محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830801344
فاصله زیاد «راه» تا مرز استاندارد
واضح آرشیو وب فارسی:قدس آنلاین: قدس/ میهن: راه های مواصلاتی یکی از ارکان توسعه و پیشرفت اقتصادی هر کشوری محسوب می شود که توجه به حفظ یا بهسازی و ایجاد آن برای دسترسی بهتر به شهرها، مراکز تولیدی و صنعتی ضرورتی اجتناب ناپذیر است.وجود راه ها نقاط حادثه خیز خطرناک نیز علت عمده حـوادث رانندگی و تصـــادفات از سوی کارشنــاسان و نیروهای پلیس عنوان می شود. از سویی بر اساس آمارهـــا، تولیـــد سالیـــانه حـــدود 900هـــزار خودرو در کشـــور افزون بر خودروهای قبلی و متناسب نبودن وضعیت جاده ها با و وجود صد ها نقطه حادثه خیــز گویای آن اســـت کــه ما اکنون نیازمند یک تحول گسترده در صنعت راه سازی هستیم. جاده هایی که هنوز معیوبند در این زمینه یکی از کارشناسان حوزه راه سازی به خبرنگار ما می گوید: طی سال های اخیر اقدام های مؤثر و مطلوبی در حوزه ساخت جاده صورت گرفته، اما تا رسیدن به مرز استاندارد و نقطه ایده آل در این حوزه فاصله زیادی داریم. «علی صنعتی» با بیان اینکه هنوز در ساخت و بهسازی برخی راه های کشور از جمله راه های روستایی که قدیمی و مستهلک هستند، دچار عقب ماندگی هستیم، و این مسأله با توجه به ورود حجم گسترده خودروها به جاده های کشور مطلوب نیست، تصریح می کند: با وجود پیشرفت صنعت جاده سازی در جهان، در یک جاده بین شهری هنوز می بینیم که جاده دارای پستی و بلندی خطرناک است که این مسأله می تواند جان مسافران این مسیر را به خطر انداخته و زیان های هنگفت مالی و اجتماعی را به همراه داشته باشد. وی با بیان اینکه در این خصوص بیشتر راه های کشور بجز اتوبان ها جاده های جدید و آزادراه ها، دچار چنین نواقصی هستند، به برخی جاده های قدیمی و فرسوده مانند جاده طبس – یزد، دامغان – نائین و بندرعباس، میناب اشاره می کند و می گوید: در این زمینه ما نیازمند یک عزم ملی برای ارتقای صنعت راه سازی هستیم به طوری که وقتی مسافران خارجی نیز از راه های کشور عبور می کنند نیز از دسترسی آسان به جاده ها در کشور ابراز رضایت کنند. رئیس گروه کنترل وعملیات ویژه پلیس راه کشور نیز در این خصوص به خبرنگار ما می گوید: هنوز ظرفیت برخی از جاده های کشور متناسب با حجم ورودی خودروها و افزایش این ترددها نیست. سرهنگ همایون اسفندی با بیان اینکه اداره راه در بیشتر جاده های کشور حضور فعالی دارد، در خصوص علت مستهلک بودن برخی راه ها، با وجود پیشرفت صنعت جاده سازی، می افزاید: پلیس در خصوص اجرای پروژه ها به جداسازی راه ها، تعریض و رعایت استانداردها پافشاری می کند، زیرا ما در حال حاضر نقاط حادثه خیزی داریم که اجرای پروژه جدید یا بهسازی در آن نیازمند تأیید پلیس راهور است. وی با تأکید بر اینکه چنین اقدامی از سوی پلیس در جهت حفظ جان مردم و کاهش تصادفات رخ به رخ در جاده هاست، اظهار می دارد: تعریض و بهسازی یک سری از جاده ها در کشور به دلیل تردد بالا مانند جاده چالوس، محور قائمشهر، جاده های منتهی به استان خراسان رضوی و... در اولویت کار اداره راه و پلیس راهور است که به ترتیب این کارها در جاده های مواصلاتی دارای تردد کم هم انجام خواهد شد. وی جاده سازی را کاری پرهزینه و تخصصی می داند و می افزاید: به دلیل اینکه راه با جان مردم سر و کار دارد، ما به عنوان پلیس وظیفه داریم که هر نقطه ای را که دچار فرسودگی یا نقص است به اداره راه شهر مورد نظر اعلام کنیم تا از اتفاقات و تبعات بعدی این مشکلات جلوگیری شود؛ حتی در اجرای برخی پروژه ها و ساخت راه ها و ابنیه که به نظر پلیس معیوب اجرا شده، ما این پروژه را تأیید نکرده و تحویل نمی گیریم. آسفالت هایی که مستهلک می شوند در این خصوص معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی نیز با اشاره به وضعیت راه های کشور و با بیان اینکه ۴۰درصد از آسفالت راه های کشور در وضعیت نامطلوب قرار دارند، می گوید: طی دو سال اخیر اقدام های خوبی برای ارتقای کیفیت آسفالت انجام شده که در حوزه قیر شاخص تولید از شاخص درجه نفوذ به شاخص عملکرد تغییر کرد که این یکی از اقدام های مهم و پیچیده بود. میرشفیع با اشاره به شاخص ناهمواری راه می افزاید: در این زمینه باید لایه های زیرسازی تا روسازی که در نگهداری راه ها تأثیر زیاد دارند، مورد توجه باشند. معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی همچنین تصریح می کند: در کارگروه کیفیت آسفالت اقدام هایی باید در حوزه یخ زدایی راه ها در زمستان انجام شود. در حال حاضر عمدتاً از شن و نمک به عنوان ابزارهای یخ زدایی استفاده می کنیم که نیاز به تحول دارد. یکی از اقدام هایی که کمتر به آن توجه شده، لکه گیری های آسفالت در زمستان است که یکی از بهانه های مطرح شده سرمای هواست. در این شرایط چگونه روسیه در فصل سرما آسفالت های خود را لکه گیری می کند؟ معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی به فعالیت پیمانکاران در سال جاری اشاره می کند و می گوید: امسال پیمانکاران در حوزه راهسازی مجاهدت خاموش انجام دادند و با وجود کمبود تجهیزات، منابع و اعتبارات اما در حوزه ارتقای کیفیت مجموعه پیمانکاران و تولیدکنندگان تلاش خود را انجام دادند.
شنبه ، ۱۹دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قدس آنلاین]
[مشاهده در: www.qudsonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
گوناگون
پربازدیدترینها