محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827511169
کاهش تولید خودرو چه برسر صنعت قطعه سازی می آورد؟
واضح آرشیو وب فارسی:صید نیوز: بر اساس پیش بین مرکز تحقیقات ایران خودرو، حداکثر تولید خودرو در سال آینده کمتر از ۸۰۰ هزار دستگاه خواهد بود. از این رو به نظر می رسد آنچه قطعه سازان از بازار انتظار داشته اند، به نتیجه نخواهد رسید. این درحالی است که دولت در ماه های اخیر از بانک مرکزی خواست تا با تزریق تسهیلات در بخش هایی از صنعت به ویژه صنایع بزرگی همچون خودروسازی وارد شود که تاحدودی موفق بود. اما کار شناسان و صاحبان صنایع بر این باورند که فروش حدود یک میلیون خودروی در انبار مانده آن هم به واسطه تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی برای مدت زمان مشخصی راهکار خروج رکود از بخش صنعت خواهد بود، چراکه همچنان مردم قدرت خرید ندارد و تا زمانی که تسهیلات نباشد، خودر وها نیز در انبار ها باقی خواهد ماند. از طرفی دیگر نیز هنگامی که خودروساران قادر به تامین هزینه های خودرو ها نشوند و حتی نتوانند قطعات خودرو ها را بسازند و یا وارد کنند، صنعت قطعه سازی و خودروسازی دوباره در مسیر رکود قرار می گیرد. با این حال اما برخی قطعه سازان هنوز به برجام امید دارند و بر این باورند که با فروش خودروهای در انبار مانده بازار تکانی می خورد و صنعت قطعه سازی رونق می گیرد. در این باره به نایب رئیس انجمن قطعه سازان کشور گفت: بر اساس پیش بینی های تولید در سال آینده به نظر می رسد ایران خودرو حدود ۵۰۰ هزار و سایپا حدود ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید کند، از این رو پیش بینی های صورت گرفته از سوی خودرسازان به نظر می رسد کاهش تولید بر اثر تامین قطعات از سوی خودرو سازان باشد. با توجه به به نتیجه رسیدن برجام و برداشته شدن تحریم ها، پیش بینی می شود وضعیت قطعه سازی و خودروسازی رو به بهبود باشد. در حال حاضر نیز شرایط مثبت ارزیابی می شود و اثری مبنی بر اینکه این اتفاق نیافتد نیست. رضا رضایی اظهار کرد: نمی توان گفت که سال ۹۵ از منظر تامین نقدینگی نسبت به سال ۹۴ بهبود خاصی خواهد داشت، چرا که درآمد ارزی کشور محدود شده است، اما دلیلی وجود ندارد که مبنای کاهش تولید قطعات، کاهش تولید خودرو باشد. وی افزود: به نظر من برنامه های کشور در زمینه تولید خودرو و بهبود وضعیت صنعت امسال قطعا عملیاتی خواهد شد و قوانین به ویژه قوانین بین المللی برطرف خواهد شد. از طرفی دیگر مسایل بانکی و سوئیفت ها برطرف خواهد شد و تا پایان امسال نیز سوئیفت ها راه اندازی می شوند که همین امر درصد قابل ملاحظه ای از مشکلات قطعه ساز و خودروساز را کاهش می دهد. به گفته وی، پیش بینی می شود سال آینده ارتباطات بین المللی بهبود یابد و بخشی از مشکلات تامین قطعات مواد اولیه برطرف شود، اما این امیدواری وجود دارد که وضعیت تولید سال آینده از امسال بهتر خواهد شد و صنعت قطعه سازی بتواند بخشی از نیازهای خود را برطرف کند. نایب رئیس انجمن قطعه سازان کشور اظهار کرد: با توجه به سرانجام رسیدن برجام و افزایش تولید نفت، به نظر می رسد تولید قطعات نیز رو به بهبود باشد، از این رو برنامه ریزی تعداد خودروهای تولید شده و تامین به موقع و با کیفیت قطعه سازان صد در صد عملیاتی خواهد شد. وی در پاسخ به اینکه صنعت قطعه سازی برای تولید چه میزان قطعه در سال آینده آمادگی دارد، افزود: صنعت قطعه سازی در سال ۹۰ از نظر ظرفیت تولید نشان داد که می تواند بیش از ۲ هزار و پانصد خودرو تولید کند که در آن زمان تعداد قطعات سال ۹۰ به تناسب زیاد بود و در مقایسه با شرایط تولیدی سال های ۹۲، ۹۳ و حتی ۹۴ نیز بسیار مثبت ارزیابی شده است. رضایی افزود: به اندازه کافی در سطح کشور قطعه ساز وجود دارد و می توانند با سایر کشور ها رقابت کننداز این رو بعید به نظر می رسد که قطعه سازان داخلی مشکلی از نظر سخت افزاری و نرم افزاری داشته باشند. همچنین فرهاد به نیا بر این باور است که کاهش تولیدات به دو دلیل خواهد بود. یکی به دلیل واردات خودرو و سرمایه گذاری بیشتر بر واردات خودروهای جدید است و دیگری اینکه فضای ترافیکی موجود در کشور و آلودگی هوا قطعا کشور را به تولید کمتر خودرو وادار می کند. به گفته این عضو انجمن قطعه سازان و سازندگان خودرو، دراین شرایط نه تنها قطعه ساز بلکه خودروساز نیز تصمیم می گیرد بر افزایش کیفیت خودرو ها برنامه ریزی کنند. در صورتی که قطعه ساز بخواهد تولید با کیفیت تری انجام دهد، به تبع میزان تولید نیز کاهی می یابد. وی افزود: صنعت قطعه سازی طی سه چهارسال اخیر در اوج تحریم ها با کاهش تعداد قطعات زیادی مواجه بود که توانست خود را با وضعیت تحریم ها وفق دهد. حال با توجه به افزایش تولید قطعات در ماه های اخیر، از تولید ۱۵۰ تا ۵۰۰ خودرو در حال حاضر حدود دو هزار خودرو تولید می شود. به گفته به نیا این آمادگی وجود داردکه اگر درصدی کاهش تیراژ صورت گیرد، این کاهش ظرفیت وجود داشته باشد. از این رو یکی از مشکلات دیگر در کنار کاهش تیراژ سطح افزایش قیمت خودرو است. چرا که با توجه به شیب افزایش قیمت دلار در کشور، به طور طبیعی بر قیمت خودرو و قطعات نیز تاثیر مستقیم می گذارد. ۲۲۵۳۹
جمعه ، ۲۵دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: صید نیوز]
[مشاهده در: www.seydnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها