینگ ۷۳۷ معادل کل ارزش ناوگان ایرلاین های داخلی
واضح آرشیو وب فارسی:تحلیل ایران: بررسی اظهارات وزیر راه و شهرسازی مبنی بر ارزش ۳۲۰۰میلیارد تومانی ناوگان شرکت های هواپیمایی داخلی نشان می دهد با این مبلغ می توان ۱۲ فروند بوئینگ ۷۳۷ یا ۱۴ فروند ایرباس ۳۱۸ و یا ۲۹ فروند سوخو ۱۰۰ خریداری کرد. به گزارش تحلیل ایران ، وزیر راه و شهرسازی در فاصله چند ساعت مانده تا اعلام اجرای برجام میزبان دست اندرکاران حمل ونقل هوایی و مدیران شرکت های هواپیمایی بود. عباس آخوندی با همان ادبیات همیشگی خود وضعیت کنونی ایرلاین های داخلی را تشریح کرد. وی با بیان اینکه ایرلاین های داخلی 5هزار و 200 میلیارد تومان بدهی دارند، گفته بود: این آمار بسیار نگران کننده است و نشان می دهد اقتصاد صنعت هوانوردی کشور در وضعیت منفی قرار دارد. دو تحلیل از این شرایط می توان داشت؛ یا بازیگران فعلی قادر به اداره صنعت نیستند و باید فضا برای ورود بازیگران جدید آماده شود یا اطلاعات بدهی و وضعیت اقتصادی آنها نادرست است. وی با اشاره به اجرای برجام و رفع تحریم ها بر برنامه ریزی شرکت های هواپیمایی برای نوسازی ناوگان تأکید کرد و افزود: هرگونه حمایت از صنعت هوانوردی در قالب رعایت اصول بازرگانی است و در صورتی که اصول بازرگانی رعایت نشود هیچ حمایتی از ایرلاین ها نمی کنم. میزان بدهی شرکت های هواپیمایی به سایر دستگاه ها و نهادها حدود 5200 میلیارد تومان است، این در حالی است که ارزش ناوگان شرکت های هواپیمایی 3500 میلیارد تومان است. یکی از حمایت هایی که باید از شرکت های هواپیمایی در راستای نوسازی ناوگان انجام شود تأمین منابع مالی از طریق اعطای تسهیلات ارزان قیمت و مناسب است. تا امروز که سیستم بانکی کشور تمایلی به وارد شدن به حوزه خرید هواپیما نشان نداده که احتمالاً یکی از دلایل آن تحریم های صنعت هوانوردی کشور بوده است. در شرایطی که رئیس جمهوری آمریکا مجوز لازم را برای فروش هواپیما به وزیر امور خارجه این کشور داده است، گمانه زنی ها در خصوص خرید هواپیما از سازندگان بزرگ دنیا بیش از پیش شده است. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری همین دیروز از استقبال سازندگان هواپیمای دنیا برای عرضه محصولات خود به شرکت های هواپیمایی داخلی خبر داد. عابدزاده دراین باره گفته بود: «بسیاری از کمپانی ها برای فروش هواپیما به ایران اعلام آمادگی کردند و حجم تقاضا در این بخش بسیار زیاد است». حال فرض را بر این می گذاریم که موانع خرید هواپیما توسط ایرلاین ها برداشته شده و آنها می توانند پس از سال ها به صورت مستقیم با سازندگان وارد مذاکره شود. قطعاً با توجه به وضعیت اقتصاد کشور فعلاً خبری از حمایت های دولت در بحث تأمین منابع مالی و حضور بانک ها نیست. همان گونه که وزیر راه و شهرسازی گفته ارزش ناوگان ایرلاین ها 3500 میلیارد تومان است، حالا اگر معادل همین مبلغ نقدینگی شرکت های هواپیمایی باشد آنها چه تعداد هواپیما را می توانند خریداری کنند. مسئولان وزارت راه و شهرسازی ماه ها قبل اعلام کردند تا 10 سال آینده کشور نیازمند حدود 400 فروند هواپیما برای پوشش مسیرهای پروازی داخلی و مسیرهای پروازی در منطقه است. نگاهی به مدل های مختلف هواپیما در دنیا نشان می دهد گزینه اول برای خرید جهت پاسخگویی به نیازهای داخلی و منطقه ای بوئینگ 737 است. این نوع هواپیما مدل های مختلفی دارد که قیمت آنها از حدود 80 میلیون دلار آغاز می شود، یعنی به نرخ روز دلار حدود 280 میلیارد تومان، به عبارت دیگر با 3500 میلیارد تومان دارایی شرکت های هواپیمایی می توان 12.5 فروند هواپیمای بوئینگ 737 خریداری کرد. مدل 318 ایرباس نیز به عنوان گزینه دیگر انتخاب برای خرید حدود 73 میلیون دلار قیمت دارد، یعنی 255 میلیارد و 500 میلیون تومان، در واقع با 3500 میلیارد تومان ارزش ناوگان شرکت های هواپیمایی می توان تقریباً 14 فروند هواپیمای ایرباس خریداری کرد. اما علاوه بر هواپیماهای ساخت غول های هواپیماسازی دنیا، گزینه های دیگری هم برای خرید وجود دارد؛ هواپیماهای شرکت بمباردیر کانادا و امبرائر برزیل، قیمت هواپیمای سری C بمباردیر حدود 60 میلیون دلار است، یعنی 20 میلیون دلار ارزان تر از بوئینگ 737 و 13 میلیون دلار ارزان تر از ایرباس 318. قیمت هواپیمای ای 2 امبرائر هم حدود 47 میلیون دلار است. هواپیمای سری C بمباردیر بسته به مدل آن بین 120 تا 160 نفر ظرفیت دارند که گزینه مناسبی برای پروازهای بین استانی و منطقه ای ایرلاین های داخلی به شمار می روند. هواپیمای ای2 امبرائر هم 120 نفر ظرفیت دارد. شرکت های هواپیمایی ایرانی با 3500 میلیارد تومان می توانند 17 فروند هواپیمای سری C بمباردیر و تقریباً 22 فروند هواپیمای ای2 امبرائر برزیل را خریداری کنند. اما یک گزینه دیگر هم برای ایرلاین های داخلی جهت نوسازی ناوگان خود وجود دارد، صحبت از هواپیمای سوخوی100 است. این هواپیمای روسی در مدل های مختلف خود بین 78 تا 98 صندلی ظرفیت دارد و قیمت هر فروند از آن حدود 35 میلیون دلار است که بی شک مهم ترین مزیت نسبت به بوئینگ، ایرباس و بمباردیر همین قیمت ارزان آن است. هزینه هر فروند هواپیمای سوخو100 با ارز 3500 تومانی حدود 122 میلیارد تومان است، با 3500 میلیارد تومان (ارزش ناوگان شرکت های هواپیمایی) می توان حدود 29 فروند سوخو100 خریداری کرد. البته شرکت های هواپیمایی تمایلی به خرید این گزینه آخر ندارند که شاید مهم ترین دلیل آن بروز سوانح متعدد برای هواپیماهای تولید بلوک شرق باشد که آخرین نمونه آن مردادماه سال گذشته برای آنتونوف140 هواپیمایی سپاهان روی داد. وزیر راه و شهرسازی دیشب از توافق با ایرباس برای خرید 114 فروند هواپیما برای ایران ایر خبر داد و گفت: «در چند ماه اخیر مذاکرات بسیاری را با شرکت های دست اول تأمین کننده هواپیما داشته ایم، در دو بخش بحث کرده ایم؛ یکی اینکه ساختار هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران را بازسازی کنیم که در این زمینه در گام نخست برای 114 فروند هواپیما با ایرباس فرانسه توافق کرده ایم. بحث دیگر این است که به دنبال بازسازی تمام شرکت های هواپیمایی داخلی هستیم که در این زمینه نیز درصدد استفاده از لیزینگ هواپیما با شرکت هایی که هواپیما عرضه می کنند، هستیم. همچنین با بیمه های مطرح دنیا برای تأمین هواپیما جهت بازسازی شرکت های هواپیمایی مرتبط مذاکره کرده ایم». با این تفاسیر می توان امیدوار بود حمل ونقل هوایی کشور پس از سال ها می تواند به سمت و سوی بازسازی و نوسازی ناوگان حرکت کند و با ایجاد یک بازار رقابتی، کیفیت پروازها افزایش یابد، به این ترتیب می توان در آینده ای نه چندان دور نام ایرلاین های ایرانی را بین برترین شرکت های هواپیمایی در بخش خدمات پروازی و از همه مهم تر ایمنی پرواز دید. منبع: تسنیم
یکشنبه ، ۲۷دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تحلیل ایران]
[مشاهده در: www.tahlileiran.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها