تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1872219569
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن در گفتوگو با فارس: بودجه ۶۴۰ میلیارد تومانی از محل عوارض گازوئیل حاصل نشد/ کمبود اعتبار دولت کار دستمان داد
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن در گفتوگو با فارس:
بودجه ۶۴۰ میلیارد تومانی از محل عوارض گازوئیل حاصل نشد/ کمبود اعتبار دولت کار دستمان داد
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن با بیان اینکه برای تحقق سهم ۲۰ درصدی راه‌آهن و جاده از محل عوارض گازوئیل با همه ارگان‌های ذی‌ربط رایزنی داشته‌ایم اما به نتیجه نرسیده‌ایم، گفت: به واریز درصدی پایینی از این سهم قانونی خود نیز راضی هستیم.
سعید رسولی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، درباره سهم راه‌آهن از اخذ عوارض سوخت، بیان کرد: طبق ماده 70 قانون الحاق 20 درصد قیمت گازوئیل، غیر از بخش کشاورزی کشور، به عنوان عوارض سوخت باید در اختیار توسعه حمل‌ونقل ریلی و جاده‌ای قرار گیرد. وی ادامه داد: در صدر این حکم، جمله «برای تثبیت تعرفه حق دسترسی»، قید شده است، وقتی نام «تعرفه حق دسترسی» آورده می‌شود یعنی رقم اعتبار جاری است و پول عمرانی نخواهد بود. معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن بیان کرد: شرکت راه‌آهن در حالی حاضر تعرفه حق دسترسی را از شرکت‌های ریلی حمل‌ونقلی دریافت کرده و با آن حقوق کارمندان را پرداخت و هزینه‌های شرکت را تأمین می‌کند. وی اظهار داشت: برای تثبیت این موضوع 20 درصد عوارض گازوئیل بین راه‌آهن و جاده به نسبت 10-10 تقسیم می‌شود؛ در این حکم اعلام شده است که «از آن ردیف، هر سال بودجه‌ای در قانون بودجه منظور شود» و در این راستا رقم 640 میلیارد تومان برای ما پیش‌بینی شد. معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن اضافه کرد: برای دریافت این اعتبار قانونی با همه بخش‌های مرتبط رایزنی کردیم، اما دریافت این رقم محقق نشد حتی در جلسات مختلف با کمیسیون برنامه بودجه مجلس هم عدم اجرای این حکم بررسی شد ولی به نتیجه نرسید. رسولی اظهار داشت: در ابتدا تصور برخی بر آن بود که ابتدا باید گازوئیل 20 درصد افزایش قیمت داشته باشد، و سپس سهم راه‌آهن و جاده از محل این 20 درصد افزایش تأمین و پرداخت شود، در حالی که اینگونه نبود و عوارض مذکور، باید از محل نرخ فعلی گازوئیل تأمین شود. وی اضافه کرد: برای دریافت این مبلغ ما حسابی ایجاد کرده‌ایم و باید پول سهم راه‌آهن به این شماره حساب واریز می‌شد اما فعلاً که هیچ پرداختی انجام نشده است. معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن ادامه داد: حتی برای تحقق این رقم، مدیرکل خزانه کشور چندین بار با شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی نامه‌نگاری کرد، اما موفقیتی حاصل نشد. رسولی با اشاره به اینکه دولت معتقد است عدم تحقق بودجه دارد، گفت: البته این جزو اختیارات قانونی است که برخی اعتبارات ابلاغ نشود؛ اعتباراتی که در قانون بودجه می‌آید این طور نیست که الزاماً پرداخت شود و 100 درصد تخصیص یافته نیست؛ بلکه به موجب قانون براساس دریافت‌های دولت و هزینه‌ها، دولت می‌تواند بین این اعتبارات تعادل برقرار کند. معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن ادامه داد: البته راه‌آهن معذوریت دولت در کمبود اعتبارات را درک می‌کند، ما هم سعی می‌کنیم با مدیریت مناسب با مشکلات دست‌وپنجه نرم کنیم و حتی تعرفه حق دسترسی خود را هم کاهش داده‌ایم، خود را ابزار نظام و دولت می‌دانیم و هیچ نگاه بنگاهی به راه‌آهن نداشته‌ایم. رسولی اظهار داشت: به هر حال شرکت راه‌آهن چیز اضافه‌ای از ردیف‌های پیش‌بینی شده نمی‌خواهد و مصوبه خاصی هم لازم ندارد اما خواهان این است که همین مصوبات موجود اجرا شود حتی ما راضی هستیم به اینکه یک‌دوم ارقام مذکور حداقل به راه‌آهن پرداخت شود. معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن گفت: حتی ما در جایی اعلام کردیم که دریافت کل این رقم یا بخشی از آن برای ما مهم نیست، دست‌کم درصدی کمی از این رقم در سال اول به ما پرداخت شود تا حکم حداقل برای اولین‌بار اجرا شود و راه‌آهن درصدی از این محل دریافت کند تا گام اول را برداشته باشیم.
94/10/21 - 10:44
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 104]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها