محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826348616
به جای مردم به کارخانه تولید کننده خودرو فشار وارد شود
واضح آرشیو وب فارسی:صدای صنعت: ک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: هر جای صنعت خودروسازی کشور مشکلی وجود دارد به گردن مردم انداخته می شود و در نهایت این مردم هستند که باید پاسخ دهند که چرا موتور خودروهای شان درست کار نمی کند و مثلا خودروی صفر کیلومترشان چرا معاینه فنی ندارد. حسین گروسی در گفت وگو با خبرنگار پارلمانی ایسنا، گفت: تصمیم سازان و تصمیم گیران صنعت خودرویی کشور نوعا برای حل مشکلات صنعت و انجام وظایف شان راحت ترین کار که برداشت از جیب مردم است را انتخاب می کنند. این عضو فراکسیون اصولگرایان رهروان ولایت مجلس با بیان اینکه کسی مخالف انجام معاینه فنی خودروها نیست، مخاطب سخنانش را متولیان دولتی بخش صنعت و مدیران صنعت خودروسازی کشور عنوان کرد و افزود: وقتی قانون معافیت پنج ساله خودروهای صفر از انجام معاینه فنی در سال 1390 در مجلس به تصویب رسید هیچ کس از خود نپرسید که چرا خودروسازان نباید موتورهای از رده خارج تولید نکنند و سیستم های کاهش دهنده آلایندگی و بهبود سوخت و ساز در خطوط تولید خودروهایشان را به کار بگیرند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به آمار مصرف سوخت روزانه خودروها، گفت: 14.5 میلیون لیتر از 82 میلیون لیتر بنزین مصرفی روزانه در استان تهران سوخته می شود. اگر خودروسازان با همکاری و مشارکت وزارتخانه های نفت، بهداشت و درمان و صنعت، معدن و تجارت و محققان و پژوهشگران دانشگاهی موتور خودروهایشان را اصلاح یا بهینه سازی کنند، مصرف سوخت حداقل 50 درصد کاهش یافته، 30 میلیارد تومان صرفه جویی اقتصادی می شود و آلایندگی کلان شهرها و شهرهای بزرگ کاهش معناداری پیدا می کند. گروسی انداختن آلایندگی هوای تهران و سایر کلان شهرها به گردن مالکان خودروهای فاقد معاینه فنی را فرافکنی دانست و افزود: براساس آمار کمتر از 10 درصد آلایندگی تهران و سایر کلان شهرها مربوط به خودروهای فاقد معاینه فنی است. نماینده مردم شهریار در مجلس مراکز معاینه فنی را فاقد تجهیزات دقیق آزمایشی دانست و افزود: اکثر تست های انجام شده در مراکز معاینه فنی با دستگاه ها و تجهیزات غیردقیق انجام می شود و برای دلخوش کردن مالکان خودرو برچسب معاینه فنی صادر می کنند. وی تغییر زمان معافیت خودروهای صفر از معاینه فنی را سطحی ترین نگاه برای کاهش آلودگی هوای کلان شهرها دانست و افزود: مصرف خودروهای ایرانی بیش از چهار برابر خودروهای خارجی است آیا خودروسازان و متولیان دولتی صنعت خودروسازی نباید فکری اساسی برای کاهش این شکاف بیندیشند؟ آیا نباید کاتالیست های پیشرفته در اگزوز خودروهای غیر صفر نصب شود؟ با کم و زیاد کردن زمان معافیت خودروهای صفر از معاینه فنی چند درصد آلودگی هوا کاهش می یابد؟ عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس کاهش معافیت خودروهای صفر از معاینه فنی را موجب مضاعف شدن فشار روانی و اقتصادی به مالکان خودروهای صفر دانست و افزود: برخی کارگزاران نظام ریشه اصلی چالش های آلودگی هوا را رها کرده اند و تصور می کنند با کاهش زمان معافیت خودروها مشکل حل می شود. وقتی یک سیاست یا یک قانون به ضرب فشار و جریمه یا از این دست اقدامات، نهادینه می شود به صورت طبیعی راه های فرار و دور زدن قوانین غیرکارشناسی و بعضا سیاسی نیز خود را نشان مراکز معاینه فنی و مالکان خودروها می دهد که نمونه آن صادر شدن برگه معاینه فنی صوری یا انجام تست با دستگاه هایی است که به هیچ وجه نمی تواند آلایندگی واقعی خودروها را ثبت کند. دود این گونه تصمیم گیری ها به چشم مردم می رود. گروسی ابراز تاسف کرد: چرا از اصل قضیه غافل هستیم و فقط مردم را گرفتار مشکلات جدید می کنیم؟ به کارخانه تولید کننده خودرو هیچ فشاری وارد نمی شود در حالی که قانون ارتقاء کیفیت خودرو در مجلس تصویب شده، اما وزارت صنعت، معدن و تجارت این قانون را بسته و کنار گذاشته است و حالا در فکر اعمال محدودیت های جدید برای شهروندان است. نماینده مردم شهریار در مجلس توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی را از دیگر راه حل های کاهش آلودگی هوای کلان شهرها و شهرهای بزرگ دانست و افزود: براساس آمار قطعی بیش از یک چهارم اتوبوس ها و تاکسی های کلان شهرها و شهرهای بزرگ یا دارای موتور کاربراتوری هستند یا استانداردهای آلایندگی لازم را ندارند. اگر دولت با همکاری شهرداری این خودروها به اضافه خودروهای شخصی خارج از رده را با تسهیلات کافی و کارشناسی شده از حرکت بازدارند و خودروهای بنزین سوز و گازوییل سوز با استانداردهای روز را جایگزین کنند، بخش قابل ملاحظه ای از آلودگی تهران و سایر کلان شهرها کاهش می یابد. وی خارج کردن خودروهای فرسوده از حمل و نقل شهری و استفاده از موتورهای بهینه شده را موجب صرفه جویی میلیاردها تومان بودجه وزارتخانه نفت و بهداشت و درمان می شود.
شنبه ، ۱۹دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: صدای صنعت]
[مشاهده در: www.sedayesanaat.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 9]
-
گوناگون
پربازدیدترینها