تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819204079
برندسازی جایگاه های سوخت باوجود یک تولیدکننده بی معنی است
واضح آرشیو وب فارسی:اقتصاد دان: رییس اتحادیه جایگاه داران سوخت گفت: برند سازی به معنی رقابتی کردن کیفیت محصولی است که ارائه می شود و این در حالی که ما فقط یک تولیدکننده بنزین داریم و چنین کاری بی معنی است. به گزارش اقتصاددان، بیژن حاج محمدرضا امروز در نشستی خبری در خصوص موضوع برندسازی جایگاه های سوخت که مدتی پییش توسط وزیر نفت مطرح شد گفت: موضوع صرفا عوض کردن وضعیت شکلی یک جایگاه و نصب یک تابلو نیست، بلکه در برندسازی باید برند ها بر سر کیفیت محتوا و محصولی که به مردم ارئه می کنند رقابت کنند، ولی زمانی که ما فقط یک تولیدکننده داریم و در نهایت دو نوع بنزین یورو۲ و یورو۴ که آن هم به صورت محدود توزیع می شود، چطور می توان برند سازی کرد؟ وی در ادامه بیان این که ۶۳۰ جایگاه سوخت مجوز اضافه شدن به مجموعه های جایگاه های کشور را دریافت کردند، گفت: بر اساس آخرین آمار ۶۳۰ جایگاه مجوز اضافه شدن به مجموعه را دریافت کردند که باید تا پایان سال ۹۵ کار خود را به اتمام برسانند، که در حال حاضر میزان پیشرفت این جایگاه ها متفاوت است. حاج محمدرضا افزود: طبق اعلامی که شرکت ملی نفت به جایگاه های در حال احداث داشته است، جایگاه هایی که تا ۲۵ درصد پیشرفت در عملیات احداث داشته اند باید تا پایان سال ۹۵ پروژه های خود را تکمیل، و آنهایی که هیچ پیشرفتی در ساخت نداشتند باید حداقل خود را به بالای ۲۵ درصد برسانند که در صورت عدم تحقق در زمان مقرر مجبور خواهند بود جایگاه های خود را در قالب یکی از برندها به بهره برداری برسانند. وی با اشاره به این که هیچ گونه کمبود سوختی در داخل نداریم ادامه داد: الآن بیش از ۱۰ میلیارد لیتر بنزین در مخازن کشور ذخیره سازی شده و انبارها مرتب در حال فعالیت هستند به طوری که اگر ما برای مدتی فرایند تولید را متوقف کنیم مشکلی در ارائه سوخت به مردم به وجود نمی آید. رییس اتحادیه جایگاه داران سوخت با بیان این که میزان تبخیر فراورده ای که توزیع می شود، برای شهرهای بزرگی مثل تهران بیش از آن چیزی است که شرکت ملی نفت پرداخت می کند گفت: بنزین یورو۴ نسبت به بنزین یورو۲ بسیار فرار تر است و حتی در زمان تخلیه آن جایگاه توسط نفت کش، نفس کشیدن در محدوده تخلیه سخت می شود، در حالی که این گاز بنزینی که در هوا منتشر می شود، بنزینی است که ما بابت آن هزینه پرداخت کردیم و قسمتی از هزینه آن (معادل ۴٫۵ لیتر در ۱۰۰۰ لیتر) توسط شرکت ملی نفت پرداخت می شود. وی آزاد سازی قیمت بنزین را مورد استقبال این اتحادیه دانست و ادامه داد: با آن که ما از ابتدا با بحث سهمیه ای شدن بنزین در شرایطی که اضطراری وجود نداشت مخالف بودیم، اما وقتی عنوان ملی شدن به این طرح اطلاق شد سکوت کردیم، از طرفی دیگر طرح سهمیه بندی و کارتی شدن سوخت قرار بود در بازه ۶ ماهه اجرا شود که تا الآن ۹ سال به طول انجامید و در نهایت هم آزاد شد که ما از این آزاد سازی استقبال می کنیم. منبع:ایسنا
پنجشنبه ، ۱۷دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اقتصاد دان]
[مشاهده در: www.eqtesaddan.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
گوناگون
پربازدیدترینها